טייסת המשנה הצעירה ביותר מדור ה-Z בצוות הטיסה, חושפת את הסיבה שוויתרה על חלומה להיות רופאה

(דן טרי) - כדי להפוך לטייס משנה בחברת תעופה בווייטנאם עם הכנסה גבוהה, ת'יאן באו היה צריך לעבור אלפי שעות טיסה וסדרה של קורסי הכשרה מלחיצים.

זמן החלטה בשניות

לאחר יותר משנתיים של עבודה כטייסת, טייסת המשנה לו פוק ת'יאן באו (ילידת 2001, מתגוררת בהו צ'י מין סיטי) אמרה כי לוח הזמנים העמוס שלה בטיסות גורם לה לעתים קרובות להרחיק מהבית.

אחד הזיכרונות הזכורים ביותר של ת'יאן באו היה הרגע בו לקח מאות נוסעים הביתה כדי לחגוג את ראש השנה הירחי, בדיוק ברגע של ערב ראש השנה בשנה שעברה.

כשהיא נזכרת בזיכרון בלתי נשכח זה, סיפרה הטייסת המשנה שכאשר המטוס המריא, ראתה זיקוקים בכל מקום על הקרקע כדי לחגוג את השנה החדשה, ויצרה סצנה עוצרת נשימה. הסצנה הזו גרמה לה רגשית ושמחה.

"באותו זמן לא ריחמתי על עצמי. להיפך, הרגשתי גאווה משום שתרמתי מעט מאמץ כדי להביא מאות אנשים הביתה לחגוג את טט עם משפחותיהם", התוודה ת'ין באו.

טייסת המשנה ליו פו טיאנבאו (צילום: NVCC).

ת'יאן באו התוודתה שהיא הטייסת הצעירה ביותר בצוות. בטיסות ארוכות, הצוות בדרך כלל נח 24 שעות לפני שחזר לנקודת ההתחלה. לכן, "ארוחת בוקר בווייטנאם, ארוחת ערב ביפן" הייתה דבר נורמלי עבור טייסים.

"העבודה הזו דורשת אחריות רבה אך גם מביאה איתה חוויות בלתי נשכחות רבות. הרגעים של צפייה בזריחה דרך חלון תא הטייס הגדול או התפעלות מהנופים היפים במדינות בהן דרכתם לראשונה הם דברים בלתי נשכחים", אמר ת'ין באו.

טייסת המשנה אמרה שבמהלך העבודה, טייסים חייבים להתרכז מאוד ואסור להם לעשות טעויות. בפרט, הזמן המוקצב לקבלת החלטות במצבים דחופים כמו מזג אוויר גרוע, בעיות במסלול או במטוס... נספר רק בשניות.

"לטעות קטנה יכולות להיות השלכות עצומות", הדגישה טייסת המשנה.

בתא הטייס, הקפטן הוא בדרך כלל זה שיש לו יותר אחריות ומטפל בנושאים מורכבים יותר מהקצין הראשון. עם זאת, שניהם חייבים לתאם משימות מפתח כגון המראה, נחיתה וטיפול בניירת רלוונטית, תוך מעקב הדדי אחר זה כדי למנוע טעויות.

צוותי הטיסה נדרשים בדרך כלל להיות במשרד שעה לפני שעת ההמראה כדי להתכונן. הקפטן ידון במידע, ובמיוחד בדברים שיש לשים לב אליהם במהלך הטיסה.

בינתיים, קצינים ראשונים כמו ת'יין באו יהיו אחראים על בדיקת המטוס, הדלק, המנועים, חישוב העומסים, סיוע לקפטן בבניית תוכניות טיסה ותכנות מראש של המערכת.

"עובדה מעניינת היא שהקפטן והטייס המשנה חייבים לציית לתקנות כמו מנות המזון במטוס שאינן יכולות להיות זהות, אסור לשתות אלכוהול או בירה לפחות 8 שעות לפני ההמראה...

"עבורנו, טיסה בטוחה היא כבר דבר מאוד רגשי", חשפה הטייסת המשנה.

אין צורך בתואר אקדמי

ת'יאן באו הודתה שבצעירותה, מעולם לא חשבה להיות טייסת, אך תכננה להיות רופאה. היא אף עברה את בחינות הכניסה לפקולטה לרוקחות באוניברסיטת הרפואה והרוקחות בהו צ'י מין סיטי.

"ההורים שלי הם בקרי תנועה אווירית, אז הם הציעו לי לשקול את תעשיית התעופה. באותו זמן החלטתי לנסות את כוחי בתחום החדש, המעניין והמאתגר הזה", היא שיתפה.

בשנת 2019, ת'יאן באו לא למד באוניברסיטה, אלא למד במרכז אימוני טיס במיסיסיפי (ארה"ב).

טייסת המשנה אמרה שהוצאות הלימודים והמחיה שלה בארה"ב היו כ-100,000 דולר (יותר מ-2.5 מיליארד דונג וייטנאמי).

ת'יאן באו נאלץ לעבור הכשרה ואימון עם כמות "עצומה" של ידע.

"רק בשביל ידע בסיסי, טייסים צריכים לקרוא לפחות 6 ספרים, שלא לדבר על מסמכים אחרים. ברוב המקרים, אנחנו צריכים ללמוד בעצמנו, מומחים רק משחקים את תפקיד המדריכים, עונים על שאלות. לפעמים אני מרגיש קצת לחוץ כי אני לא יודע מה ללמוד, מאיפה להתחיל, כי ללמידה אין גבולות", אמר ת'ין באו.

ת'יאן באו צילם תמונה עם דיילות האוויר (צילום: NVCC).

טייסים מאומנים גם להטיס סימולטורים ומטוסים קטנים אמיתיים לשני אנשים. במהלך האימון, המדריכים ישאלו שאלות ללא הרף, יציגו מצבי חירום וידרשו מהם להגיב במהירות.

לאחר 13 חודשי לימודים בארה"ב, ת'יען באו חזר הביתה והמשיך להשתתף באימונים על מטוסי איירבוס A320/310, בעלות של 20,000-25,000 דולר (517-646 מיליון דונג וייטנאמי).

אפילו לאחר שעבר סבבי ראיונות רבים, הדגים את כישוריו תחת לחץ ותחרות, והתקבל לעבודה בחברת התעופה, ת'יין באו עדיין נאלץ להשתתף בהכשרה תמורת תשלום של 100,000-130,000 דולר (2.5-3.3 מיליארד דונג וייטנאמי).

כשהיא הפכה רשמית לטייסת משנה, וטסה במטוסים מסחריים עם הקפטן, היא אמרה שהלחץ לא היה גדול כמו קודם, אבל האחריות הייתה גדולה יותר. לכן, טייסים חייבים תמיד לשפר את הידע שלהם ולפתח חשיבה של למידה לכל החיים.

טייסת המשנה שיתפה כי הכנסתו של הטייס תהיה תלויה במשך השירות ובמספר שעות הטיסה בחודש. עבור טייס משנה עם שנתיים ניסיון, הדורש 500-1,000 שעות טיסה כמו ת'ין באו, ההכנסה החודשית נעה בין 60 ל-80 מיליון דונג וייטנאמי, כולל שכר קבוע ותשלומים כגון הוצאות נסיעות עסקיות, שיחות טלפון והטבות ספציפיות לתפקיד...

מקור: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/nu-co-pho-gen-z-nho-tuoi-nhat-to-bay-tiet-lo-ly-do-bo-uoc-mo-lam-bac-si-20250418124903007.htm