מכוניות "לא נמכרו", יישובים רבים מציעים להפחית את דמי הרישום כדי לעודד את הביקוש

[מודעה_1]

בדו"ח שנשלח למשרד התעשייה והמסחר המקומי (משרד התעשייה והמסחר), משרד התעשייה והמסחר של מחוז וין פוק מסר כי חברת טויוטה וייטנאם - מפעל השקעות זרות ישירות גדול באזור - רשמה ירידה של 37% בתפוקה ברבעון הראשון של 2023, ירידה של 2,802 כלי רכב בהשוואה לרבעון הראשון של 2022. המכירות ירדו ב-24%, ירידה של 1,760 כלי רכב, והמלאי גדל ב-347%, עלייה של 1,931 כלי רכב.

בישיבת עבודה עם משלחת משרד התעשייה והמסחר השבוע, ביקשו מנהיגי מחוז וין פוק ממשרד התעשייה והמסחר להמליץ לממשלה לפרסם מדיניות לפיתוח תעשיית הרכב והאופנועים.

בעתיד המיידי, יש לשקול המשך הפחתת דמי הרישום (RTF) עבור מכוניות המיוצרות ומורכבות מקומיות כדי לעודד צריכה וייצור מקומיים.

בהצטט ראיות ממפעל הרכב הממוקם באזור, חברת המניות המשותפת של קבוצת ת'אנה קונג, הוועדה העממית של מחוז נין בין, במסמך שנשלח לממשלה, למשרדים ולסניפים, ציינה גם כי ייצור וצריכת הרכב של ת'אנה קונג ירדו משמעותית: בינואר 2023, התפוקה הגיעה לכמעט 3,000 כלי רכב בלבד, ירידה של 4,939 כלי רכב (שווה ערך ל-62.5%) בהשוואה לינואר 2021 וירידה של יותר מ-3,700 כלי רכב (שווה ערך ל-55.8%) בהשוואה לינואר 2022.

לכן, מחוז נין בין הציע לממשלה ולמשרדים ולסניפים הרלוונטיים פתרונות לתמיכה במפעלי ייצור רכב. ביניהם, ישנו פתרון להפחתת 50% מדמי הרישום עבור כלי רכב המיוצרים והורכבים באופן מקומי בתוך פרק זמן מתאים.

ייצור הרכב המקומי מתמודד עם קשיים, מה שגורם לירידה בתעשייה התומכת.

בעבר, איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA) ומספר איגודים הציעו לדחות את תשלום מס הצריכה המיוחד (SCT) בשנת 2023 ולהפחית את דמי הרישום ב-50% עבור כלי רכב המיוצרים והורכבים מקומיים.

הסיבה לכך היא שמאז סוף הרבעון הרביעי של 2022, שוק הרכב הושפע מעליית ריביות הבנקים וממסגרות אשראי נמוכות. מכירות השוק כולו בינואר 2023 ירדו ב-60% בהשוואה לדצמבר 2022 וב-54% בלבד בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2022.

לפי נתוני VAMA, נפח המכירות המצטבר הכולל של החברות החברות ברבעון הראשון של 2023 ירד בחדות. בהתאם, חברת Thaco KIA הגיעה רק ל-8,600 יחידות, ירידה של 49%, חברת Mitsubishi ירדה ב-21%, חברת Suzuki ירדה ב-29%, חברת Mazda ירדה ב-25% וחברת Toyota Vietnam ירדה ב-37%... בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

באופן דומה, איגוד התעשייה המכנית של וייטנאם (VAMI) ציין גם הוא את העובדה שהירידה בצריכת כלי הרכב הובילה לירידה בהזמנות לתעשיות התומכות והמכניות. בטווח הקצר, אם כוח הקנייה לא ישתפר והשוק לא יגדל שוב, כדי להפחית את לחץ המלאי, חברות יתקשו לשמור על קצב ייצור יציב וייאלצו להפחית את הקיבולת ואת כוח האדם.

במסמך שנשלח למשרד האוצר ב-25 באפריל, מסר משרד התעשייה והמסחר: "בשלושת החודשים הראשונים של 2023, סך המכירות בשוק הגיע ל-77,090 כלי רכב, ירידה של 31% לעומת התקופה המקבילה ב-2022."

לכן, משרד התעשייה והמסחר סבור כי: המשך יישום מדיניות התמיכה בהפחתת אגרות הרישום עבור מכוניות המיוצרות והורכבו מקומית לתקופה מתאימה הוא הכרחי ועולה בקנה אחד עם הרוח הכללית, תורם לעידוד צריכת מכוניות המיוצרות והורכבו מקומית, ותומך בעסקי רכב ובמפיצים לצרוך את מספר המכוניות הנותר.

על פי משרד התעשייה והמסחר, ניתן לשקול יישום מדיניות זו עד סוף שנת 2023.

עם זאת, בעמדה הפוכה, משרד האוצר סבור שאם אגרת הרישום למכוניות המיוצרות ומורכבות מקומיות תמשיך להיות מופחתת ב-50%, הדבר ישפיע לרעה על יישום התחייבויות בינלאומיות, כמו ארגון הסחר העולמי.

יתר על כן, במסמך שנשלח לראש הממשלה ב-28 באפריל, ציין משרד האוצר כי המשך הפחתת אגרות הרישום עבור מכוניות המיוצרות ומורכבות מקומיות, בנוסף להפחתת הכנסות תקציב המדינה, ישפיע גם על מאזן התקציב לשנת 2023 של יישובים רבים.

מהניתוח לעיל, משרד האוצר מסר לראש הממשלה כי טרם יישם הפחתה של 50% בשיעור איסוף פסולת LPTB עבור מכוניות המיוצרות והורכבו באופן מקומי.

2 תרחישים לתוכנית להפחתת דמי רישום:

במקרה שראש הממשלה יחליט ליישם את מדיניות הפחתת שיעור גביית פסולת הרכב (LPTB) עבור כלי רכב המיוצרים והורכבו באופן מקומי, משרד האוצר מציע לשקול אחת משתי אפשרויות.

אפשרות 1: הפחתה של 50% משיעור גביית מס LPTB עבור מכוניות המיוצרות והורכבו באופן מקומי. אפשרות זו מפחיתה את הכנסות תקציב המדינה בכ-8,000-9,000 מיליארד דונג וייט (בהתאם לביצועה בששת החודשים הראשונים של 2022, קיצוץ ההכנסות עקב התאמת המדיניות הוא 8,727 מיליארד דונג וייט).

אפשרות 2: הפחתה של 50% משיעור גביית מס הכנסה LPTB הן עבור מכוניות המיוצרות והן עבור מכוניות מיובאות. אפשרות זו מפחיתה את הכנסות תקציב המדינה בכ-15-16 טריליון וונד.

סטטיסטיקות מראות כי גביית LPTB עבור כלי רכב מהווה כ-70% מכלל גביית LPTB (סך גביית LPTB עבור כלי רכב בשנת 2021 עומדת על 27,318 מיליארד דונג וייט, המהווים 72% מכלל גביית LPTB, ובשנת 2022 עומדת על 32,398 מיליארד דונג וייט, המהווים 68% מכלל גביית LPTB).

[מודעה_2]
מָקוֹר