"ענק ימי" VIMC והשאיפה להגיע אל האוקיינוס

קווי הספנות הלאומיים של וייטנאם ( VIMC ) הציעה אסטרטגיות ופתרונות פורצי דרך רבים בתקופה הקרובה כדי להביא בקרוב את התעשייה הימית לים הפתוח.

הסרת צווארי בקבוק בתשתיות

בכנס שסיכם את עבודת 2024 וקבע את המשימות המרכזיות לשנת 2025 של משרד התחבורה אחר הצהריים של ה-30 בדצמבר, אמר מנכ"ל קווי הספנות הלאומיים של וייטנאם, נגוין צ'אן טין, כי בתקופה האחרונה, העלייה המתמשכת בגודל הספינות ובתפוקת המטענים הפעילה לחץ רב על מערכת התשתיות הימיות של וייטנאם.

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא נכח והנחה את הוועידה לבחון את עבודתו בשנת 2024 ולפרוס משימות מרכזיות בשנת 2025 של משרד התחבורה (צילום: טא האי).

נכון לעכשיו, נפח הסחורות העוברות דרך נמלי הים של וייטנאם הגיע ל-30 מיליון TEU, מעבר לתחזית מלפני 10 שנים. בינתיים, סינגפור - נמל המעבר הגדול ביותר באזור - מטפלת בכ-37 מיליון TEU. עם קצב צמיחה זה, מנהיגי VIMC מאמינים כי וייטנאם מסוגלת לחלוטין לעקוף את סינגפור בעתיד הקרוב.

אבל לדברי מר טין, כדי לפתח את התעשייה הימית, האתגר הגדול ביותר כעת הוא חפירת התעלות. יש ליישם פרויקטים של חפירה במהירות כדי לעמוד בדרישות של ספינות גדולות.

עם זאת, על פי מנהל הים של וייטנאם, התקציב לפעילות זו מוגבל ולא זכה לתשומת לב ראויה. בינתיים, על הנמלים ליישם את מודל "הנמל הפתוח", ולשלב מערכות מכס כדי להפחית את זמן שחרור המכס, לסייע בהובלת סחורות בין נמלים ולהגביר את התחרותיות.

כדי להתמודד עם צווארי בקבוק אלה, VIMC מיקדה את משאביה בפרויקטים אסטרטגיים של נמלים במים עמוקים. דוגמה אופיינית לכך היא פרויקט נמל המעבר הבינלאומי קאן ג'יו, אשר צפוי להפוך לסמל חדש של התעשייה הימית של וייטנאם. הודות למיקומו האסטרטגי, נמל קאן ג'יו לא רק מקצר את תהליך ההובלה ומפחית משמעותית את עלויות הלוגיסטיקה של סחורות מקומיות, אלא גם פותח הזדמנויות עבור וייטנאם להשתתף עמוק יותר בשרשרת האספקה ​​העולמית.

"אנו מקווים שראש הממשלה יאשר את הפרויקט הזה ומבקשים מהו צ'י מין סיטי להשלים בקרוב את הליכי בחירת המשקיעים. זה יהיה צעד חשוב להעלאת רמת התעשייה הימית של וייטנאם, שתתחרה באופן שווה עם נמלי ים גדולים בעולם", שיתף המנכ"ל של VIMC.

פרספקטיבה של פרויקט נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו.

עם הפעלתם, נמל קאן ג'יו ואשכול הנמלים קאי מפ-טי ואי יהפכו למתחם נמלים שיסייע בשיפור התחרותיות של התעשייה הימית של וייטנאם, וישנה את מסלולה של המפה הימית של האזור הנוכחי והעתידי של אסיה הפנימית.

לא רק זאת, אשכול הנמלים גם מסייע לסחורות וייטנאמיות להפחית את תלותן במעבר דרך סינגפור, ויוצר נתיבי שילוח בינלאומיים ישירים מווייטנאם, ובכך מגדיל משמעותית את התחרותיות של סחורות מקומיות בשוק הבינלאומי.

אסטרטגיית פיתוח צי ושיתוף פעולה בינלאומי

לצד שדרוג תשתית הנמלים, VIMC שואפת גם לפתח במהירות את הצי הלאומי באמצעות שיתוף פעולה אסטרטגי עם קווי הספנות הגדולים בעולם. בדרך זו, VIMC לא רק מנצלת את בסיס הלקוחות והשוק הקיימים של שותפיה, אלא גם מרחיבה במהירות את רשת התחבורה שלה ומשפרת את התחרותיות שלה.

מר נגוין קאן טין, המנהל הכללי של קווי הספנות הלאומיים של וייטנאם, דיבר בכנס (צילום: טא האי).

מנהיגי VIMC אישרו כי שיתוף פעולה בינלאומי לא רק מסייע לווייטנאם לגשת לטכנולוגיית תחבורה מתקדמת, אלא גם מבטיח יעילות בניצול התחבורה. זוהי אסטרטגיה עם פתרון מקוצר לטיפול בבעיות מעשיות במהירות האפשרית.

מר טין הדגיש את המטרה לפתח צי חזק כדי לענות על צרכי הובלת מטענים מקומיים ולשרת נתיבים בינלאומיים, ואמר שזהו צעד חשוב להביא סחורות וייטנאמיות ישירות לעולם מבלי לעבור דרך מדינות אחרות.

בשנה שעברה, VIMC השיגה הישגים יוצאי דופן. תפוקת המטענים הגיעה ל-145 מיליון טון, עלייה של 27% בהשוואה לשנת 2023, ותפוקת ההובלה הימית הגיעה ל-20 מיליון טון, עלייה של 22% מהמתוכנן. עם זאת, זוהי רק ההתחלה של תוכניות גדולות יותר לעתיד והעסק לא נעצר במספרים הנוכחיים.

בתמיכת הממשלה והמשרדים, VIMC תמשיך לבצע פרויקטים פורצי דרך כדי להגשים את המטרה של הבאת התעשייה הימית של וייטנאם לרמה האזורית.

בָּחוּץ בנוסף למטרות כלכליות, האסטרטגיות של VIMC מכוונות גם לתרום באופן חיובי לפיתוח הכללי של וייטנאם. פרויקטים של נמלי מים עמוקים יוצרים מקומות עבודה וגם מקדמים את פיתוחן של תעשיות תומכות, ובכך משפרים את איכות חייהם של האנשים.

עם חזון אסטרטגי ונחישות גבוהה, VIMC ממשיכה לכתוב את סיפור הפיתוח של התעשייה הימית של וייטנאם, הופכת שאיפות למציאות ומאשרת את מעמדה של וייטנאם על מפת התעשייה הימית העולמית.

כדי לממש אסטרטגיה זו, הדגיש מר טין את הצורך בתמיכה חזקה מצד הממשלה והמשרדים. בפרט, מנגנוני מדיניות לעידוד פיתוח של מפעלים גדולים, כגון ביזור חזק לנציגי הון ומתן אוטונומיה למפעלים, הם תנאים מוקדמים לתאגידים וייטנאמיים להגיע לעולם.

"בעזרת התמיכה מהממשלה והמשרדים, VIMC לא רק תשיג את יעדיה העסקיים אלא גם תתרום להעלאת מעמדה של וייטנאם בשרשרת הערך העולמית", אישר המנכ"ל של קווי הספנות הלאומיים של וייטנאם.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm