לאירופה יש יעד שאפתני להשיג ניטרליות פחמן נטו בשני העשורים הקרובים. כדי להשיג זאת, מדינות רבות יצטרכו לשתף פעולה ולהשקיע במשותף בתשתיות ובטכנולוגיה חדשות.

ספרד ופורטוגל יכולות לקבל גישה למימן המועבר מאמריקה, אך עדיין אין נתיב הובלה יעיל בין מערב אירופה למרכז אירופה. תוכנית אחת היא צינור HM2ed להובלת מימן ירוק מספרד ופורטוגל למרכז אירופה דרך צרפת.

בניית צינור HM2ed צפויה להתחיל בשנת 2022. בניית התשתית תיקח זמן, ולכן ייתכן שהצינור לא יהיה פעיל במלואו עד 2030.

טוין הידרו.jpg
נתיב הובלת מימן ברחבי אירופה. צילום: WEF

המסלול החדש יאפשר לחברות וממשלות אירופאיות גישה ל-2 מיליון טון של מימן ירוק. עלות הפרויקט עשויה להיות כ-2.5 מיליארד יורו.

בניית צינורות במקום כרייה מעניקה לאירופה גישה טובה יותר למקור אנרגיה חשוב וידידותי לסביבה זה.

תעשיות עתירות אנרגיה כמו ייצור ותחבורה אינן יכולות להסתמך על אנרגיה סולארית ורוח אם הן רוצות לשמור על קצב הצמיחה הנוכחי שלהן. מימן הוא דלק חלופי.

מימן הוא יסוד בטבלה המחזורית המכיל רק אלקטרון אחד, מה שהופך אותו לקל מאוד ולא יציב. על פני כדור הארץ, מימן מתחבר עם חמצן ליצירת מים. במצבו הטהור, מימן יכול להישרף כאשר הוא מתחבר עם יסודות אחרים, והתגובה מייצרת אנרגיה.

מימן ירוק יהפוך לחשוב יותר ויותר ככל שתעשיות גדולות ינסו להפחית את פליטות הפחמן.

חברות רבות מפיקות מימן מגז טבעי, אך זה יוצר יותר פחמן דו-חמצני ומזהם את האטמוספירה. זו הסיבה שמדינות אירופה מתמקדות בהובלת מימן ירוק בלבד.

כדי להשיג את המימן הדרוש עד שנת 2030, חברות במרכז אירופה צריכות גישה למיליוני טונות של מימן. צינור HM2ed עונה על הביקוש הגובר למימן באירופה, ומטרתו לספק 10% מצרכי המימן באזור. הפרויקט ישפר את ביטחון האנרגיה באירופה ויקדם פיתוח בר-קיימא.

למרות העלות הגבוהה של הפרויקט והאתגר של עמידה בתקנות אירופיות מחמירות, ספרד, פורטוגל וצרפת עדיין ממשיכות בפרויקט.

מטוס ימי ללא פליטות המונע על ידי מימן מטוס הים ללא פליטות המונע על ידי מימן מבטיח לספק תחבורה נוחה למרחקים קצרים בעתיד הקרוב.

(על פי אקוטיה)