פיתוח העיר הו צ'י מין דורש שיתוף פעולה ארוך טווח מצד קהילת המומחים, העסקים והאנשים.

Phát triển TP.HCM, cần sự đồng hành lâu dài của cộng đồng chuyên gia, doanh nghiệp và người dân - Ảnh 1. — מר נגוין מאן קואנג - סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי - מעריך את דעותיהם והצעותיהם של מומחים וקוראים, ויהפוך בקרוב את הו צ'י מין סיטי למרכז פיתוח תעשייתי ומסחרי של האזור כולו - צילום: קוואנג דין

מר נגוין מאן קואנג - סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי - אישר זאת בכנס הסיום של פורום פיתוח התעשייה והמסחר של הו צ'י מין סיטי, שנערך ב-23 בספטמבר במלון רקס סייגון.

לאחר כמעט חודשיים מהשקתו, פורום פיתוח התעשייה והמסחר של הו צ'י מין סיטי, שאורגן על ידי מחלקת התעשייה והמסחר של הו צ'י מין סיטי, בתיאום עם עיתון Tuoi Tre ובית הספר לכישרונות UEH.ISB, משך אליו יותר מ-150 חוות דעת ממומחים, עסקים, חוקרים, יחידים וארגונים.

הוועדה המארגנת אספה מידע, מסמכים והצעות יוצאות דופן ממומחים, מדענים , סוכנויות ניהול, עסקים ואנשים כדי לייעץ לוועדת העם של העיר כתרומה מעשית לפתרונות פורצי דרך לפיתוח התעשייה, המסחר והשירותים של הו צ'י מין סיטי לאחר המיזוג וכניסה לעידן חדש של המדינה.

מימוש ההצעות בקרוב

בתוכנית נכחו מר דאנג מין טונג - סגן מזכיר ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי; מר פאם טאנה קיין, חבר בוועדה הקבועה של ועדת המפלגה העירונית, סגן יו"ר קבוע של ועדת העם העירונית, מר נגוין מאן קואנג, חבר בוועדה הקבועה של ועדת המפלגה העירונית, סגן יו"ר ועדת העם העירונית...

בסדנת הסיום של "פורום פיתוח התעשייה והמסחר של הו צ'י מין סיטי", מר נגוין מאן קואנג - סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, העריך מאוד את מאמצי משרד התעשייה והמסחר, עיתון טואי טרה ובית הספר לכישרונות UEH.ISB בארגון הפורום, וביצירת מרחב להצעות גלויות ואחראיות.

לדברי סגן יו"ר ועדת העם של העיר, המיזוג המנהלי עם בין דואנג ובה ריה-וונג טאו פתח בנקודת מפנה היסטורית, והביא את הו צ'י מין סיטי לתקופת פיתוח חדשה בציפייה להפוך לעיר ענקית תעשייתית-מסחרית-שירותית תחרותית ברמה בינלאומית. עם זאת, העיר מתמודדת גם עם אתגרים רבים כגון תכנון לא מסונכרן, תשתיות לא שלמות, קישוריות אזורית מוגבלת והשפעת שינויי האקלים.

בהקשר זה, ממשלת העיר הכירה בכבוד ביותר מ-150 חוות דעת והצעות של מומחים, עסקים, עמותות ואנשים פרטיים. בפרט, 31 הצעות אופייניות התקבלו על ידי המועצה, תוך התמקדות בהסרת צווארי בקבוק, ניצול מרחבי פיתוח חדשים ושיפור התחרותיות הבינלאומית של העיר.

רעיונות בולטים שהוזכרו כוללים הפיכת הו צ'י מין סיטי ל"מרכז פיתוח" (פרופסור וו מין קואנג), פיתוח "שני אשכולות שירותים אסטרטגיים" (פרופסור נגוין טרונג הואי), בניית "עמק הסיליקון בדרום מזרח אסיה" (ד"ר וו שואן הואי) או מרכז רפואי אזורי (ד"ר וו אן טואן).

"לאחר הסדנה, העיר תנחה את משרד התעשייה והמסחר לתאם עם עיתון טואי טרה ויחידות רלוונטיות כדי לבצע במהירות שיטתיות ולספק ייעוץ ספציפי כדי להפוך הצעות לפעולות", הדגיש מר קואנג, תוך שהוא קורא לשיתוף פעולה ארוך טווח מצד קהילת המומחים, העסקים והאנשים.

לדברי מנהיגי העיר, במאמץ משותף של כל המערכת הפוליטית, עסקים ואנשים, המטרה להפוך את הו צ'י מין סיטי למרכז כלכלי, פיננסי, טכנולוגי ושירותי מוביל בדרום מזרח אסיה תתגשם בקרוב.

בחירת מודל לעיר הגדולה הו צ'י מין סיטי

Phát triển TP.HCM, cần sự đồng hành lâu dài của cộng đồng chuyên gia, doanh nghiệp và người dân - Ảnh 2. — מר דין הונג קי, סגן נשיא איגוד העסקים של הו צ'י מין סיטי (HUBA), הציג מאמר בנושא בניית שרשרת אספקה בהו צ'י מין סיטי המקושרת לשרשרת האספקה הגלובלית - צילום: קוואנג דין

בסדנה, מומחים אמרו גם כי עם מעמדה המוביל תחת לחץ, להו צ'י מין סיטי יש גם תנופת פיתוח נהדרת.

הבעיה כעת היא שלווייטנאם אין קואורדינטה תחרותית עולמית חזקה באמת, אינטגרציה עמוקה, ואין קואורדינטה תחרותית אמיתית. ישנם כמה יישובים שעלו כמו האי פונג והאנוי, אבל הו צ'י מין סיטי תהיה הקואורדינטה החדשה בעתיד.

בהשוואה ל-6 הערים במדינה, הו צ'י מין סיטי היא "ללא תחרות", אך בהשוואה לערים הגדולות של אסיה, מעמדה של הו צ'י מין סיטי עדיין נחות בהיבטים רבים. אילו ערים גדולות ודגמים כדאי להו צ'י מין סיטי לבחור כדי להתחרות ולהתעלות עליהם?

מר דין הונג קי, סגן נשיא איגוד העסקים של הו צ'י מין סיטי (HUBA), הדגיש גם כי לאחר המיזוג, הו צ'י מין סיטי לא רק תהיה גדולה בשטח ובאוכלוסייה, אלא גם תהיה אזור עירוני בעל קנה המידה הכלכלי המוביל במדינה, הנושא פוטנציאל וציפיות גדולות מצד תושבי המדינה כולה.

לדברי מר קי, הדבר החשוב ביותר עבור הו צ'י מין סיטי הוא להיות בעלים של מערכת אקולוגית לוגיסטית-תעשייתית של נמלים המחברת את מרכז השירותים העירוני לפארק התעשייה המרכזי באזור הדרום-מזרחי ולשער הים העמוק הבינלאומי. "זו תהיה הבסיס לעיצוב מחדש של שרשרת האספקה בהתאם לסטנדרטים עולמיים, במקום רק לשפר כל שלב של התחבורה או שחרור ממכס באופן מקומי", אמר מר קי, והוסיף כי לשרשרת האספקה של הו צ'י מין סיטי יש פוטנציאל גדול ויש לשפר אותה כדי לעמוד בסטנדרטים בינלאומיים ולהשתתף בשרשרת האספקה העולמית.

בניתוח נוסף, אמר מר קי כי היישובים בעיר הו צ'י מין החדשה לאחר המיזוג ייצרו משולש אסטרטגי, כאשר העיר הו צ'י מין היא מרכז התיאום של שירותים, מימון וחדשנות, ובין דואנג היא בירת תעשיית ההיי-טק, הלוגיסטיקה של ICD, ובאה ריה-וונג טאו היא נמל מים עמוקים, כלכלה ימית ואנרגיה מתחדשת. מכאן, העיר הו צ'י מין תהפוך מ"קוטב צמיחה" ל"שרשרת אספקה על".

מר קי ציין גם כי חוסר היציבות העולמי הנוכחי מאלץ את שרשראות האספקה להיבנות קצרות, גמישות וירוקות יותר, כאשר אתגרים אלה מתרחשים עבור הו צ'י מין סיטי, כולל מכסים אמריקאיים ותקנים ירוקים.

"הלם המס ההדדי של ארה"ב מאוגוסט 2025 על סחורות וייטנאמיות הוא תזכורת ברורה: אנחנו לא יכולים להיות רק 'מפעלי הרכבה' אלא חייבים להגדיל את חלקו של הערך המקומי, להעלות את תקני ESG/CBAM ולממן באופן יזום את שרשרת האספקה", אמר מר קי.

לדברי סגן נשיא HUBA, הו צ'י מין סיטי תצטרך לשים לב לשלושה עמודי תווך של פיתוח שרשרת האספקה החדשה, אחד מהם הוא לוגיסטיקה "מחוברת-על", כולל חגורות בין-אזוריות 3-4, כבישים מהירים, והרחבה וסטנדרטיזציה של חיבורי הנמל קאט לאי וקאי מפ - טי ואי, יחד עם רשת בין דואונג/דונג נאי ICD, יחד עם רכבות/מטרו בין-אזוריות וכבישי לוגיסטיקה ייעודיים שיסייעו בהעברת מטען בתפזורת, מטען מקורר ומילוי אספקה אלקטרונית.

Phát triển TP.HCM, cần sự đồng hành lâu dài của cộng đồng chuyên gia, doanh nghiệp và người dân - Ảnh 3. — מנהיגי העיר הו צ'י מין מקבלים ספר של 31 הצעות מצטיינות שהוחלטו על ידי המועצה - צילום: קוואנג דין

על העיר לשים לב לתכנון ושילוב תשתיות, כולל קביעת מפת חיבור לנמלים ושדות תעופה; הקמת מסדרון לוגיסטי ירוק; סטנדרטיזציה של מרכזי תחבורה ציבורית (ICD) ורכבות משא. יחד עם זאת, השלמת רשת ה-ICD ותכנון קומפלקס לוגיסטיקה תעופתית בלונג טאן.

בנוגע ליישום אזורי חופש חופשי, העיר צריכה לפתח תקנות הפעלה נפרדות עבור כל אזור חופש חופשי (עיבוד יצוא, ICD, רכבת), לחבר אותן יחד באמצעות פלטפורמת נתונים לוגיסטיים דיגיטלית ולבנות מערכת מכס מקיפה עבור 4 אזורי חופש חופשי; פיילוט של לוגיסטיקה דיגיטלית: e-BL, e-CMR, חשבונית אלקטרונית, מנגנון ערוץ ירוק/מפעלים בעדיפות גבוהה.

"ביזור והעצמה להו צ'י מין סיטי להחליט על מספר מיסי לוגיסטיקה, תכנון קרקעות תעשייתיות ומדיניות תמריצי השקעה באזורי חופש חופשי יהוו את הבסיס לפריצות דרך חדשות בעיר", הציע מר קי.