טייס הקרב עם מספר שעות הטיסה הרב ביותר בחיל האוויר של וייטנאם

(חדשות VTC) - בימים האחרונים של השנה, נסענו לרגימנט 923 של חיל האוויר (מחלקה 371) כדי לשוחח עם מפקד הרגימנט - סגן אלוף בכיר טראן טאנה האי, טייס עם יותר מ-2,000 שעות טיסה מצטברות, המספר הרב ביותר בחיל האוויר.

טייס קרב עם מספר שעות הטיסה הרב ביותר בחיל האוויר של וייטנאם - 1

עם שחר, אווירת דחיפות כיסתה את רגימנט חיל האוויר ה-923 - דיוויזיית חיל האוויר ה-371 (תו שואן, ת'אנה הואה). קצין מטאורולוגי דיווח למפקד הרגימנט, אלוף משנה בכיר טראן ת'אנה האי: "מזג האוויר מתאים לטיסות אימון." בשעה 7:00 בבוקר, עצר הרכב שנשא את הטייסים מול חדר הפיקוד. לאחר בדיקה על ידי רופא צבאי, עברו החיילים במהירות לחדר הישיבות, שם היו לוחות מלאים בכל מיני סמלי נתיבי טיסה וקואורדינטות. הם דנו בפירוט בגובה ובדפוסי הטיסה הנדרשים לטיסת האימון. במבט מחדר הישיבות, מטוסי ה"קוברה המלך" Su-30MK2 היו מסודרים בקפידה מתחת לחופת מגרש החניה, פורשים את כנפיהם בגאווה. ה-Su-30MK2 הוא מטוס הקרב המודרני ביותר של חיל ההגנה האווירית כיום, גדול כמעט פי שלושה ממטוסי המיג-21 במהלך המלחמה נגד ארה"ב, עם תצורה פנימית מתוחכמת ביותר. זהו מטוס קרב רב-תכליתי דו-מושבי, המסוגל לפעול באופן עצמאי או במבנה בסוגי שטח ומזג אוויר שונים. ה-Su-30MK2 יכול להגיע למהירות של 1,350 קמ"ש בגובה נמוך ומהירות טיפוס של 230 מטר לשנייה, עם מערכת נשק תקיפה מדויקת לטווח ארוך עם מטען נשק של עד 8 טון. בזמן שהטייסים דנו בפריסת המשימה, להקת "קוברות המלך" Su-30MK2 העירה על ידי צוות טכני של שדה התעופה. הצוות הטכני שמנה עשרות אנשים הכין את המטוס יום מראש ושעה לפני הטיסה, כדי שהמטוס יוכל לבצע את משימת טיסת האימון.

טייס קרב עם מספר שעות הטיסה הרב ביותר בחיל האוויר של וייטנאם - 2

טייס קרב עם מספר שעות הטיסה הרב ביותר בחיל האוויר של וייטנאם - 3

הטיסה הראשונה בוצעה על ידי מפקד הרגימנט, סגן אלוף בכיר טראן טאן האי וסגן הקומיסר הפוליטי, סגן אלוף בכיר נגוין טרונג נאם. זו הייתה טיסה מטאורולוגית, בה הערכת תנאי מזג האוויר לפני המראתם של מטוסי ה-Su-30MK2 בזה אחר זה למשימות אימון לחימה. בסיום הטיסה, לאחר שהוריד את חליפת הטיסה שלו ותלה אותה על קולב, חזר סגן אלוף בכיר האי במהירות לחדר כדי להקצות רשמית את משימות הטיסה לטייסים. לאחר מכן, עבר למגדל בקרת התנועה האווירית כדי לפקח ולפקד על צוות הטיסה. ישב על מגדל התצפית, מפקד הרגימנט שמר על עיניו על פרמטרי התעופה המהבהבים על המסך, מכשיר הקשר שלו תמיד בידו, מוכן לתת פקודות. המשרד יכל לשמוע בבירור כל נשימה. השיחות המקצועיות הוחלפו במהירות, בקצרה ובבהירות. עבור סגן אלוף בכיר האי, הכפתורים הצפופים בלוח הבקרה היו כה מוכרים שגם בעיניו עצומות, הוא עדיין ידע היכן הם נמצאים כדי לשלוט במיומנות ב"קוברה המלך" כדי לבצע טכניקות טיסה מתקדמות וקשות. ממגדל בקרת התנועה האווירית, מפקד הגדוד צפה בקפידה בכל מטוס קרב מדגם Su-30MK2 שנע לעבר נקודת ההמראה בקצה המסלול. לאחר בדיקת פרמטרי התעופה והמטאורולוגיה, הוא נתן אישור להמראה לכל מטוס באמצעות רדיו.

טייס קרב עם מספר שעות הטיסה הרב ביותר בחיל האוויר של וייטנאם - 4

לדברי סגן אלוף חי, בכל אימון, טייסים טסים בקטגוריות שונות. תרגילי טיסה קלאסיים כגון: צלילה, תמרונים פשוטים, תמרונים מורכבים במבנה ולבד; ירי, הפצצה, שיגור רקטות..., כל הטייסים חייבים להיות בקיאים. בנוסף לטכניקות שליטה במטוסים, חיילי חיל האוויר חייבים לדעת בעל פה גם את מאפייני הנשק בו הם משתמשים. במקרה של תאונה, רק ניסיון ואומץ יכולים לעזור להם לשמר את המטוס, את חייהם ואת חייהם של חבריהם לקבוצה.

טייס קרב עם מספר שעות הטיסה הרב ביותר בחיל האוויר של וייטנאם - 5

מפקד הרגימנט טראן טהאן האי אמר כי בחירת טייסים היא קשה, הכשרת טייסי קרב היא קשה עוד יותר. "מתוך אלפי מועמדים, רק אדם אחד מוסמך ללמוד טייס קרב, ומתוך מאות סטודנטים, רק הטובים ביותר יכולים להטיס את ה-Su-30MK2", הדגיש מפקד הרגימנט. כאחד מטייסי הקרב עם מספר שעות הטיסה הרב ביותר בווייטנאם עם יותר מ-2,000 שעות טיסה מצטברות, אמר סגן אלוף טראן טהאן האי כי לפני שישב בתא הטייס של ה-Su-30MK2, הוא אומן וביצע משימות על מטוסי Yak-52, L-39, Mig-21, Su-22M4. "בעת הפעלת מטוס, גם המוח וגם הגפיים עובדים בעצימות גבוהה, סביבת העבודה מיוחדת עם השפעות של רעש, רעידות, הפרשי טמפרטורה ולחץ. תנועות המטוס במהלך כל תהליך הסיבוב באוויר משפיעות ישירות על גופם, במיוחד על האוזניים, העיניים ורגישות העצבים", אמר סגן אלוף האי, תוך ניתוח מדוע תוכנית האימון הגופני לטייסים והתזונה חייבות לעמוד בתקנות מחמירות.

טייס קרב עם מספר שעות הטיסה הרב ביותר בחיל האוויר של וייטנאם - 6

4,860 קלוריות לאדם ליום הן הסטנדרט לטייסים המטיסים מטוסי Su-30MK2, פי שניים ממנת המזון של אנשים רגילים. כל ארוחה של טייסי רגימנט 923 חייבת לכלול לפחות 6 מנות, כולל 4 מנות עיקריות, 2 תוספות ותפריט עשיר, המשתנה באופן גמיש מדי יום. סגן אלוף טראן טהאן האי אמר כי בעולם , על פי חישובים של מומחים, הכשרת טייס קרב עולה כ-5-10 מיליון דולר, תלוי בסוג המטוס. בווייטנאם, אנשים משווים לעתים קרובות את ערכו של טייס לכמות הזהב השקולה בדיוק למשקל גופו. "בחירת טייס היא כמו חיפוש זהב, שלא לדבר על תהליך ההכשרה הארוך עם עלויות יקרות ביותר. לכן, אין להכחיש את התייחסות לטייסי קרב של חיל האוויר העממי של וייטנאם כ"נכסים לאומיים"", אמר סגן אלוף טראן טהאן האי. מפקד הרגימנט טראן טהאן האי וחבריו, שזכו לבקר בביתם רק פעמיים בחודש, מוכנים לקבל את הקשיים, להניח בצד את אושרם שלהם כדי לבצע את המשימות שהוקצו להם. הוא מאמין שחיילים השומרים על השמיים, ללא קשר ליום או ללילה, חייבים תמיד להיות איתנים, לא לתת למולדת להיות מופתעת ממצבים באוויר.