לפו קוק יתרונות תחרותיים רבים מול פוקט ובאלי

ANTD.VN - "באלי הולכת לכיוון תרבותי, אבל עכשיו זה התדרדר. פוקט הולכת לכיוון בידור לילי עם כל מיני מוצרי תיירות לילית, המשלבים ספורט ודברים רבים אחרים. באופן אישי, אני לא מעריך את פוקט גבוה. לפו קוק יש כיום יתרונות תחרותיים רבים בהשוואה לאיים ויעדים אחרים באזור" - שיתף פרופסור חבר, ד"ר פאם טרונג לואונג.

פו קוק עמוסה בתיירים לרגל ראש השנה 2025, עם יותר מ-60 טיסות המגיעות ויוצאות מדי יום. הרחובות עמוסים. זיקוקים ממלאים את השמיים מהערב ועד ערב ראש השנה 2025. ישנם דברים שמעולם לא קרו בפו קוק, מה שהופך את האי הזה לתופעה של תיירות וייטנאמית בשנת 2024.

קיימנו ראיון עם פרופסור חבר ד"ר פאם טרונג לואונג, סגן מנהל לשעבר של מכון וייטנאם לחקר פיתוח תיירות, על פריצות הדרך והשינויים בתיירות בפו קוק.

- כתב: כמומחה בעל ראייה מקיפה וכוללת של תיירות, כיצד אתה מעריך את היתרונות והפוטנציאל של פו קוק ( קיאן גיאנג ) בשלב הנוכחי?

פרופ' חבר ד"ר פאם טרונג לואונג : במשך יותר מעשר שנים, פו קוק השתנתה והתפתחה בצורה משמעותית. למרבה המזל עבור פו קוק, ישנם משקיעים רבים בעלי לב וחזון, כך שלפו קוק יש את המראה שיש לה היום. עבור כל יעד, תפקידם של המשקיעים חשוב מאוד. אולי יש להם את היכולת, אבל אם אין להם חזון, אין להם תשוקה לפיתוח, הם יתמקדו רק ברווח וכך, בוודאי ישפיעו על קיימות היעד.

פרופסור חבר, ד"ר פאם טרונג לואונג, סגן מנהל לשעבר של מכון וייטנאם לחקר פיתוח תיירות

נחזור לפו קוק, בהתחלה, לפני שסאן גרופ ותאגידים ומשקיעים אחרים נכנסו, האזורים המרכזיים של האי כמו דואנג דונג ובאי דאי נחתכו לחתיכות קטנות וחולקו לחלקות, בהתאם לגישה היבשתית. מאז שסאן גרופ השקיעה בדרום האי, האי השתנה לחלוטין. אני מחשיב את ההשקעה של סאן גרופ בדרום האי כאמיצה משום שאדמה זו קשה מאוד לפיתוח. עם זאת, בדרום האי יש מערכת אקולוגית ימית ייחודית מאוד ומשאבים ימיים. להון רוי, הון תום וכמה איים אחרים יש ערכים מיוחדים מאוד, שיש לשמר ולנצל אותם טוב יותר בכיוון אקולוגי. הדרום הושקע כעת בצורה טובה למדי על ידי סאן גרופ, ויצר ייחודיות משלו.

בידול בתיירות הוא חשוב מאוד. כדי להיות שונים ולהתבלט מאיי תיירות אחרים באזור ובעולם, אני חושב שקבוצת סאן צריכה לפתח פארק אוקיינוס. שם, נעשה שימוש ככל האפשר באלמנטים טבעיים, משוחזרים מערכות אקולוגיות ואנשים יכולים לצפות ולחוות את קרקעית הים בעזרת ציוד מודרני, כמו צוללות. או ליצור אזורי חוויה תת-ימיים. אלו מוצרים טובים וייחודיים מאוד שהטכנולוגיה וההנדסה של ימינו מאפשרות לנו לעשות.

מוצרים מודרניים כמו המופע "סימפוניה של הים" או מבנים איקוניים כמו גשר הנשיקות מתאימים גם הם באזורים אלה. השילוב של מוצרים מודרניים ומוצרים המקושרים לאלמנטים טבעיים בוודאי יעשה הבדל גדול עבור פו קוק.

- לאחר שעקבת מקרוב אחר פעילויות התיירות בפו קוק במשך זמן רב, כיצד אתה מעריך את השינויים הדרמטיים באי הזה?

הפיתוח הנוכחי של פו קוק שונה גם הוא מהרעיון המקורי. ניתן לאשר כי בהשוואה ליעדים רבים אחרים במדינה, לפו קוק יש הזדמנויות רבות להתפתח ולהתחרות ביעדים אחרים באזור כמו: פוקט (תאילנד), באלי (אינדונזיה)... עם זאת, באלי הולכת בכיוון התרבות. אי זה לוקח את התרבות כנשמה להתפתחותו. פוקט הולכת בכיוון של בידור לילי עם כל מיני מוצרי תיירות לילית, המשלבת ספורט ודברים רבים אחרים. באופן אישי, אני לא מעריך את פוקט. באלי הולכת בכיוון של קידום זהות תרבותית אך כעת גם היא התדרדרה.

לפו קוקו כיום יתרונות תחרותיים רבים בהשוואה לאיים ויעדים אחרים באזור. הדבר החשוב הוא ליצור שינוי ולשמר אלמנטים טבעיים. זהו היתרון הגדול ביותר של פו קוקו. בעתיד הקרוב, יש צורך לקבוע ולכוון את הפיתוח העירוני של העיר פו קוקו לאיזה כיוון: תעשייה או תיירות, כלכלה ימית...?

אם תיירות מזוהה כחזית, התכנון חייב לשרת את פיתוח התיירות. לרעיונות לפיתוח תיירות יש גם מראה של עיר תיירותית, שלא כמו האזור העירוני הנוכחי. רק אז פו קוק יכולה ליצור שינוי, במיוחד את ההבדל בערך מוצרי התיירות שמהם תיירים יכולים ליהנות. ואת הערך הזה חייב הטבע לכבד, תוך ניסיון לשמר כמה שיותר מהטבע, ואז יהיה פיתוח ארוך טווח והרבה מקום לפיתוח.

תכנון התיירות של פו קוק מאז שנת 2000 כלל גם רעיונות רבים שעדיין תקפים כיום. פו קוק היא יעד עולמי, ולכן מאותו זמן הצענו פטור מוויזה לכל המבקרים הבינלאומיים מכל רחבי העולם לפו קוק. מדיניות הפטור מוויזה זו של פו קוק יושמה היטב והוכחה כיעילה בפועל והיא גורם חשוב במשיכת מבקרים בינלאומיים לעיר זו. בנוסף, הבאת חשמל מהיבשת לפו קוק במקום בניית 2 תחנות כוח תרמיות באי, כפי שקיימות בכמה הצעות ראשוניות, סייעו לפו קוק גם לשמר את הסביבה וגם להתפתח בצורה חזקה כמו היום.

מופע תותח המים יוצר גן של אור על ים פו קוק הדרומי. צילום: הואנג דין נגוק

ניתן לראות כי בהשוואה למצב השומם והכאוטי לפני שנה, פו קוק כמעט לחלוטין "עברה טרנספורמציה". העיר פו קוק לא רק מתורבתת ונקייה הודות לעבודות ייפוי עירוניות, אלא גם מושכת אליה יותר ויותר תיירים. כיצד אתה מעריך את השינוי הזה בפו קוק?

לאחר מגפת הקורונה, על רקע החרדה הכללית מההתאוששות, פו קוק, למרות שקיבלה את פני האורחים מוקדם, סבלה מרשלנות, גביית יתר, מחירים גבוהים והתנהגות לא מתורבתת כלפי האורחים. עם זאת, החדשות הטובות הן שלאחר שנה של מאמצים לתקן את המצב, תדמיתה של פו קוק השתפרה מאוד. על פי הסטטיסטיקה, מדי יום בדצמבר הקרוב, במיוחד בחג המולד ובראש השנה, פו קוק מקבלת יותר מ-30 טיסות בינלאומיות, יותר מפי שניים מאשר בחודשים הראשונים של השנה ויוצרת הבדל גדול בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023, אז האי קיבל רק 2-5 טיסות בינלאומיות ביום.

ישנן טיסות ישירות רבות לפו קוק, אך נכון לעכשיו עדיין יש מעט טיסות המשך ממרכזי התיירות העיקריים של המדינה לפו קוק. זהו סיפור שלדעתי נמשך כבר זמן רב ועדיין לא פתרנו אותו, כלומר, אין "לחיצת יד" אמיתית בין תעשיית התיירות לתעשיית התחבורה, ובמיוחד תעשיית התעופה, מה שמוביל לכך שמחירי הטיסות הפנימיות לפו קוק גבוהים למדי, מה שגורם לתיירים מקומיים לשקול לבחור לנסוע לפו קוק.

פו קוק מושכת אליה יותר ויותר תיירים (צילום: באי קם)

כאן אני רוצה להדגיש גם את השוק המקומי. ללקוחות המקומיים שלנו יש פלחים רבים ושונים, ולכן עלינו שיהיו לנו מוצרים המתאימים לפלחי השוק הרצויים. בכל המקרים, עלינו למזער את ההשפעה על הסביבה הטבעית. זוהי בעיה שניתן לפתור, לא שאי אפשר לעשות זאת. לכן, עלינו לשנות את החשיבה שלנו ולפתח גישה חיובית כלפי לקוחות מקומיים כדי לנצל טוב יותר את השוק הזה בעתיד. בנוסף לפתרון בעיות הקשורות למחירי הטיסות, עלינו לחזק את הקשרים עם התחבורה הימית כדי לשפר את תנאי התחבורה לנוסעים טובים יותר לפו קוק.

אני חושב שהמוצרים הנוכחיים של פו קוק מתאימים לתיירים מקומיים ממעמד בינוני וגבוה, ולא לתיירים המוניים. עם זאת, יש צורך לגוון את מוצרי התיירות כדי לעודד את הוצאות התיירים. בפרט, יש צורך להתמקד בקידום פיתוח כלכלת הלילה כדי שתיירים המגיעים לפו קוק יבזבזו יותר.

בנוסף למערכת המוצרים, מבנים איקוניים בפו קוק כמו גשר הנשיקות בדרום האי חשובים מאוד גם הם משום שהם דימויים ורשמים עמוקים שיישארו בתודעת התיירים לאחר כל טיול ויתפשטו לחברים וקרובי משפחה, ובכך יהפכו את פו קוק למוכרת יותר בשווקי התיירות הבינלאומיים והמקומיים.

גשר הנשיקות - הפרויקט נחשב לסמל חדש של תיירות פו קוק

- על פי תוכנית האב של העיר פו קוק עד 2040, העיר פו קוק שואפת להפוך לעיר אי, מרכז של תיירות איכותית ושירותי נופש, בעלת זהות ואטרקטיביות עבור תיירים מקומיים ובינלאומיים... לדעתך, האם פו קוק הייתה בדרך הנכונה בתקופה האחרונה ואילו הישגים הושגו כדי להשיג מטרה זו?

כדי ליצור מערכת של אזורי תיירות עירוניים חופיים ואיים, יש צורך במערכת קריטריונים מוכרת בחוק. בעבר, המושג "אזור עירוני תיירותי" בא לידי ביטוי בחוק התיירות, אך מסיבות רבות, מושג זה לא נכלל בחוקים קשורים, ובמיוחד בחוק התכנון העירוני. במציאות, מלבד התפקוד העירוני הכללי, ישנם אזורים עירוניים רבים בעלי יתרונות משלהם בפיתוח כגון מורשת תרבותית, תעשייה או תיירות. כאשר מדברים על אזורי חוף ואיים עירוניים, אנו מתייחסים למיקום הגיאוגרפי של האזור העירוני הממוקם באזורי חוף או על איים, אך טרם הצגנו את התפקודים והיתרונות העיקריים בפיתוח עירוני. לכן, לא יצרנו הבדל ספציפי בפיתוח עירוני. אזורי תיירות עירוניים הם אזורים עירוניים ספציפיים שבהם פיתוח האזור העירוני מבוסס בעיקר על יתרונות תיירותיים. לכן, יש צורך במערכת קריטריונים נפרדת עבור אזורים עירוניים אלה.

קריטריונים ספציפיים אלה לתיירות חייבים להדגים את תפקידה של תעשיית התיירות בפיתוח חברתי-כלכלי, ובמיוחד את תפקידה של התיירות בחייהם של תושבי העיר, להדגים את תפקידה של התרבות המקומית, אורח החיים והתנהגות התושבים כלפי תיירים, להדגים את הדרישות לאדריכלות, בניית עבודות תשתית, שירותים חברתיים, להדגים את הדרישות לאדריכלות נוף, מרחבים ציבוריים... פיתוח תיירות עירונית באי פו קוק אינו יוצא מן הכלל וממשלת העיר צריכה להיות בעלת חזון ולהיות איתנה בכיוון פיתוח זה.

גם תפקידם של המשקיעים כאן חשוב מאוד. בפו קוק יש הרבה משקיעים גדולים, אך חייבת להיות מדיניות שתשמר משקיעים ותמשוך יותר משקיעים ירוקים. משקיעים גדולים רבים נמצאים בפו קוק, ומקדישים את ליבם לפו קוק. בתמורה, הממשלה צריכה גם מדיניות שתגרום להם להרגיש בטוחים בהשקעה עם מדיניות יציבה וארוכת טווח.

פו קוק בהחלט יכולה להפוך למרכז תיירות אקולוגי ברמה בינלאומית אם יהיו הרבה משקיעים ירוקים, משקיעי תיירות נלהבים ובעלי חזון. בנוסף, צריכה להיות מדיניות שתאפשר לאנשים להשתתף בפיתוח התיירות.

מאז שעבדתי על תכנון התיירות של פו קוק לפני 20 שנה, אני עדיין רוצה ומאמין שפו קוק תהפוך ליעד בינלאומי, שימלא תפקיד חשוב בפיתוח התיירות כמו גם בפיתוח החברתי-כלכלי של המדינה. עם ערכי הנוף, הטבע, הסביבה החברתית וסביבת ההשקעה, אני חושב שפו קוק בהחלט יכולה לעשות זאת. הבעיה היא נחישות פוליטית והשתתפות אמיתית כדי להפוך את המשאלות הללו למציאות. ואם כן, פו קוק תתרום תרומה גדולה לא רק למחוז קין ג'יאנג אלא גם למדינה.

כיום, המגמה הירוקה והפרטית דומיננטית. ניתן לנצל מפרצים קטנים ואיים פרטיים לפיתוח מוצרי תיירות, ליצור מוצרים יוקרתיים, מוצרי תיירות ירוקים, אקולוגיה אמיתית, וליצור אטרקציה חדשה לתיירות בפו קוק.

אני רואה ש-SanGroup Corporation יצרה לאחרונה מוצרים חדשים, מופעים חדשים ופעילויות חדשות כדי למשוך מבקרים לפו קוק, כגון: גשר הנשיקות, סדרת מופעים בינלאומית "נשיקת הים" ו"סימפוניית האוקיינוס" עם 2 מופעי זיקוקים בכל לילה, בניית אבן דרך בבניין אספירציה - מגדל אספירה או הבאת מותג הנופש היוקרתי ריקסוס לאי... פרויקטים, מוצרים ושירותים אלה תרמו ויתרמו לעידוד ההוצאות של המבקרים, לפיתוח כלכלת הלילה, מבקרים יכולים להאריך את שהותם בפו קוק מבלי להשתעמם. עלינו להמשיך לשמר ולפתח עוד מוצרי תיירות כאלה בדרום האי.

תודה רבה!

מקור: https://www.anninhthudo.vn/phu-quoc-co-rat-nhieu-loi-the-canh-tranh-voi-phuket-bali-post600890.antd