קואנג נגאי: אזהרת בטיחות לגשר צ'או או בכביש לאומי 1 עקב עליית מי השיטפונות

מינהל הכבישים של וייטנאם (משרד הבינוי) הודיע ​​זה עתה כי מפלס מי השיטפונות בקואנג נגאי עולים במהירות רבה, ומגיעים לקורת גשר צ'או או בכביש לאומי 1, ומהווים סיכון לבטיחות הפרויקט.

כדי להבטיח את הבטיחות, הרשויות סגרו את הגשר והסדירו את התנועה בכביש המהיר דא נאנג -קוואנג נגאי ובנתיב דונג קוואט. מי השיטפונות הנוגעים בקורת גשר צ'או או בקילומטר 1036+261 של כביש לאומי 1 דרך קהילת בין סון, במחוז קוואנג נגאי, מאיימים על בטיחות הפרויקט.

אזור ניהול כבישים III (מנהל הכבישים של וייטנאם) הודיע ​​עוד כי בשעה 12:40 ב-29 באוקטובר 2025, מי השיטפונות הגיעו לתחתית קורת גשר צ'או או. כדי להבטיח את בטיחות הפרויקט, אזור ניהול כבישים III הורה לאנשים להיות בתפקיד במקום, לנטר את המצב ולתאם עם כוחות מקומיים כדי להבטיח את בטיחות הפרויקט, לחלק את התנועה, לווסת ולכוון את התנועה. לנוכח האפשרות של עליית מי השיטפונות, בשעה 13:15 ב-29 באוקטובר 2025, יחידת ניהול הכבישים תיאמה עם כוח משטרת התנועה של מחוז קוואנג נגאי ומחלקת הבנייה של מחוז קוואנג נגאי כדי להקים מחסומים, האוסרים על כלי רכב ואנשים לחצות את הגשר, והקצתה כוחות להיות בתפקיד בשני קצוות גשר צ'או או.

מפלס המים באזור גשר צ'או או עולה.

כדי להבטיח זרימת תנועה במסלול צפון-דרום, אזור ניהול כבישים III תיאם עם ועדת בטיחות בדרכים, מחלקת הבנייה, מחלקת משטרת התנועה, משטרת מחוז קוואנג נגאי ועיריית דא נאנג כדי להסיט את התנועה מרחוק. בהתאם לכך, כלי רכב הנוסעים בכביש לאומי 1 מצפון לצומת דוק סוי בקמ"ר 1028 של כביש לאומי 1 פונים שמאלה לדונג קוואט ולאחר מכן יוצאים מכביש לאומי 1 בצומת בין לונג בקמ"ר 1040+200 ולהיפך.

באופן דומה, מיושמת גם הסחת תנועה מרחוק בכביש המהיר דא נאנג - קוואנג נגאי, בצפון בצומת צ'ו לאי - טרונג האי ובדרום בסוף כביש הגישה לכביש המהיר דא נאנג - קוואנג נגאי. ישנן 2 אפשרויות להסטת גשר צ'או או בצומת Km1036+261 QL1 קוואנג נגאי. אפשרות 1 (אפשרות סמוך לכביש המקומי), מצפון לצומת מדרון סוי Km1028+200/כביש לאומי 1, פנייה שמאלה לדונג קוואט ולאחר מכן יציאה חזרה ל-QL1 בצומת בין לונג Km1040+200 ולהיפך. אפשרות 2 (אפשרות להסיט את התנועה מרחוק לכביש המהיר דא נאנג - קוואנג נגאי), מצפון לצומת הגשר טרונג האי (קומונת נוי טאן, העיר דא נאנג) ק"מ 1011+800/QL1, פנייה ימינה כדי להגיע לכביש המהיר דא נאנג - קוואנג נגאי עד לצומת ק"מ 1063+720/QL1 (צומת בין QL1 לכביש המהיר דא נאנג - קוואנג נגאי בק"מ 139+204) כדי להגיע דרומה ולהיפך.

באותו יום, לנוכח גשמים עזים ושיטפונות שגרמו למפולות ולחסימת כבישים לאומיים רבים, הורה מינהל הכבישים של וייטנאם על הגדלת ציוד החילוץ, במיוחד כלובי פלדה, ממחסן השמורה הדרומי כדי לספק סיוע חירום לאזורי ניהול כבישים II ו-III באזור המרכז.

בהתאם לכך, יישום הנחיית ראש הממשלה בהודעה רשמית מס' 203/CD-TTg מיום 27 באוקטובר 2025 בנושא "התמקדות בתגובה לחירום והתגברות על השלכות הגשמים והשיטפונות העזים באזור המרכז", של משרד הבינוי בהודעה רשמית מס' 81/CD-BXD מיום 28 באוקטובר 2025 בנושא "התמקדות בתגובה יזומה לגשמים עזים במיוחד ולשיטפונות בנהרות בעיר הואה ולשיטפונות חירום בנהרות בעיר דא נאנג" ומסמך מס' 12414/BXD-VT&ATGT מיום 28 באוקטובר 2025 בנושא "אישור מדיניות השלמת התוכנית לרכישת כלובי פלדה בשנת 2025";

שיטפון פתאומי במעבר לו שו.

בהתאם לחוזר מס' 40/2024/TT-BGTVT מיום 15 בנובמבר 2024 של משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי) בנושא תקנות למניעה, בקרה והתגברות על השלכות של אסונות טבע בענף הכבישים.

לאחר בחינת בקשתם של אזור ניהול כבישים II ואזור ניהול כבישים III לספק סלי פלדה נוספים ממחסני חומרי העתודה של משרד הבינוי כדי לשרת באופן מיידי את עבודת המניעה, המאבק וההתגברות על אסונות טבע שנגרמו מסופה מספר 12 באזור הניהול, כדי להבטיח באופן מיידי את התנועה בכבישים המהירים הלאומיים, ביקשה מינהל הכבישים של וייטנאם מאזור ניהול כבישים II, אזור ניהול כבישים III ואזור ניהול כבישים IV לבצע בדחיפות הליכי מחסן, לארגן את ההובלה ולמסור סלי פלדה לאזור ניהול כבישים II ולאזור ניהול כבישים III. באופן ספציפי, אזור ניהול כבישים II: 15,000 סלי פלדה מצופים PVC בגודל (2x1x0.5) מ'; 5,000 סלי פלדה מגולוונים בגודל (2x1x0.5) מ' ועם אזיקוני תיל. אזור ניהול כבישים III: 15,000 סלי פלדה מצופים PVC בגודל (2x1x0.5) מ'; 5,000 סלי פלדה מגולוונים בגודל (2x1x0.5) מ' ועם אזיקוני תיל. קבוצת ה-QLDB II ו-QLDB III יצרו קשר, דנו ותיאמו באופן יזום עם קבוצת ה-QLDB IV כדי לארגן את קליטת סלי הפלדה הנ"ל בזמן ולהבטיח שימוש יעיל בסלי הפלדה שגויסו.

הזמנה להנפקת חומרי חילוף ותעודת משלוח למחסן, נהלים בנוגע לעלויות הובלה, אזור QLDB IV אחראי על יישום והשלמת נהלים בהתאם לתקנות.

החיזוק הדחוף של כלובי פלדה מהדרום לאזור המרכז מדגים את הכיוון המכריע, הפרואקטיבי והמהיר של מינהל הכבישים של וייטנאם בהבטחת תנועה חלקה ובטוחה, תוך תרומה להתגברות מהירה על השלכות אסונות טבע, ייצוב החיים והסחר באזור המרכז.

מקור: https://cand.com.vn/Giao-thong/quang-ngai-bao-dong-an-toan-cau-chau-o-tren-ql1-do-nuoc-lu-dang-cao-i786261/