תכנון ופיתוח חללים תת-קרקעיים: יצירת הו צ'י מין סיטי מודרנית ורב-שכבתית

הקמת ערים תת-קרקעיות

בהתאם להחלטה 1125/QD-TTg בנושא הפרויקט להתאמת התכנון הכללי של הו צ'י מין סיטי לשנת 2040, עם חזון לשנת 2060 שאושר על ידי ראש הממשלה ב-11 ביוני 2025, תכנון המרחב התת-קרקעי בכל העיר מכוון. בהתאם לכך, הו צ'י מין סיטי מעודדת ארגון מרחב תת-קרקעי עירוני באזורי פיתוח עירוני, תוך התמקדות בארגון מרחב תת-קרקעי באזורים עירוניים מרכזיים ובאזורים עירוניים קיימים המחברים מערכות תחבורה ציבורית תת-קרקעיות, חניונים תת-קרקעיים להולכי רגל ליצירת מערכת מרחב תת-קרקעית שלמה, הפחתת הלחץ על תחבורה קרקעית; בניית מנהרות (מסלולים תת-קרקעיים טכניים), תעלות טכניות בנתיבי תנועה חיצוניים ובכבישים עירוניים ראשיים.

מרתף B2 קניון סייגון סנטר תמונה: הואנג הונג

בניית שטחים תת-קרקעיים באזורים עירוניים חייבת להבטיח תקנות בטיחות, מקדמי שימוש בקרקע ולהיקבע באופן ספציפי בפרויקטים של תכנון ברמה נמוכה יותר או בתכנון ייעודי. במרכזים עירוניים קיימים עם סיכוני שיטפונות גבוהים, ללא מספיק קרקע להסדרת שטחים ירוקים, ויסות אגמים, מחקר על בניית שטחים תת-קרקעיים לוויסות מים, אגירת מים לתמיכה בניהול שיטפונות עירוני. יחד עם זאת, השליטה על שטחי בנייה תת-קרקעיים באזורים אקולוגיים טבעיים, אזורים שנפגעו משיטפונות, שקיעה, חדירת מי מלח... מתבצעת על סמך הערכה ספציפית של תנאים גיאולוגיים, הידרולוגיה, השפעות סביבתיות...

עבור עבודות תנועה, העירייה חוקרת בניית חניונים תת-קרקעיים חכמים באזורי מרכז עירוניים קיימים הקשורים לעבודות ציבוריות (משרדים, אצטדיונים, ארמונות תרבות...), כיכרות, אזורים ירוקים ופארקים.

בנוגע ליישום תכנון החללים התת-קרקעיים בהו צ'י מין סיטי, מר לי חאן טאם טאו, ראש מחלקת התכנון הכללי במחלקת התכנון והאדריכלות של הו צ'י מין סיטי, אמר כי מחלקת הבנייה שלחה מסמך לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי, ובו הציע שתי אפשרויות לארגון תכנון החללים התת-קרקעיים בהו צ'י מין סיטי. על בסיס זה, משרד הבנייה הסכים כי ארגון תכנון החללים התת-קרקעיים בעיר צריך להתבצע באופן סינכרוני עם הפרויקט להתאמת התכנון הכללי של הו צ'י מין סיטי בהחלטה מס' 1125.

נכון לעכשיו, מחלקת התכנון וההשקעות כללה את תוכן תכנון המרחב התת-קרקעי בהו צ'י מין סיטי בתוכנית ליישום פרויקטים כלליים של תכנון עירוני וברשימת פרויקטים של תכנון בעיר. לאחר אישור תוכנית זו על ידי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, היא תהווה את הבסיס ליישום תכנון מרחב תת-קרקעי בהתאם לתקנות. "בהתאם להוראות סעיף 15, סעיף 3 לחוק התכנון העירוני והכפרי, תכנון מרחב תת-קרקעי נקבע על בסיס התכנון הכללי של ערים המנוהלות במרכז ותכנון מחוזי. לכן, בשלב הראשון, תכנון המרחב התת-קרקעי של הו צ'י מין סיטי יאורגן בתוך אזור הו צ'י מין סיטי לשעבר. לאחר קביעת ואישור התכנון הכללי הנוכחי של הו צ'י מין סיטי, העיר תמשיך ליישם תכנון מרחב תת-קרקעי בתוך כל הו צ'י מין סיטי, תוך הבטחת ירושה, חיבור ואחדות במערכת התכנון העירוני", אמר מר לי חאן טאם טאו.

להעריך נכון את המצב והתנאים הנוכחיים של כל אזור

לדברי האדריכל נגו אן וו, מנהל מכון תכנון הבנייה של הו צ'י מין סיטי, כיום, תוכניות יעוד כגון אזור ת'ו ת'יאם, מרכז העיר הקיים המשתרע על פני 930 דונם, אזור מסלול המרוצים פו טו... כולן כוללות תכנון שטחים תת-קרקעיים. תכנון שטחים תת-קרקעיים ממלא תפקיד חשוב מאוד בקידום פיתוח חברתי-כלכלי , משום שהוא לא רק מנצל יותר שטחים לפעילויות מסחריות ושירותיות, מחבר תשתיות טכניות אלא גם מסייע לעיר להפחית עומסי תנועה, להפחית הצפות באזורים מרכזיים... "עם זאת, כדי לפתח שטחים תת-קרקעיים ביעילות, אנו זקוקים לתוכנית שיטתית, המעריכה נכונה את המצב והתנאים הנוכחיים של כל אזור. בהתאם לכך, העיר צריכה לקבוע היכן לפתח שטחים תת-קרקעיים, באיזה אזור, באיזה עומק, תוך התחשבות בצרכים האמיתיים של האנשים... בנוסף, תכנון שטחים תת-קרקעיים צריך לחבר בין תחנות רכבת לאזורי מטרו כדי להביא ליעילות רבה יותר", ניתח האדריכל נגו אן וו.

chu de.jpg — מתחם קניות תת-קרקעי בשוק המרכזי (רובע בן טאן, HCMC) עם דוכנים רבים המושכים מבקרים מחו"ל. צילום: הואנג הונג

לאחר שחוותה את החלל התת-קרקעי בתחנת המטרו בן טאן בקו 1 של הו צ'י מין סיטי (בן טאן - סואי טיין), גב' נגוין טאן טאו, תושבת רובע האן טונג, שיתפה: "הרושם הראשוני שלי כשאני מגיעה לחלל תת-קרקעי בתחנת המטרו בן טאן הוא מודרניות, קרירות, לא רועש מדי. לדעתי, זה לא רק פרויקט תנועה אלא גם תורם לשינוי המראה של הו צ'י מין סיטי, לעבר עיר מודרנית ובת קיימא. הו צ'י מין סיטי צריכה לפתח פרויקטים תת-קרקעיים נוספים כדי להגביל את פקקי התנועה והעומס...".

לדברי מר נגוין קונג טואן, משקיע נדל"ן בהו צ'י מין סיטי, תכנון שטחים תת-קרקעיים לא רק מקדם פיתוח עבודות תחבורה ציבורית אלא גם מסייע בהסרת מכשולים עבור אזורי מגורים קיימים, משום שתכנון שטחים תת-קרקעיים הוא הבסיס למתן היתרי בנייה לבתים בודדים עם מרתפים.

האדריכל חונג ואן מואי , סגן נשיא לשעבר של איגוד האדריכלים של וייטנאם:

הימנעו מחדירה למבני קרקע

פיתוח מרחב תת-קרקעי ותחבורה תת-קרקעית בהו צ'י מין סיטי הוא כיוון בלתי נמנע בהקשר של עומסי תנועה גוברים ותשתיות קיימות שאינן יכולות עוד לעמוד בביקוש. אם מרחב תת-קרקעי ינוצל ביעילות, הוא יביא יתרונות כלכליים רבים להו צ'י מין סיטי וישרת את התושבים טוב יותר. הליבה של ניצול יעיל של מרחב תת-קרקעי היא תכנון מראש כדי למנוע פלישה של מבנים עיליים למרחב זה. משם, נוצר מרחב רציף וסינכרוני, המחבר את עבודות התנועה.

בנוסף, להו צ'י מין סיטי יש כמה מיקומים כגון: במרכז העיר, הביקוש לתחבורה, בידור ופנאי גבוה יחסית, אולם סיפוק ביקוש זה מוגבל על ידי עבודות בנייה ופיצוי יקר מדי. לכן, התמקדות בפיתוח עבודות תת-קרקעיות נועדה לעודד משקיעים להשתתף.

ד"ר Nguyen Huu Nguyen , האגודה לתכנון פיתוח עירוני בעיר הו צ'י מין:

יעוד ניצול חלל תת קרקעי

אם העיר הו צ'י מין רוצה לנצל את המרחב התת-קרקעי ביעילות, עליה לערוך סקר ומחקר יסודיים על ידי גיאולוגים. הדבר הראשון שעל העיר לעשות הוא לתחום את האזור, מכיוון שלכל אזור יהיו קשיים ויתרונות שונים. בהתאם לכך, ניתן לחלק את העיר הו צ'י מין לאזורים כמו בין דואונג, בה ריה - וונג טאו, הו צ'י מין סיטי בצפון והאזור המרכזי. ניתן לנצל כל אזור בצורה שונה, למטרות שונות ויש לבנות מפה תת-קרקעית. רק כך יהיה בסיס לתכנון ולניצול יעיל.

אני חושב שאם הו צ'י מין סיטי תעשה עבודה טובה בתכנון, ניצול החלל התת-קרקעי יהיה יעיל ביותר. כי עכשיו יש לנו את כל התנאים מבחינת טכניקה, טכנולוגיה וניסיון מעשי מפרויקטים תת-קרקעיים כמו מנהרת טו ת'ים, קו המטרו מספר 1 הו צ'י מין סיטי (בן טאן - סואי טיין).

טהאן היין

מקור: https://www.sggp.org.vn/quy-hoach-va-phat-trien-khong-gian-ngam-kien-tao-tphcm-da-tang-hien-dai-post821389.html