מוכן לפריסה סינכרונית של פריטים לאחר טקס הנחת אבן הפינה

טקס הנחת אבן הפינה צפוי להתקיים ברמה המיניסטריאלית, בהשתתפות נציגי משרד הבינוי הווייטנאמי, משרד התחבורה הסיני; מנהיגי מחוזות לאו צאי (וייטנאם) ויונאן (סין), ונציגים של מחלקות וענפים רלוונטיים.

לצד הכנה מדוקדקת לטקס הנחת אבן הפינה, המשקיע והקבלן גייסו משאבי אנוש, אספו כלי רכב, והם מוכנים להתחיל את העבודות העיקריות מיד לאחר טקס הנחת אבן הפינה.

ב-28 במרץ, היינו נוכחים באזור והתכוננו לטקס הנחת אבן הפינה. מארגן האירוע מיהר להקים את האוהל, לקשט את הטקס ולהבטיח שהטקס יתקיים בחגיגיות.

קבלנים וייטנאמים וזרים כאחד מכינים כלי רכב ומשאבי אנוש לביצוע כל הפעולות באופן סינכרוני.

עמוד הגשר הנמצא בבנייה נמצא במרחק של כמה עשרות צעדים בלבד מאתר הטקס. כאן, הקבלן אסף יותר מ-20 כלי רכב, כולל מנופים גדולים, מכונות קידוח כלונסאות, מחפרים ומכוניות מסוגים שונים. מסביב לאתר הבנייה, כמה עובדים מגודרים את אתר הבנייה בפח גלי כדי להבטיח את בטיחותו. גם מגורי העובדים הסמוכים לאתר הבנייה נפרסים בדחיפות.

בצד השני של נהר האדום, ניתן לראות בבירור גם שיחידות בנייה ממדינות שכנות מתכוננות לטקס הנחת אבן הפינה, מסדרות כלי רכב ומכונות מוכנות לבנייה.

מר טראן הונג לאם, מנהל מועצת ניהול הפרויקט, שיתף את רגשותיו בעת בניית פרויקט גשר הגבול בפעם הראשונה.

מר טראן הונג לאם, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים (Trung Chinh Trading and Construction Company Limited) אמר: מיד לאחר קבלת השרטוטים וההחלטה להתחיל בפרויקט, היחידה גייסה מכונות, ציוד, כלי רכב וצוות של מהנדסים ועובדים מיומנים לאתר הבנייה. זהו פרויקט חשוב, התקדמות הבנייה נדונה פעמים רבות על ידי שני הצדדים כדי לקבוע את לוחות הזמנים להשלמת כל פריט. לכן, ההכנה חייבת להיות מתחשבת ויסודית מאוד.

לדברי מר לאם, היחידה בנתה פרויקטים רבים של גשרים לאומיים מרכזיים, אך זו הפעם הראשונה שהיא נטלה על עצמה פרויקט מיוחד, פרויקט גשר גבול. לכן, צוות המהנדסים והעובדים חשים ביטחון וכבוד להיות נוכחים כאן.

עם התפקיד החשוב של הפרויקט, הפריטים מתוכננים בקפידה ובפרטי פרטים.

בהשוואה לפרויקטים קודמים של גשרים שבנתה היחידה, פרויקט גשר הגבול מתוכנן להיות ברוחב של יותר מ-35 מטר. זהו רוחב גדול למדי בהשוואה לממוצע הגשרים ברחבי הארץ. לכן, תהליך הבנייה דורש חישוב קפדני, תוך שימוש במכונות וציוד גמישים ביותר. היחידה שואפת להשלים את בניית העמודים הקדוחים והיסודות לאחר חודשיים של בנייה לפני כניסת עונת הגשמים. "מיד לאחר תחילת הבנייה, נבנה באופן סינכרוני את הפריטים, עמודי הגשר והתומכים, ודרכי הגישה. בהתאם להיקף העבודה ולדרישותיה, היחידה תמשיך לגייס משאבי אנוש ואמצעים כדי להבטיח את התקדמותו, איכותו ואסתטיקתו של הפרויקט" - שיתף מר לאם.

מר פאם מין האי, סגן מנהל מועצת ניהול פרויקטי התנועה של מחוז לאו קאי , אמר: "נכון לעכשיו, המועצה מתאמת עם היחידות הרלוונטיות כדי להשלים בדחיפות את ההכנות לטקס הנחת אבן הפינה שיתקיים בהתאם לתוכנית של הוועדה העממית המחוזית. בנוסף לכך, כדי להאיץ את התקדמות הבנייה מיד לאחר תחילת הפרויקט, המועצה תתאם עם הצד הסיני כדי לדחוק בקבלן לפרוס את הפריטים באופן סינכרוני, תוך שאיפה להשלים את הפרויקט לאחר 18 חודשים. עבור המסלולים המחברים הנפרסים במקביל, כאשר הגשר יושלם, הם יחוברו ברציפות, תוך הבטחת פעולה סינכרונית.

לפני הידיעה על בניית פרויקט גשר הגבול, מר טראן דאנג דאט, תושב קומונת באן ווק (באט שאט), מקווה שבעתיד הקרוב אזור זה יהיה שוקק חיים של פעילויות יבוא-יצוא, ובמקביל, יהיו יותר עסקים ומפעלים שיגיעו להשקיע, ובכך ייצורו יותר מקומות עבודה עבור האוכלוסייה המקומית.

גשר הכבישים שחוצה את נהר האדום באזור הגבול של בת שאט (וייטנאם) - בה סאי (סין) נבנה באזור שער הגבול באן ווק, מחוז בת שאט, כ-700 מטר במורד הנהר האדום מנקודת ציון 97(2).

הקבלן נחוש להשלים את הפרויקט בהתאם ללוח הזמנים.

הפרויקט אושר להשקעה על ידי הוועדה העממית של מחוז לאו קאי בהחלטה 1743/QD-UBND מיום 26 במאי 2021 בקנה מידה הבא: גשר ראשי מעל נהר האדום בצורת Extradosed (גשר כבלים בעל מגדל נמוך) עם דיאגרמת מפתח: (סין) 60 מטר + 110 מטר + 60 מטר (וייטנאם); קורות בטון מזוין דרוכים שנבנו בשיטת שלוחה בשילוב כבלים בצורת מניפה, גובה המגדל 20 מטר מגובה הגשר. רוחבו של הגשר 35.3 מטר (כולל רוחב המגדל). מתוכם, הצד הוייטנאמי השקיע בבניית מחצית מהגשר הראשי (115 מטר). הגשר וכביש הגישה בצד הוייטנאמי הם באורך 40 מטר עם קורות בטון מזוין דרוכים יצוקות על פיגומים קבועים. הכביש בראש הגשר אורכו 232.5 מטר, תשתית הכביש רוחבה 35 מטר, פני השטח של הכביש רוחבים 25 מטר, ומבנה פני השטח עשוי מבטון אספלט. עלות הבנייה הכוללת של הפרויקט היא כ-282 מיליארד דונג וייטנאמי.

הפרויקט לבניית גשר כבישים על פני נהר האדום יוצר את הבסיס ליצירת אזור שיתוף פעולה כלכלי חוצה גבולות, לקידום סחר, תמיכה בסחר גבולי ובתיירות בין וייטנאם לסין; חיבור הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי (וייטנאם) עם הכביש המהיר קונמינג - הקו (סין) כדי לענות על צרכי התחבורה ולשרת את הפיתוח הכלכלי בין שני המחוזות לאו קאי - יונאן, כמו גם המחוזות במסדרון הכלכלי קונמינג - לאו קאי - האנוי - האי פונג, ושל וייטנאם וסין כאחד.

מקור: https://baolaocai.vn/san-sang-trien-khai-dong-bo-cac-hang-muc-sau-le-khoi-cong-post399433.html