מה כולל פרויקט העל של 300,000 מיליארד וונד שייבנה בדצמבר?

ב-17 בנובמבר, הסכימה הוועדה הקבועה של הממשלה באופן עקרוני ללמוד ולהשקיע בפרויקט לבניית ציר שדרת הנוף של הנהר האדום כפי שהוצע על ידי עיריית האנוי , במטרה ליצור "נס של הנהר האדום".

ראש הממשלה גם הציע בעבר כי על האנוי לעשות מאמצים להתחיל את הפרויקט ב-19 בדצמבר כדי ליצור מומנטום, כוח ורוח לכניסה לעידן חדש.

ציר שדרת הנוף של הנהר האדום הוא אחד מחמשת הצירים האסטרטגיים המוצגים במפורש בתוכנית האב של הבירה. ההשקעה הכוללת של הפרויקט היא כ-300,000 מיליארד וונד, עם היקף מחקר של 11,000 דונם, המשתרע על פני 40 ק"מ לאורך הנהר האדום, עובר דרך 16 קומונות ורובעים באזור שבתוך כביש הטבעת הרביעי, ומשפיע על 40,000 איש.

פרספקטיבה של קו המונורייל המוגבה ליד שדרת הנוף רד ריבר.

הפרויקט כולל שדרה באורך כולל של עד 80 ק"מ, המשתרעת לאורך שתי גדות הנהר, מגשר הונג הא ועד גשר מה סו.

שדרה זו תכלול 67 ק"מ של ויאדוקטים מודרניים, 10 ק"מ של מעברים תת-קרקעיים עם 6 נתיבים. יחד עם זאת, תכלול רכבת עירונית (מונורייל) באורך כולל של כ-84 ק"מ, עם כ-82 ק"מ של ויאדוקטים ו-2 ק"מ של מעברים תת-קרקעיים.

בנוסף, הפרויקט כולל גם כ-3,300 דונם של אדמה לפיתוח שטחים ירוקים, 8 פארקים ואזורים ציבוריים, מה שהופך את אזור גדת הנהר לנקודת ציון נופית ייחודית המשרתת שירותים ותיירות.

בנוגע לפתרונות בנייה, הקונסורציום של קבוצת Deo Ca, חברת Van Phu, קבוצת MIK וחברת Dai Quang Minh אמר כי הפרויקט יחולק לשלושה פרויקטים מרכיבים.

באופן ספציפי, פרויקט מרכיב 1 מתמקד בפינוי אתרים; פרויקט מרכיב 2 הוא ציר שדרות הנוף של הנהר האדום; פרויקט מרכיב 3 הוא בניית שני קווי מונורייל לאורך שני צידי הנהר, כל קו באורך של כ-40 ק"מ.

שדרת הנוף של הנהר האדום צפויה להשתרע על פני 40 ק"מ (צילום: הוא נגי).

מר פאן טרונג טהאן, ראש מחלקת הכספים - השקעות (מחלקת הבנייה של האנוי), אמר כי הפרויקט יתרום תרומה חשובה לסיוע לעיר להשיג את ארבעת היעדים העיקריים שהמזכיר הכללי קבע לעיר, כולל פתרון עומסי תנועה, הפחתת זיהום סביבתי, ייפוי עירוני ופתרון הצפות במרכז העיר.

פתרון הבנייה הוא ויאדוקט מחוץ לסוללה בשילוב עם מערכת מנהרות (באמצעות טכנולוגיית חפירה מסוג TBM) כדי להבטיח חיבור חלק לכבישים מבלי לפגוע במבנים היסטוריים קיימים; פיתוח רשת תחבורה רב-מודאלית (כביש, נתיב מים, רכבת פנימית ושדות התעופה נוי באי וג'יה בין...), בצמתים ברמות שונות כדי להבטיח בטיחות ונוחות.

בפרט, לפתח שטחים ירוקים לשימור הטבע, שימור משקעים תרבותיים, תרבות הנהר האדום ומבנים היסטוריים קיימים.

נציגיקבוצת Deo Ca אמרו כי ערכו סקר שטח בצ'ונגצ'ינג (סין) כדי ללמוד על מערכת התשתיות לאורך נהר היאנגצה ונהר ג'יאלינג; התייחסו למודלים טיפוסיים של פיתוח עירוני לגדות הנהר בעולם, תוך מתן תשומת לב מיוחדת ל"נס נהר האן" בסיאול (קוריאה), כדי להשלים את בסיס המחקר.

היחידה התייעצה גם עם חברות התכנון, ניהול ניצול ההשקעות, ניהול הסביבה וחיבור התנועה העירוני של קוריאה, לצורך הגשת מועמדות לפרויקטים של תשתית לאורך הנהר האדום.

יישום הפרויקט, על פי ועדת הקבע של הממשלה, חייב להבטיח את השגת יעדי "הציוויליזציה, הירוקות, הניקיון, היופי, הבטיחות, המודרניות, היעילות והסטנדרטים הבינלאומיים", תוך ניצול יעיל של הקרקע, פני המים, המרחב התת-קרקעי והמרחב העילי, ובכך להפוך את הנהר האדום ל"עדין, שלו ויפה יותר".

במקביל, משרתים את צרכי הפיתוח החברתי-כלכלי ברמה הבינלאומית, תוך יצירת מקומות עבודה רבים לפרנסת האנשים, ותורמות לשיפור החיים הרוחניים והחומריים של האנשים.

Dantri.com.vn

מקור: https://dantri.com.vn/bat-dong-san/sieu-du-an-300000-ty-dong-se-khoi-cong-trong-thang-12-co-gi-20251118131929307.htm