כמה מטרים של מנהרת המטרו נהון קדח ה"רובוט-על"?

בנוגע להתקדמות רובוט קידוח המנהרות עבור קו המטרו נהון - תחנת הרכבת האנוי , מועצת ניהול פרויקט הרכבת העירונית (MRB) מסרה כי מכונת קידוח המנהרות TBM 1 בשם "Than Toc" החלה לקדוח ב-30 ביולי. עד סוף ה-23 באוגוסט, רובוט זה חפר כ-78 מטר מהתחנה אל תוך האדמה.

"הרובוט"-על צפוי לקדוח 10 מטרים של מנהרת המטרו נהון-תחנת הרכבת האנוי בכל יום. תמונה להמחשה.

על פי MRB, מהירות חפירת המנהור תלויה בתכונות הגיאולוגיות שמסביב וכן בגורמים לוגיסטיים, כדי למזער את ההשפעה על מבנים מעל הקרקע.

לאחר חפירה של 1.5 מטר, המכונה תעצור כדי להתקין את ציפוי המנהרה ולאחר מכן להמשיך במחזור. כל ציפוי המנהרה הזה מיוצר במפעל בהאנאם .

הצפי הוא שלאחר ש-TBM1 יחפור 240 מטר, TBM2, בשם "Bold", יתחיל לפעול. בשלב זה, שתי המכונות יפעלו במקביל. הצפי הוא שייקח לשני מכונות ה-TBM כ-16 חודשים להשלים את כל המנהרה התת-קרקעית באורך 4 ק"מ.

פרויקט הרכבת העירונית נהון-האנוי הוא אחד הפרויקטים הלאומיים המרכזיים. מתוכם, תחנת הרכבת התחתית S9 קים מא היא התחנה התחתית הראשונה שנבנתה בבירה והפרויקט השני במדינה לאחר קו המטרו התחתית בן טאן-סואי טיין בהו צ'י מין סיטי.

הקטע התת-קרקעי של קו המטרו נהון - תחנת האנוי יעבור דרך 4 תחנות מקאו גיאי לתחנת האנוי.

זוג מכונות ה-TBM תוכננו במיוחד עבור פרויקט מסילת הרכבת העירונית מספר 3, קטע תחנת נהון - האנוי. המכונות יוצרו על ידי Herrenkecht (גרמניה), אורכן מעל 100 מטר ומשקלן כ-850 טון.

שני הרובוטים נקראו "מהירות" ו"נועזת" כדי להדגים את האמונה והשאיפה של כל צוות MRB להאיץ את הבנייה וההשלמה המוקדמת של מערכת הרכבות העירונית של הבירה, למרות קשיים ואתגרים רבים הצפויים.

לאחר סיום הקידוח בתחנה S12, מכונות הכלים הטבורית (TBM) יפורקו בתחנה זו, ומערכת הציוד הנלווה תפורק בתחנה S9 - קים מא.

המספר הכולל של כוח אדם לעבודות הבנייה הוא יותר מ-150 איש. המשימות העיקריות כוללות הפעלת מכונת ה-TBM, הפעלת זרוע הרובוט לריפוי המנהרה, החלפת ראש החיתוך ועוד.

"לאורך כל המסלול, ישנם כיום 6 מבנים שיש להרוס, ו-42 מבנים שיש לאכלס בהם באופן זמני למשך חודש. המועצה השלימה את תשלום הפיצויים ועלויות הדיור הזמני למשקי בית שהורסים את הבניין הראשון שיש להרוס לפי התוכנית. כל משקי הבית חתמו על ההסכם וההתחייבות למסור את הבית לפי תוכנית הבנייה", הודיע ​​מנהיג ה-MRB.

מעל פני הקרקע, הפרויקט תכנן והתקין מערכת ניטור גיאוטכנית כדי להבטיח ניטור ומעקב שוטפים אחר תנועות הקרקע ושקיעות. מתחת לפני הקרקע, הפרויקט הקים מערכת ניקוז בשלב הדחיפה.

במקביל לבניית המנהרה באמצעות כלי רכב תחתיים (TBM), פריטי בנייה אחרים של המקטע התת-קרקעי (רמפות תת-קרקעיות, תחנות תת-קרקעיות, מוסכים ודרכי החלפת נתיבים) ממשיכים להיות מיושמים במקביל על פי התוכנית.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm