תלמידים בונים רפסודות הצלה כדי לאתר בעצמם קורבנות.

שני סטודנטים מאוניברסיטת דה נאנג לטכנולוגיה וחינוך יצרו גלגל הצלה אוטומטי שמוצא קורבנות באמצעות תקשורת בין המצוף לצמיד באמצעות טכנולוגיית GPS.

המוצר נחקר על ידי טראן ואן פוק ודאנג טאנה סון, סטודנטים שנה ד' במחלקה להנדסת חשמל ואלקטרוניקה, החל מאוגוסט 2022, במטרה ליצור גלגל הצלה חכם המשתמש בטכנולוגיה כדי להחליף גלגלי הצלה מסורתיים בחיפוש אחר קורבנות.

ראש הצוות, טראן ואן פוק, אמר כי המצוף החכם מתוכנן עם מכשיר GPS שיכול לתקשר עם צמיד המשתמש כדי לשדר אותות, מה שעוזר למצוף לאתר באופן יזום את האדם במצוקה כדי לבוא להציל אותו ללא שליטה ידנית.

תלמידים בונים רפסודות הצלה כדי לאתר בעצמם קורבנות.

טראן ואן פוק מציג את מוצריו בנמל הדייגים בדאנאנג. וידאו : סופק על ידי המרואיין.

גלגל ההצלה עשוי מסיבים מרוכבים, בצורת U, וניתן לתלות אותו מצד סירה או מחוף אגם או נהר, מעוגן באמצעות מנעול אלקטרומגנטי. למוצר שני מנועים חשמליים בזנב גלגל ההצלה, המסוגלים להגיע למהירות מרבית של 20 קמ"ש. צמיד המשתמש מצויד בחיישני לחץ ומיקום GPS לקביעת מיקום האדם במצוקה.

כאשר אדם נופל למים ומגיע לסף לחץ מוגדר מראש, חיישן הלחץ שולח מידע למעגל הבקרה. מערכת GPS מותקנת גם על המצוף. שני אותות GPS נשלחים למעגל הבקרה המרכזי, ומשווים את המיקומים כדי להפעיל את המצוף הקרוב ביותר כדי לאתר אוטומטית את הקורבן. המצוף הקרוב ביותר פותח אוטומטית את הסגר האלקטרומגנטי שלו כדי להגיע ולחלץ את הקורבן באמצעות מיקום ה-GPS.

צוות בנמל דיג בוחן גלגלי הצלה כדי להבין את צרכי הדייגים. צילום: סופק על ידי הצוות.

הצוות בדק את המוצר בנמל דיג בדאנאנג ביולי כדי להעריך את יעילות המכשיר. דייגים בים קיבלו את הצמידים לענוד ונבדקו על ידי טבילתם במים כדי להפעיל את המערכת. התוצאות הראו שהמכשיר הגיע למיקומם של הקורבנות ברדיוס של 180 מטרים תוך שתי דקות, בתנאים של גלים רגועים ורוח קלה.

ציוד ההצלה דורש רמת מוכנות גבוהה במקרה חירום. לכן, פוק ובנו פיתחו אפליקציה סלולרית לניהול כל המידע אודות גלגל ההצלה, כגון מיקומו, מצב הפעולה שלו, חיי הסוללה ומספרי הטלפון של שירותי החירום המקומיים. זה עוזר להבטיח שהמוצר תמיד מוכן ופועל כראוי בעת הצורך.

עם זאת, לדברי פוק, בעת פעולה בסביבה ימית, מערכת ה-GPS חווה עיכובים באות, מה שמשפיע על יכולות החילוץ. הצוות מתכנן להתנסות בתקשורת גלי רדיו כדי להתגבר על בעיה זו. בנוסף, בעת פעולה בים, המנוע הנוכחי מתקשה לשמור על המהירות הנדרשת בסביבות המושפעות מגלים גדולים ורוחות חזקות. הצוות מתכנן להשקיע במנוע חזק יותר כדי להבטיח פעולה יציבה בסביבה הימית.

תמונה של עיצוב הצוות לרפסודת הצלה אקטיבית. צילום: סופק על ידי הצוות.

גב' דו הואנג נגאן מיי, מרצה במחלקה להנדסת בקרה ואוטומציה, אוניברסיטת החינוך הטכני (אוניברסיטת דא נאנג), שיבחה מאוד את רעיון הקבוצה. הקבוצה יצרה מצוף חכם המסוגל לבצע חילוץ יזום עם אוטומציה גבוהה, ללא צורך במפעיל אנושי. עם זאת, המחקר נבדק כעת על מצוף יחיד, ולא על מערכת מרובת מצופים. לכן, הקבוצה צריכה לפתח מודל ניטור משותף לכל מערכת מרובת המצופים כדי להבטיח מוכנות ודיוק במהלך הפעולה.

יתר על כן, גב' מיי הציעה לבצע בדיקות מוצר מספר פעמים בתרחישים הקרובים ביותר למציאות כדי להתאים את העיצוב והתכונות של גלגל ההצלה לסביבות חילוץ שונות.

הא אן

קישור למקור: https://vnexpress.net/sinh-vien-lam-phao-cuu-ho-tu-tim-vi-tri-nguoi-bi-nan-4667463.html