תלמידים בונים גלגלי הצלה כדי למצוא את מיקום הקורבנות

[מודעה_1]

שני סטודנטים מאוניברסיטת דאנאנג (אוניברסיטת דאנאנג ) יצרו מצוף הצלה שיכול למצוא קורבנות באופן אוטומטי על ידי תקשורת בין המצוף לצמיד באמצעות טכנולוגיית GPS.

המוצר נחקר על ידי טראן ואן פוק ודאנג טאנה סון, סטודנטים שנה ד' בפקולטה לחשמל ואלקטרוניקה, מאז אוגוסט 2022 במטרה ליצור מצוף חכם, המשתמש בטכנולוגיה שתחליף מצופי הצלה מסורתיים בחיפוש אחר קורבנות.

ראש הצוות, טראן ואן פוק, אמר כי המצוף החכם מתוכנן עם מכשיר GPS שיכול לתקשר עם צמיד המשתמש כדי לשלוח אותות שיעזרו למצוף לקבוע באופן פעיל את מיקום הקורבן שיש לחלץ, ללא צורך בשליטה.

תלמידים בונים גלגלי הצלה כדי למצוא את מיקום הקורבנות — טראן ואן פוק מציג מוצרים בנמל דיג בדאנאנג. וידאו : *NVCC*

המצוף עשוי מסיבים מרוכבים, בצורת U, ניתן לתלייה על דופן סירה או על שפת אגם, נהר... מעוגן באמצעות מנעול אלקטרומגנטי. למוצר שני מנועים חשמליים המחוברים לזנב המצוף, יכול להגיע למהירות מרבית של 20 קמ"ש. צמיד המשתמש מצויד בחיישן לחץ ו-GPS לקביעת מיקום הקורבן.

כאשר אדם נופל למים ומגיע לסף לחץ מוגדר מראש, חיישן הלחץ ישלח מידע למעגל הבקרה. מערכת GPS מצוידת גם היא במצוף. שני אותות GPS יישלחו למעגל הבקרה המרכזי, וישוו את המיקום כדי להפעיל את המצוף הקרוב ביותר כדי למצוא את הקורבן באופן אוטומטי. לאחר מכן, המצוף הקרוב ביותר יפתח אוטומטית את הבריח האלקטרומגנטי כדי למצוא את הקורבן לצורך חילוץ באמצעות המיקום ב-GPS.

גלגל ההצלה נבדק על ידי הצוות בנמל הדיג כדי להבין את צרכי הדייגים. צילום: NVCC — גלגל ההצלה נבדק על ידי הצוות בנמל הדיג כדי להבין את צרכי הדייגים. צילום: *NVCC*

הצוות בדק את המוצר בנמל דיג בדאנאנג ביולי כדי להעריך את ביצועי המכשיר. הצוות ביקש מדייגים לענוד את הצמיד ולטבול אותו במים כדי לבחון את יכולת ההפעלה של המערכת. כתוצאה מכך, המכשיר הגיע לקורבנות ברדיוס של 180 מטרים תוך שתי דקות תחת גלים קטנים ורוחות קלות.

דרישות ציוד ההצלה מבטיחות מוכנות גבוהה במקרה של תקרית. לכן, פוק ובנו בנו אפליקציה סלולרית לניהול כל המידע על מצוף ההצלה כגון מיקום המצוף, מצב פעולה, חיי סוללה, מספרי טלפון של יחידות חירום מקומיות... זה עוזר להבטיח שהמוצר תמיד מוכן לפעולה תקינה בעת הצורך.

עם זאת, לדברי פוק, בעת פעולה בסביבה אוקיינית, עם מערכת GPS, היכולת לקלוט אותות מתעכבת, מה שמשפיע על יכולת החילוץ. הקבוצה מתכננת לבחון תקשורת רדיו כדי להתגבר על בעיה זו. בנוסף, בעת פעולה בים, עם המנוע הנוכחי, קשה להגיב למהירות כאשר הסביבה מושפעת מגלים גדולים, רוחות חזקות... הקבוצה מתכננת להשקיע במנועים בעלי הספק גבוה יותר כדי לפעול ביציבות בסביבה האוקיינית.

תמונה של עיצוב מצוף ההצלה הפעיל של הקבוצה. צילום: NVCC — תמונה של עיצוב מצוף ההצלה הפעיל של הקבוצה. צילום: *NVCC*

מאסטר דו הואנג נגאן מיי, מרצה במחלקה להנדסת בקרה ואוטומציה באוניברסיטת דאנאנג, העריך מאוד את רעיון הקבוצה. הקבוצה יצרה מצוף חכם המסוגל לבצע חילוץ יזום עם אוטומציה גבוהה, ללא צורך במפעיל. עם זאת, המחקר נבדק על מצוף אחד, ולא על מערכת של מצופים מרובים. לכן, הקבוצה צריכה לבנות מודל ניטור כללי עבור כל מערכת המצופים המרובים כדי להבטיח מוכנות ודיוק במהלך הפעולה.

בנוסף, Master My מאמין שיש לבצע בדיקות מוצר פעמים רבות במצבים הקרובים ביותר למציאות כדי להתאים את העיצוב והתכונות של גלגל ההצלה לכל סביבת חילוץ שונה.

הא אן

[מודעה_2]
קישור למקור