חיזוק פתרונות להבטחת בטיחות בדרכים לתלמידים

לאחרונה, עם הצעדים הפרואקטיביים והדרסטיים של כל הרמות והמגזרים התפקודיים להבטחת בטיחות וסדר בדרכים (TTATGT), מודעותם של תלמידים במחוז לציית לתקנות בטיחות בדרכים השתנתה לטובה. עם זאת, מצבם של תלמידים המפרים את חוקי בטיחות וסדר בדרכים עדיין מורכב, עם סיכונים פוטנציאליים רבים לתאונות ותאונות. לכן, כדי להבטיח את בטיחות התנועה בבית הספר, למנוע תאונות דרכים בקרב תלמידים, בנוסף לפתרון של חיזוק ניהול בתי הספר וכוחות התפקוד, יש צורך בתשומת לב ושיתוף פעולה פעילים מצד המשפחות בניהול, חינוך והכשרת ילדיהן.

הפרות עדיין די שכיחות.

לאחרונה, כשנוסעים בכבישים מסוימים, לא קשה לראות תמונות של תלמידים, במיוחד תלמידי תיכון, נוהגים באופנועים, קטנועים וקורקינטים חשמליים ללא קסדות. בכבישים מסוימים, ישנן גם קבוצות של תלמידים המסתדרות בשורות של שלושה או ארבעה, נוהגים בנתיב הלא נכון, נושאים יותר אנשים מהמותר, משתמשים במטריות, טלפונים סלולריים, מדברים, מתבדחים וכו', וגורמים להפרעות תנועה ומשפיעים על תנועת כלי רכב אחרים. בפרט, חלק מהתלמידים נוהגים גם ברכבי XGM בצורה זיגזגת, מסתחררים, עוברים באור אדום, מסכנים את עצמם ואת משתמשי הדרך האחרים, מה שעלול לגרום לתאונות דרכים.

על פי הערכת הרשויות, לאחרונה, מצבם של תלמידים במחוז המפרים את כללי הבטיחות בדרכים בזמן הלימודים עדיין נפוץ למדי. המצב הבולט ביותר הוא מצבם של הורים המפקידים את רכביהם בידי בני נוער ותלמידים לנהיגה כשהם קטינים, ללא רישיון נהיגה; אינם חובשים קסדות, סוטים ומסובבים בכביש בעת השתתפות בתנועה.

על פי חוק התעבורה הנוכחי, בני 16 ומעלה רשאים לנהוג ב-XMT עם נפח צילינדר של פחות מ-50 סמ"ק, בני 18 ומעלה עם רישיון נהיגה רשאים לנהוג ב-XMT ו-XGM עם נפח צילינדר של 50 סמ"ק ומעלה; תלמידים חייבים להיות בעלי רישיון נהיגה ותעודות זיהוי. עם זאת, מספר התלמידים הנוהגים ב-XMT ו-XGM לבית הספר ללא רישיון נהיגה הולך וגדל, ואפילו בבתי ספר תיכוניים מסוימים נצפו תלמידים נוהגים ב-XMT. מדאיג עוד יותר, בשעות העומס של איסוף והורדת תלמידים, הורים רבים גם מפגינים חוסר התנהגות למופת בעת השתתפות בתנועה. על פי החוק, ילדים בני 6 ומעלה חייבים לחבוש קסדות בעת השתתפות בתנועה על אופנוע, אך מעט מאוד הורים מקפידים על תקנה זו.

על מנת להעלות את המודעות לחוקי בטיחות בדרכים בקרב תלמידים, פרסם משרד החינוך וההכשרה (DET) תקנות ותקנים למוסדות חינוך להפצה והפצת חוקי בטיחות בדרכים בקרב תלמידים. בפרט, משרד החינוך וההכשרה קובע: תלמידים שיעברו על החוק בפעם הראשונה יקבלו ירידה בציון התנהגותם ברמה אחת לחודש, יקבלו ביקורת מול הכיתה, מול בית הספר, ייבדקו ויוזמנו משפחותיהם להתחייב לא להמשיך להפר. תלמידים שיעברו על החוק בפעם השנייה יקבלו ירידה בציון התנהגותם ברמה אחת לאותו סמסטר. תלמידים שחזרו על ההפרה פעמים רבות, יסווגו כבעלי התנהגות לקויה, יוזהרו מול כל בית הספר, יירשמו ברישומי בית הספר שלהם ויודיעו למשפחותיהם לנקוט באמצעים חינוכיים והרתעתיים מתאימים. בנוסף לכך, 100% מבתי הספר מארגנים הורים ותלמידים חתימה על התחייבות לציית לתקנות בקפדנות בעת השתתפות בתנועה. משרד החינוך וההכשרה גם מתאם בשיתוף פעולה הדוק עם משטרת המחוז ואיגוד הנוער המחוזי כדי לארגן מפגשי תעמולה ולהפיץ חינוך משפטי בנושא בטיחות בדרכים למורים ולתלמידים; לבנות מודלים של "שער בית ספר לבטיחות בדרכים", "צוות ניהול עצמי של בטיחות בדרכים"...

ישנן סיבות רבות לחוסר בטיחות בדרכים בקרב תלמידים, אך הסיבה העיקרית והישירה היא מודעות נמוכה של מספר תלמידים לציות לחוק, אשר אוהבים לבטא את עצמם; הורים רבים אינם בעלי מודעות מספקת, אינם מקדישים תשומת לב מספקת לחינוך ילדיהם או שהם סבלניים מדי, ומאפשרים לילדיהם להשתמש בחופשיות בכלי רכב כרצונם. יחד עם זאת, עבודת החינוך לבטיחות בדרכים, ובמיוחד הפצת ידע משפטי בנושא בטיחות בדרכים לתלמידים בבתי ספר מסוימים, למרות שהיא מיושמת, אינה יעילה במיוחד. מצד שני, הטיפול בתלמידים המפרים את כללי הבטיחות בדרכים נעצר רק ברמת התזכורות, מה שמוביל למנטליות של נסיעה חופשית מבלי לצפות באופן מלא את הסיכונים לתאונות דרכים שעלולות להתרחש. בנוסף, החוק על אמצעי תחבורה, כגון XGM מתחת ל-50 סמ"ק, XMĐ אינו מחמיר, יש צורך לשקול ולהשלים את החוק עבור סוגי כלי רכב אלה.

חיזוק פתרונות להבטחת בטיחות בדרכים לתלמידים — **משטרת מחוז קים באנג מפיצה ומפרסמת חוקי בטיחות בדרכים בתיכון לי ת'ונג קיאט.** צילום: קוואנג הוי

צורך בפתרונות סינכרוניים ויעילים

בכנס הארצי המקוון בנושא בטיחות בדרכים לתלמידים (שאורגן על ידי הממשלה ב-2 בנובמבר 2023), סיפקה מחלקת משטרת התנועה (CSGT) במשרד לביטחון פנים נתונים סטטיסטיים על תאונות דרכים בהן היו מעורבים תלמידים (בגילאי 6-18). בהתאם לכך, בין ה-15 בדצמבר 2022 ל-14 באוקטובר 2023, אירעו 881 תאונות דרכים בהן היו מעורבים תלמידים ברחבי המדינה, בהן נהרגו 490 בני אדם ו-827 נפצעו (עלייה של 8 מקרים, ירידה של 33 הרוגים וירידה של 34 פצועים בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2022).

גם בהאן נאם , בין ה-15 בדצמבר 2022 ל-14 באוקטובר 2023, אירעו 12 תאונות דרכים בהן היו מעורבים תלמידים במחוז, בהן נהרגו 6 תלמידים ו-9 נפצעו. הרשויות בדקו, טיפלו ותיעדו הפרות מנהליות ב-299 מקרים, והטילו קנסות של למעלה מ-133 מיליון וונד. תוצאות ניתוח הגורמים לתאונות דרכים בהן היו מעורבים תלמידים הראו כי תאונות התרחשו בעיקר עקב חוסר תצפית של תלמידים ואי מתן זכות קדימה בעת השתתפות בתנועה. בנוסף, לחלק מהתלמידים הייתה חוסר מודעות והבנה של חוקי התנועה, מה שהוביל לתאונות. מצד שני, התשתיות בכמה יישובים במחוז עדיין מוגבלות (חוסר שלטים, רמזורים, פסי האטה וכו'), מה שיוצר מספר "נקודות שחורות" ו"נקודות פוטנציאליות" עם סיכון לתאונות דרכים. בנוסף, ישנן תאונות דרכים רבות בהן מעורבים תלמידים שהן באחריות קבוצת הורים. חלק מההורים אדישים וחסרי אחריות בניהול ילדיהם. כאשר ילדיהם מפרים את תקנות הבטיחות בדרכים, הם מפגינים גישה לא משתפת פעולה עם הרשויות ומכסים על הפרותיהם של ילדיהם.

לנוכח המצב המדאיג הנ"ל, כדי למזער תאונות דרכים בהן מעורבים תלמידים, יש צורך בפתרונות דרסטיים רבים, יחד עם שיתוף פעולה והשתתפות של כל הרמות, המגזרים והכוחות התפקודיים. בהתאם לכך, על כל הרמות, המגזרים והכוחות לשים לב ולהשקיע בתשתיות תנועה מתאימות, העומדות בדרישות הנוכחיות של המהירות הנוכחית של אמצעי התחבורה הגדלים. יחד עם משרד החינוך וההכשרה, יש צורך לפרסם תקנות מאוחדות ומתאימות לטיפול בהפרות תנועה של תלמידים בתחום זה, ובכך לסייע לבתי הספר לקבל בסיס משפטי סינכרוני יותר ביישום ניהול וטיפול בהפרות; להמשיך לתאם עם המגזרים התפקודיים כדי לחדש את התוכן והצורה של חינוך והכשרה לבטיחות בדרכים, תוך התמקדות בתעמולה אישית ויישום רשתות חברתיות כך שהתלמידים יוכלו לזכור, להבין, להזדהות וליישם בקלות. במקביל, לספק מידע ספציפי על תאונות דרכים קשות בהן מעורבים תלמידים כדי להעלות את המודעות והאחריות של הורים, מורים ותלמידים במניעה יזומה ומרצון של תאונות דרכים.

המשטרה ממשיכה לתאם בשיתוף פעולה הדוק עם מגזר החינוך ובתי הספר כדי לקדם חינוך והכשרה לבטיחות בדרכים, לספק לתלמידים כישורי נהיגה כדי להשתתף בבטיחות בדרכים; לחזק את הפיקוח והטיפול בתלמידים המפרים את חוקי התנועה; לחזק את הסיורים והבקרות, לזהות, למנוע ולטפל באופן מיידי בתלמידים המפרים את חוקי התנועה על ידי נהיגה ברכב שטח (XMT) וברכב שטח (XGM) ללא כישורים, ללא רישיון נהיגה, ללא חובשי קסדות, נהיגה במהירות מופרזת, נשיאת יותר אנשים מהמומלץ, תנועה מתפתלת, סטייה מהכביש, התקהלות להפרת הסדר הציבורי. בנוסף לכך, טיפול קפדני במקרים בהם הורים מאפשרים לתלמידים לנהוג ברכבם בניגוד לתקנות. בפרט, התמקדות בשמירה על חילופי מידע על הפרות בטיחות בדרכים של תלמידים בין הרשויות לבתי הספר ומבתי הספר למשפחות לצורך ניהול משותף וחינוך, על מנת לקדם את היעילות הגבוהה ביותר בהבטחת בטיחות בדרכים עבור התלמידים.

בנוסף לעבודת הניהול של בית הספר ולצעדי הטיפול המסונכרנים והנחושים מצד הרשויות, הדבר החשוב ביותר הוא שכל הורה צריך להעלות את תחושת האחריות שלו, לפקח באופן קבוע ולהזכיר לילדיו לציית בקפדנות לחוק בעת השתתפות בתנועה, במיוחד הורים צריכים לא לתת XMT, XGM כאשר ילדיהם אינם מבוגרים מספיק כדי לנהוג ברכבים כדי להשתתף בתנועה, כדי למנוע השלכות מצערות שעלולות להתרחש.

טראן איץ'

מָקוֹר