צורתו של גשר הכבלים, בשווי של יותר מ-3,900 מיליארד דונג וייטנאמי, המשתרע על פני נהר האו, ומחבר את קאן טו - וין לונג.

לאחר שנה של בנייה, גשר דאי נגאי 1, שחוצה את נהר האו, המחבר את קאן טו לוין לונג, ובו שני מגדלים עיקריים בצורת A בגובה 110 מטר, השקולים לבניין בן 35 קומות, מתחיל לקבל צורה בהדרגה.

גשר דאי נגאי 1 הוא הפריט העיקרי בחבילת 15XL של פרויקט ההשקעות בבניית גשר דאי נגאי, עם שווי בנייה כולל של 3,907 מיליארד וונד. הפרויקט תוכנן עם מבנה מיוחד המושתל בכבלים, באורך כולל של יותר מ-3 ק"מ, מתוכם הגשר הראשי הוא באורך 2.59 ק"מ וברוחב 21.5 מטר, והוא משתרע על פני ערוץ דין אן של נהר האו.

לדברי קבלן המיזם המשותף, למרות שמדובר בשיא עונת הגשמים והגאות והשפל השפיעו רבות על הפעילות מחוץ לאתר הבנייה, ברוח של "התגברות על השמש והתגברות על הגשם", הקבלנים עדיין שומרים על קצב עבודה דחוף, עובדים שעות נוספות, ונחושים להשלים את ההתקדמות כמתוכנן.

בשלב זה, ישנם תמיד יותר מ-400 קצינים, מהנדסים, עובדים, 150 מכונות וציוד הפועלים באתר הבנייה. ציוד מודרני כגון מכונות קידוח גדולות, מנופים במשקל 300 טון, דוברות במשקל 5,000 טון ו-30 צוותים שעובדים בו זמנית.

קטע הכביש בשני קצוות הגשר השלים את בניית פתילות האיטום, עמודי בטון בקרקע, וכעת בונים את יסודות K95. גשר דאי נגאי 1 לבדו השלים 95% מנפח העמודים הקדוחים, 60% מתומכי הגשר ו-24% מקורות ה-Super T, המהווים 37% מהתפוקה.

על פי דו"ח הוועד המנהל, כל 60 העמודים הקדוחים בקוטר 1.5 מטר של גשר הגישה הושלמו, יחד עם 6 בסיסי עמודים, 2 גופי עמודים, קורה כיפית אחת ו-25/28 קורות סופר T.

הצפי הוא שעד ראש השנה הירחי 2026, גוף הגשר וקורותיו יושלמו כולו, ובניית המבנה העליון תחל בשנה החדשה.

בעמוד P17 (צד וין לונג ), הקבלן יוצק בטון עבור העמוד, העובדים דוחסים את הבטון - זהו שלב שעוזר למבנה להפוך מוצק וחזק ומגביל את האפשרות לשקיעה בהמשך.

אזור הבנייה נמצא ליד שפך הנהר, ולעתים קרובות נתון לרוחות חזקות ולהשפעות גאות ושפל, אך הקבלן השתמש באופן יזום במנופים גדולים ובדוברות במשקל 5,000 טון כדי להבטיח יציבות במהלך הבנייה.

לנוכח תנודות גאות ושפל, תוכנית סגירת רצפת הבנייה אושרה על ידי המשקיע והיועץ, מה שסייע לשלוט ביעילות בהשפעת מפלסי המים על ההתקדמות.

לאחר השלמתו, גשר דאי נגאי, יחד עם גשרי ראץ' מיו, האם לואונג וקו צ'יאן, ישפרו את קיבולת התחבורה של דלתת המקונג, ויסייעו לחבר את מחוזות החוף הדרומיים עם הו צ'י מין סיטי בצורה נוחה יותר, לקצר את זמן הנסיעה, להפחית את עלויות התחבורה ולהרחיב את הסחר.

Vietnamnet.vn

מקור: https://vietnamnet.vn/hinh-hai-cau-day-vang-hon-3-900-ty-dong-bac-qua-song-noi-can-tho-vinh-long-2463316.html