תאגיד בניית הרכבות מאשרר את המותג שלו בכל פרויקט ובנייה.

תאגיד בניית הרכבות ממשיך לסמן את עצמו כיחידת בנייה חלוצה בפרויקט בניית הגשר החדש של פונג צ'או, ומאשר את המותג שלו בתחום ההשקעות והבנייה.

רשת פלדה של גשר פונג צ'או, הבטחת אתר בנייה לגשר חדש

ב-19 בינואר, באתר הבנייה של פרויקט ההשקעה החדש בגשר פונג צ'או (פרובינציית פו טו ), גייסה תאגיד בניית הרכבות (RCC) משאבי אנוש וציוד כדי להעביר בהצלחה את מוטת מסבך הפלדה מספר 5 של הגשר הישן לעמוד הזמני, בהתאם ללוח הזמנים המתוכנן.

מר וו ואן פוק, מנכ"ל RCC, מסר לעיתון ג'יאו טונג כי קריסת גשר פונג צ'או עקב פגיעת הסופה יאגי גרמה נזק רב לאנשים ולרכוש, ושיבשה את התנועה בכביש הלאומי 32C.

RCC גייסה משאבי אנוש וציוד כדי להעביר את מוטת קורות הפלדה הישנה של גשר פונג צ'או לעמוד הזמני.

המשימה הדחופה של התגברות על ההשלכות והאצת השקעות והתקדמות בניית גשר פונג צ'או היא להכניס את הפרויקט לפעילות בשנת 2025. כדי להבטיח את התקדמות בניית הגשר החדש, פרויקט פירוק החלק הנותר מגשר פונג צ'או הישן הוא חשוב מאוד, הדורש התקדמות דחופה ובהירה כדי שיהיה אתר לבניית הגשר החדש.

עם זאת, העתקת מוטת קורת הפלדה מורכבת מאוד. אורך המוט הוא 66 מטר, בעוד שתנאי הבנייה הם על נהר זורם במהירות, האתר צר, ישנם אתרי בנייה רבים בו זמנית, והתקדמות הפירוק דחופה כדי לשרת את בניית הגשר החדש.

עם ניסיון בבניית פרויקטים רבים של גשרי רכבת וכביש, כולל העתקת גשרים ישנים, RCC הופקדה על ביצוע הפרויקט הקשה הזה. הפתרון שנבחר היה ליישר את מוטת המסבך לצד הזרם כדי ליצור משטח ישר לבניית המבנה התחתון של הגשר הראשי, ולאחר מכן להסיר את מסבך הפלדה מהעמודים הזמניים של הרציף.

"RCC ארגנה צוות של מהנדסים מנוסים, עובדים מיומנים וציוד הבנייה המודרני ביותר, וארגנה את הבנייה ב-3 משמרות ביום כדי לעמוד בלוח הזמנים הכולל של הפרויקט. עד כה, החלק החשוב ביותר הושלם: יישור מוצלח של קורת הפלדה, הבטחת בטיחות בכל ההיבטים", אמר מר פוק בהתרגשות והודיע ​​כי RCC תמשיך להתמקד בפירוק קורת הפלדה הזו.

חיזוק המותג והמוניטין בפרויקטים של רכבות וכבישים

מר פוק הדגיש כי סינון ופירוק מוטת קורות הפלדה של גשר פונג צ'או הישן הוא משימה קטנה בלבד, אך בעלת משמעות רבה עבור RCC, שכן היא תרמה לפרויקט חשוב ודחוף; יחד עם זאת, היא ממשיכה לאשר את יכולותיה, ניסיונה ומוניטין של RCC בבניית עבודות ופרויקטים. במיוחד בבניית מסילות ברזל באופן כללי, גשרי רכבת בפרט, עם פתרונות דומים בתנאי בנייה מיוחדים: ארגון פעילות הרכבות תוך כדי הבנייה.

מוטת קורת הפלדה מספר 5 של גשר פונג צ'או הישן הועברה בהצלחה לעמוד זמני, כך שלקבלן הבנייה יש אתר לבניית הגשר החדש.

הפרויקט הבולט ביותר של RCC הוא בניית גשר דה פוק Km20+202 על קו הרכבת דונג אן - קוואן טריאו. זהו פרויקט גשר רכבת מיוחד, קורת הגשר באורך 110 מטר, גובה 15 מטר, משקלה 550 טון, שנבנה תחת תנאים של הבטחת בטיחות תנועה ברכבות ובנתיבים ימיים בו זמנית. RCC בחרה באפשרות של התקנת קורת הרכבת בחצר, לאחר מכן השקת קורת הרכבת לאורכה על פני הנהר (בתנועה לאורכה) על גבי מערכת עמודים זמנית, ולאחר מכן הצבת קורת הרכבת אופקית למצב נסיעת רכבת (במרכז המסילה).

בשנת 2021, RCC השלימה את חבילת XL-CY-07: בניית 13 גשרים מקומיים מ-Thua Thien Hue (גשר ק"מ 681+884) ל-Quang Ngai (גשר ק"מ 939+419) במסגרת פרויקט שדרוג גשרים חלשים וחיזוק עמודים נגד התנגשויות של קו הרכבת האנוי - הו צ'י מין סיטי (פרויקט של 7,000 מיליארד וונד). בחבילה זו, יש את גשר הרכבת ק"מ 939+419, עם מוטת קורות פלדה של 67.4 מטר, תנאי הבנייה חייבים להבטיח את בטיחות הרכבות. RCC יישמה את תוכנית הבנייה להתקנת קורות על רצפת החפירה, לאחר מכן ליישור הקורות ומיקום תנועת הרכבת.

לאחרונה, ב-22 בדצמבר 2024, RCC השלימה את הסינון האופקי של קורת הפלדה באורך 66.4 מטר ובמשקל 263 טון של גשר Luong Muc Km230+680 בקו הרכבת האנוי - הו צ'י מין סיטי, למצב נסיעה לרכבת.

אלו הן רק חלק מפרויקטי RCC שנבנו בהצלחה לאורך השנים. בכך, שומרים על מותג הארגון המוביל בשוק סלילת הרכבות והכבישים באמצעות פרויקטים אופייניים.

אלו הם פרויקטי גשר הרכבת מהדרגה הראשונה: גשר ת'ין קי, Km42+272, קו הרכבת האנוי - פו לו; גשר רכבת מהדרגה המיוחדת: גשר דה פוק, Km20+202, קו הרכבת דונג אנה - קוואן טריאו; חבילת CP 3C: פרויקט לשיפור בטיחות גשרי הרכבת בקו הרכבת האנוי - הו צ'י מין סיטי (בירת ODA).

חבילה 12: בניית פרויקט חיזוק מנהרת באבונאו, פרויקט חיזוק מנהרות חלשות בשילוב פתיחת תחנות חדשות ושיפוץ הארכיטקטורה העליונה של קטע וין - נה טראנג, קו הרכבת האנוי - הו צ'י מין סיטי. חבילה 11א: בניית חיזוק מנהרות מס' 1, מס' 2, מס' 3, פו קו, צ'י טאן, וונג רו 1, וונג רו 4 ובאי ג'יו; פרויקט חיזוק מנהרות חלשות בשילוב פתיחת תחנות חדשות ושיפוץ הארכיטקטורה העליונה של קטע וין - נה טראנג, קו הרכבת האנוי - הו צ'י מין סיטי...

בנוסף לכך, גשרי הכביש: גשר אן דונג שייך לפרויקט כבישי החוף של מחוז נין תואן, אורך המוט הארוך ביותר הוא 140 מטר; גשר נאט לה 2, פרויקט גשר נאט לה 2 בעיר דונג הוי, מחוז קוואנג בין; גשר קואה וייט, פרויקט השקעה בבניית גשר קואה וייט, מחוזות ג'יו לין וטריו פונג, מחוז קוואנג טרי...

היו מוכנים להיכנס לשוק הרכבות הפתוח

מנכ"ל RCC, וו ואן פוק, אמר כי כדי להשיג את ההישגים והמוניטין הנוכחיים, RCC עברה תהליך של בנייה וצמיחה במשך יותר מ-50 שנה הקשור להיסטוריה של פיתוח הרכבות ותרמה לפיתוח תשתיות הרכבות והכבישים במדינה.

RCC בונה חבילות פרויקטים רבות בשווי 7,000 מיליארד דולר לשיפוץ ושדרוג מסילת הרכבת צפון-דרום.

תאגיד בניית הרכבות, שנקרא בעבר "איגוד בניית הרכבות", הוקם בשנת 1973, במטרה לבנות, לשפץ, לתקן, להרחיב ולחדש גשרים, כבישים, אדריכלות ועבודות מידע איתות בתעשיית הרכבות. לאחר הניצחון באביב 1975, אוחדה המדינה מחדש, היחידה השתתפה בבנייה ושיקום מסילת הרכבת האיחודית צפון-דרום ובעבודות רבות אחרות, תוך הבטחת תנועת רכבות חלקה וסיוע בתחבורה.

התקופה 1993-2018 הייתה תקופה של טרנספורמציה משמעותית עבור התאגיד. החברה השיגה תוצאות עסקיות יוצאות דופן, ולעיתים הגיעה לתפוקה של מעל 1,000 מיליארד דולר; במשך שנים רבות ברציפות, התאגיד היה בין 500 החברות הגדולות ביותר בווייטנאם (VNR 500). בשנת 2018, RCC מכרה 100% מהון המדינה. מכאן, RCC נכנסה למסע חדש מלא קשיים ואתגרים, אך עדיין שמרה על המותג המוביל שלה בתחום הבנייה וההתקנה של מסילות ברזל.

"ב-28 בפברואר 2023, פרסם הפוליטביורו את מסקנה מס' 49-KL/TW בנוגע לכיוון פיתוח תחבורה רכבתית בווייטנאם עד 2030, עם חזון עד 2045. ב-30 בנובמבר 2024, אישרה האסיפה הלאומית את מדיניות ההשקעה ברכבות מהירות בציר צפון-דרום. פרויקט ההשקעה בבניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג נמצא בהכנה להשקעה. יחד עם זאת, מסילות רכבת חדשות להשקעה בהתאם לתכנון, מסילות רכבת עירוניות...

זוהי באמת הזדמנות נהדרת, שוק בניית מסילות הברזל פתוח לרווחה, אך יחד עם זאת הוא גם מלא באתגרים עבור עסקים, כולל RCC. כדי להיות מוכנים להשתתף בשוק הזה, במיוחד עם פרויקטים דינמיים כמו הרכבת המהירה בציר צפון-דרום, נדרשת רמה גבוהה של טכנולוגיה ואיכות משאבי אנוש, החל מההנהלה ועד לבנייה ישירה. RCC קובעת שעליה להיערך כבר מעכשיו.

"RCC שואפת להיות חלוצה במתן פתרונות יעילים לעבודות ופרויקטים, פיתוח משאבי אנוש איכותיים באמצעות שיתוף פעולה עם שותפים. שליחת צוות ללימודים ועובדים להתנסות בחו"ל, רכישת טכנולוגיה ממדינות עם מסילות ברזל מפותחות כמו יפן, קוריאה, סין, גרמניה ונורבגיה. השקעה בשיפור קיבולת ציוד בנייה מודרני."

"במקביל, נמשיך לבנות מחדש את הארגון, לקדם משאבים פנימיים, לחדש בניהול ובהשקעות, להגדיל את פריון העבודה, הייצור והיעילות העסקית, ולשפר את התחרותיות. המטרה היא פיתוח בר-קיימא; בניית RCC לעבר עתיד שתמיד יחזיק מעמד במקום הראשון", הדגיש מנכ"ל RCC, וו ואן פוק.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm