הסרת קשיים בפרויקט כביש גדת הנהר

יו"ר ועדת העם המחוזית, בוי ואן קאנג, בדק את הכביש שעל גדת הנהר.

בסוף שנת 2022, קוואנג נין תשקיע בפרויקט כביש על גדת נהר שיחבר את כביש המהיר הא לונג- חיי פונג לדונג טריאו (קטע מכביש מחוזי 338 לדונג טריאו). הפרויקט באורך 40.25 ק"מ, והוא מתוכנן עם 2 כבישים מקבילים עם 2 נתיבים לכלי רכב ממונעים מכל צד. לאורך המסלול ייבנו 10 צמתים באותו גובה ו-13 גשרים, 3 מעברים תת-קרקעיים לאנשים עם תאורה סינכרונית ומערכות בטיחות בדרכים.

עם זאת, מכיוון שמדובר במסלול חדש, התכנון עובר דרך מיקומים גיאולוגיים מורכבים רבים, ביצות ונהרות רבים, שמחצית מאורך המסלול חייבת להיות מטופלת באדמה חלשה באמצעות סחיפה, העמסה והמתנה לשקיעה שנמשכת 6-10 חודשים. בינתיים, מקור החומרים, כולל חול ואדמת מילוי, הוא נדיר, ומחירם משתנה כל הזמן. הפרויקט זקוק כיום לכ-600,000 מ"ק של חול, אולם, החל ממאי 2025, מכרות החול ברשימת החול לפרויקט הפסיקו זמנית את הניצול; מקור חומרי המילוי K95 ו-K98 אינו מספיק כדי לעמוד בלוח הזמנים של הבנייה, כושר האספקה מגיע בממוצע רק ליותר מ-40%, מה שהוביל לקשיים רבים בגיוס לאספקת הפרויקט. בהשוואה לסך הביקוש הנותר לקרקע בפרויקט, יש להאריך את זמן הבנייה של פריט תשתית הכביש לשנת 2026 כדי להשלים את תשתית הכביש.

למרות שרשויות מקומיות החלו והאיצו עבודות פינוי אתרים כדי לשרת את הבנייה, עדיין נותרו יותר מ-8 דונם של אדמה שלא סופקה ביישובים דונג טריאו, הואנג קה, מאו קה, ין טו ואונג בי. במקומות רבים עדיין יש עבודות תשתית טכניות (חשמל, מים, טלקומוניקציה...) שלא הועברו, מה שגורם לארגון הבנייה להיות לא מסונכרן וללא חיבור, ולהפרעות וקשיים בהובלת חומרים לאתר הבנייה.

עד כה, 12/13 גשרים הושלמו למעשה, אך גשר סונג אוונג המחבר את אזור אוונג בי עם קוואנג ין מתעכב, וכרגע רק כ-50% מהנפח הכולל הושלם. הסיבה לכך היא הגיאולוגיה המורכבת, אדמה בוצית משולבת בשכבות רבות של מערות יציקה, כך שהתהליך אורך זמן רב. בניית כלונסאות קדוחים הושלמה בגשר, יציקת בטון לעמודים, וכעת מיושם יציקת קנטיליבר בכ-90%, התקנת קורות בכמעט 30% ויציקת קורות סופר T בלוחות קורות 40/80.

עקב קשיים רבים, השלב הקודם של פרויקט כביש הנהר יושם באיטיות רבה מהמתוכנן.

בתחילת אוקטובר 2025, יו"ר ועדת העם המחוזית, בוי ואן קאנג, ערך ביקורת אישית על הפרויקט, וביקש מהמשקיע והקבלנים לתאם באופן הדוק עם המחלקות, הסניפים והרשויות הרלוונטיות כדי לפתור בדחיפות את הקשיים במקור הקרקע והחול למילוי על ידי זירוז השלמת ההליכים לכריית קרקע; הרחבה וחיפוש אחר מקורות מתאימים לחומרי גלם כדי לפצות על מקור חומרי הגלם הנדיר. עבור מכרות קרקע המספקים כיום את הפרויקט, כגון טיי סון, טרונג וונג... יש צורך להגדיל את קיבולת הניצול, ההובלה והאספקה של חומרי קרקע למילוי הפרויקט בהתאם לתוכנית הרשומה; לבחון ולנצל עודפי מקורות קרקע להובלה ואספקה עבור פרויקט כביש הנהר; לארגן את המסירה הזמנית של חלק מהנתיבים המשרתים את עבודות הובלת הקרקע כדי לחסוך בעלויות הובלה, להאיץ את התקדמות הבנייה ולמנוע בזבוז השקעות.

עם השתתפות פרואקטיבית ופעילה של המחוז, בחודשים האחרונים של השנה, כאשר מזג האוויר בעונה היבשה נוח, משקיעים וקבלנים צריכים גם להכין באופן יזום משאבי אנוש, כלי רכב, תוכניות לשעות נוספות ולהאיץ את התקדמות הבנייה של פריטים כדי לפצות על הזמן האיטי עקב קשיים קודמים. בפרט, לטפל באופן יזום בהתאמת פתרונות תכנון משימוש בחומרי חול לפתרונות תכנון אחרים עבור חלקים מהמסלול, על פי עקרון הבטחת איכות הבנייה, יעילות כלכלית והאצת ההתקדמות... זה לא רק תורם משמעותית להשלמה מוקדמת של המסלול המרכזי באזור המערבי של המחוז, אלא גם תורם להגברת התקדמות חלוקת ההשקעות הציבוריות, ותורם לצמיחת ענף הבנייה ולצמיחה הכוללת של המחוז.

דו פואנג

מקור: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html