גביית אגרות עבור שימוש בכבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה "היא ראויה"

[מודעה_1]

הוועדה הלאומית להגנה וביטחון סבורה כי גביית אגרות עבור שימוש בכבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה מסייעת לאנשים לבחור שירותים טובים יותר, מבלי לגרום ל"אגרות חופפות".

הטיוטה האחרונה של חוק הכבישים, המוכנה להתייעצות עם חברי האסיפה הלאומית במשרה מלאה (26-27 במרץ), קובעת גביית אגרות עבור כלי רכב הנוסעים בכבישים מהירים המושקעים, בבעלות, בניהול והפעלה של המדינה. מדובר במסלולים עם השקעה ציבורית וצורות השקעה אחרות שהועברו למדינה לאחר סיום החוזה.

על פי ועדת ההגנה והביטחון הלאומית, תוכן זה עולה בקנה אחד עם מדיניות האסיפה הלאומית בנוגע לאישור השקעות בכבישים מהירים. אנשים הנוסעים בכבישים מהירים נהנים מיתרונות רבים כגון חיסכון בזמן, בעלויות תחבורה, דלק וירידת ערך כלי רכב. אגרות הכבישים המהירים הללו יהיו עקביות עם איכות השירות ויתבססו על העיקרון ש"שירותים באיכות גבוהה יותר חייבים לשלם עלויות גבוהות יותר".

בנוסף, לכבישים המהירים שהשקיעה המדינה יש כבישים לאומיים מקבילים, המאפשרים לנהגים לבחור להשתמש בכביש המהיר או בכביש הארצי. לכן, תקנה זו מתאימה ואינה מובילה לחפיפת אגרות. הוועדה ממליצה כי ועדת הניסוח תבצע תיקונים מחמירים יותר ותתאים אותם להוראות התיקנות והמשלימות של חוק האגרות והיטלים.

כביש מהיר קאם לאם-וין האו, קטע הכניסה לכניסה הדרומית של מנהרת נוי וונג במחוז בין תואן, דצמבר 2023. צילום: וייט קוק — כביש מהיר קאם לאם-וין האו, קטע הכניסה לכניסה הדרומית של מנהרת נוי וונג במחוז בין תואן , דצמבר 2023. צילום: *וייט קוק*

לפני ניסוח חוק הכבישים, משרד התחבורה הציע שוב ושוב לגבות אגרה בכמה כבישים מהירים שהשקיעה המדינה. בתחילת מאי, תכנן המשרד לגבות אגרה ב-9 כבישים מהירים, ביניהם: הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג; קאו בו - מאי סון, מאי סון - כביש לאומי 45, כביש לאומי 45 - נגי סון, נגי סון - דיאן צ'או, קאם לו - לה סון, וין האו - פאן טיאט, פאן טיאט - דאו גיאי, גשר מיי טואן 2.

תקופת גביית האגרה עבור המסלולים הנ"ל צפויה להיות 5 שנים, עד שיהיה חוק לגביית אגרה בכבישים מהירים. על פי ההצעה הקודמת של משרד התחבורה, בתקופה 2021-2023, אגרת הכביש המהיר צפון-דרום הממוצעת היא 1,500 וונד וייט לרכב לק"מ; היא תעלה ב-200 וונד וייט כל שנתיים עד לתקופה 2030-2032; לאחר מכן היא תעלה ב-300 וונד וייט כל שנתיים ל-2,400 וונד וייט בתקופה 2033-2035.

משרד התחבורה קבע כי גביית האגרה חייבת לעמוד בשלושה עקרונות: להיות עקבית עם האינטרסים והיכולת של המשתמשים; לאחר פיצוי על העלויות, על הארגון להבטיח עודף לאיזון תקציב המדינה; ולהיות מחושב עבור כל קטע ומסלול ספציפיים כך שיתאים לתנאי התפעול והתנאים החברתיים-כלכליים של כל אזור.

כבישים מהירים המושקעים מתקציבים מרכזיים ומקומיים מחולקים לפי שיעור הון ההשקעה המשתתף בפרויקט. הסכום שנאסף משולם לתקציב המדינה ומוקצה להשקעה, ניהול ותחזוקה של תשתיות תנועה בכבישים, תוך מילוי אחריות המדינה לפרויקטים של השקעה בכבישים במסגרת חוזי BOT.

משרד התחבורה מאמין כי גביית אגרות בכבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה תסייע בהגדלת הכנסות התקציב על ידי גיוס משאבים ממשתמשי הכבישים; תרומה ליצירת מקורות מימון להשקעה בפיתוח מערכת הכבישים המהירים. כסף זה ישמש גם לניהול ותחזוקת כבישים מהירים, ויהווה משאב ליישום מדיניות לפיתוח תשתיות תנועה.

טיוטת חוק הכבישים קיבלה לראשונה הערות מהאסיפה הלאומית במושבה השישי בסוף 2023. הצעת החוק צפויה להידון ולהתקבל במושב אמצע השנה.

סון הא

[מודעה_2]
קישור למקור