מכוניות חשמליות בכל מקום בנורבגיה: מה עושה את ההבדל?

על פי איגוד הרכב החשמלי הנורבגי (NEVA), בכמה ערים גדולות בנורבגיה, כ-30% מכלל מכוניות הנוסעים על הכביש הן כיום חשמליות לחלוטין. בינתיים, בבירה אוסלו, יחס זה מגיע עד ל-40%.

מכירות המכוניות החשמליות בנורבגיה צמחו מפחות מ-1% מכלל מכירות הרכב בשנת 2010 ל-88.9% בשנה שעברה - והמגמה אינה מראה סימני האטה.

נתונים שפרסם מינהל הכבישים הנורבגי מראים כי כלי רכב חשמליים יהוו יותר מ-93% מהמכוניות החדשות שיימכרו עד כה בשנת 2025.

בינתיים, שיעור זה באיחוד האירופי (EU) עומד על 15.4% בלבד. נורבגיה אינה חברה באיחוד האירופי.

הצלחתה של נורבגיה במעבר מרכבים המונעים במנוע בעירה פנימית נובעת מתכנון מדיניות ארוך טווח ועקבי, אמרה ססילי קניבה קרוגלנד, מזכירת המדינה לתחבורה של נורבגיה.

בראיון באוסלו, אמרה גב' קרוגלונד כי בנורבגיה יש הרבה תמריצי מס ותמריצי משתמשים, שהם הדברים החשובים ביותר, וכמובן תשתיות.

חלק מהתמריצים של נורבגיה למכוניות חשמליות כוללים פטורים ממע"מ, מסי כביש וחניה מופחתים וגישה לנתיבי אוטובוס.

הממשלה השקיעה רבות גם בתשתית טעינה ציבורית, ומשקי בית רבים בנורבגיה יכולים לטעון את מכוניותיהם בבית.

המדינה, המונה כ-5.5 מיליון תושבים, הגיעה לאבן דרך חדשה בתחום כלי הרכב החשמליים עם 10,000 עמדות טעינה מהירה ברחבי הארץ, אמרה כריסטינה בו, מזכ"לית NEVA.

המספר ההולך וגדל של תחנות טעינה מהירה הפיג את החששות שרשת החשמל עלולה לא להיות מסוגלת להתמודד. גב' בו אמרה שנורבגיה נוקטת במדיניות חזקה במשך שנים רבות.

הבעיה, לדבריה, אינה רק הפטור ממס על מכוניות חשמליות, אלא גם המס ההולך וגדל על מכוניות בעלות מנוע בעירה פנימית. בשלוש השנים האחרונות הוכפלו מסי רכישת רכב כלליים, שכבר היו גבוהים מאוד.

היא הוסיפה שבנורבגיה, מכוניות מזהמות ממוסות כל כך גבוהות שהן כבר אינן בת קיימא. במבט קדימה, אמרה גב' קרוגלונד כי נורבגיה מתכננת לעבור לחלוטין לאוטובוסים עירוניים חשמליים עד 2025, ולהגדיל את שיעור כלי הרכב הכבדים המונעים באנרגיה מתחדשת ל-75% עד סוף העשור.

לפי VNA

מקור: https://baothanhhoa.vn/xe-dien-khap-moi-noi-tai-na-uy-dieu-gi-lam-nen-su-khac-biet-255065.htm