הו צ'י מין סיטי לא אוסרת על רישום חדש של אופנועים מונעי בנזין באזורי מרכז העיר.

בתגובה לדעת הקהל, החליטה העיר הו צ'י מין לא לאסור רישום של אופנועים חדשים המונעים בבנזין באזור המרכז. במקום זאת, העיר תפרסם מדיניות תמיכה כספית כדי לעודד אנשים לעבור באופן יזום לרכבים נקיים.

הו צ'י מין סיטי לא אוסרת על רישום חדש של אופנועים המונעים בבנזין באזור המרכז.

החלטה זו מהווה שינוי משמעותי בהשוואה לגרסאות קודמות. בתחילה, התקנה המגבילה את רישום אופנועי בנזין חדשים באזור המרכז נחשבה לצעד דרסטי לשליטה בפליטות. עם זאת, הצעה זו עוררה חששות רבים בחברה. עבור רוב תושבי העיר, אופנועים אינם רק אמצעי תחבורה אלא גם כלי הכרחי למחייתם. האיסור עלול ליצור חסמים משמעותיים, המשפיעים ישירות על הכנסתם וחייהן של משפחות, ובמיוחד על עובדים בעלי הכנסה נמוכה.

לאחר שהאזינו לתגובות אלו, האיסור המוצע בוטל והוחלף בתמריצים. גישה חדשה זו לא רק הקלה על חששות האנשים, אלא גם הייתה בעלת פוטנציאל ליצור רמה גבוהה יותר של קונצנזוס חברתי, שהיא המפתח ליישום והצלחת כל מדיניות.

בסדנה שאורגנה לאחרונה על ידי מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, הוכרזו פרטים על תפעול אזור פליטות נמוכות (LEZ). בהתאם לכך, הו צ'י מין סיטי מתכננת להקים אזור פליטות נמוכות באזור המרכזי, המוגבל על ידי 15 גשרים ו-20 כבישים ראשיים, יחד עם אזור נתיב רונג סאק (ממעבורת בין חאן לכביש דוין האי).

מוצע לבדוק אזור פליטה נמוך (LEZ) החל משנת 2026.

עקרון הפעולה של אזור זה הוא מתן עדיפות מרבית לרכבים נקיים. באופן ספציפי, כלי רכב שאינם פולטים גזי פליטה, משתמשים באנרגיה ירוקה או ידידותיים לסביבה, יחד עם כלי רכב בעלי עדיפות וכלי רכב עם היתרים מיוחדים, יורשו לנוע.

לעומת זאת, כלי רכב מזהמים יעמדו בפני תקנות מחמירות. משאיות דיזל כבדות ייאסרו לחלוטין, בעוד שמכוניות שאינן עומדות בתקני פליטה Tier 4 ואופנועים מתחת ל-Tier 2 יוגבלו או ייאסרו בהתאם למסגרת הזמן. התוכנית מציעה גם אפשרות להטיל אגרות והיטלים על כלי רכב מנועים בעלי פליטות גבוהות הנכנסים לאזור.

כדי ליישם את המדיניות ולעודד אנשים לעבור, הוצעה גם סדרה של חבילות תמיכה כספית מקיפות. בהתאם לכך, אנשים ייהנו מתמריצים ישירים בעת רכישת אופנועים חשמליים, כולל הפחתה של 50% באגרות הרישוי ובאגרות הרישוי.

חשוב מכך, העירייה תיישם מדיניות סובסידיות עבור כל קבוצת נושאים ספציפית: משקי בית רגילים יקבלו סבסוד של 10% משווי הרכב (מקסימום 5 מיליון דונג וייטנאמי); משקי בית כמעט עניים יזכו לסבסוד של עד 80% (מקסימום 16 מיליון דונג וייטנאמי) ובמיוחד, משקי בית עניים יזכו לסבסוד של 100% מעלות רכישת הרכב (מקסימום 20 מיליון דונג וייטנאמי).

בנוסף לסובסידיות ישירות, הפרויקט מציע גם תמיכה בריבית של 20% על הלוואות בדונג וייטנאמי לרכישת אופנועים חשמליים. במקביל, תיושם גם מדיניות של החזר הערך הנותר עבור פירוק אופנועי בנזין ישנים, שתעזור לאנשים לקבל יותר משאבים ראשוניים להחלפת רכביהם.

פליטות ממכוניות ואופנועים הן המקור העיקרי לזיהום אוויר בהו צ'י מין סיטי.

בהתייחסו למדיניות זו, מר בוי הואה אן, סגן מנהל מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, מאמין שכאשר אנשים יבינו שהמדיניות מביאה תועלת לעצמם ולקהילה, הם ייקחו חלק באופן יזום.

ראשי משרד הבינוי הכירו גם באתגרים הקיימים כאשר ההרגל של שימוש במכוניות בנזין עדיין נפוץ בעוד שתשתיות עמדות הטעינה וחניית הרכבים החשמליים מוגבלות. כדי לפתור בעיה זו, העירייה מפרסמת בדחיפות הנחיות ספציפיות כדי שאנשים יוכלו לחנות ולטעון את מכוניותיהם בבטחה ונוחות בבית ובדירות.

"בשלושת החודשים הקרובים, מערכת עמדות הטעינה לאוטובוסים חשמליים ולמכוניות חשמליות תיפרס באופן נרחב. העיר תתכנן גם עמדות טעינה העומדות בתקנים טכניים ובטיחות אש בתחנות אוטובוס, חניונים, אזורי מגורים ובנייני דירות", אישר מר בוי הואה אן.

על ידי מעבר מאיסור לקידום, הו צ'י מין סיטי מפגינה חזון ארוך טווח. מדיניות זו לא רק פותרת את בעיית זיהום האוויר אלא גם משמשת כמנוף לקידום פיתוח המערכת האקולוגית של כלי רכב חשמליים.

למרות שמפת הדרכים לשינוי עדיין עשויה לכלול אתגרים רבים, בעזרת גישה חדשה המתמקדת באנשים, הו צ'י מין סיטי יוצרת ביטחון שהמטרה של עיר ירוקה, נקייה ונוחה יותר למגורים יכולה להפוך למציאות במלואה.

מקור: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-khong-cam-dang-ky-moi-xe-may-su-dung-xang-trong-khu-trung-tam-20251009105143688.htm