סגן השר נגוין וייט הונג: התמקדות בהאצת התקדמות כביש מהיר הואי נון

בבוקר ה-11 במרץ, סגן שר הבינוי נגוין וייט הונג סקר את פרויקט הכביש המהיר הואי נון - קווי נון.

כמות העבודה שנותרה היא עצומה.

בקילומטר 21 של חבילה 11-XL של פרויקט הכביש המהיר הואי נון - קווי נון, נציג של תאגיד הבנייה טרונג סון אמר כי הקטע דרך היער הטבעי מקילומטר 18+650 - ק"מ 21+100 הוא הנתיב הקריטי של הפרויקט, וכי יישומו נתקל בקשיים.

כאן, נפח האדמה והסלעים שנחפרו (סה"כ נפח החפירה הנותר הוא כ-1.7 מיליון מ"ק) המשמשים לבניית תשתית כבישים וייצור אבן כתושה עדיין גדול מאוד (כ-0.65 מיליון מ"ק), בעוד שנותרו רק כ-7 חודשים להשלמת הפרויקט.

סגן השר נגוין וייט הונג (חולצה כחולה כהה, עומד באמצע) מקשיב לדוח התקדמות בפרויקט הכביש המהיר הואי נון - קווי נון.

הסיבה לכך היא שקטע המסלול דרך היער הטבעי נמסר על ידי היישוב הן לניצול יער היער והן לביצוע חפירת אדמה וסלעים, והן לניצול וריסוק סלעים לייצור תערובת אבן כתושה החל מ-30 בנובמבר 2024. עם זאת, זמן המסירה הוא באמצע עונת הגשמים, כך שהקבלן אינו יכול לארגן את הבנייה כמתוכנן.

בקטע זה, הקבלן מתמקד ב-6 צוותי בנייה לטיפול בנפח של 1.7 מיליון מ"ק של עפר וסלע בקטע זה, תוך פיצוי מיידי על ההתקדמות.

סגן השר נגוין וייט הונג העריך שזהו החלק החשוב ביותר המשפיע על התקדמות החבילה והפרויקט כולו. סגן השר עודד את הקבלן לנסות להתגבר על הקשיים, ובמקביל ביקש מתאגיד הבנייה טרונג סון להתמקד בבנייה באתר.

"הקבלן צריך להתרכז באופן מלא, אחרת הפרויקט לא יוכל להסתיים. יש צורך להגדיל את המכונות והציוד, להגדיל את מספר עובדי הבניין. לעבוד ב-3 משמרות, 4 צוותים, להתמודד עם השמש והגשם כפי שהורה ראש הממשלה לאורך כל הדרך כדי להשלים את הפרויקט", ביקש סגן השר.

סגן השר ביקש מתאגיד הבנייה טרונג סון להתמקד באופן מלא בהאצת התקדמות הפרויקט.

לדברי סגן השר, קבלני ומשקיעים של כבישים מהירים מקבלים כעת תמיכה, עידוד והכוונה צמודה מהממשלה . קבוצת העבודה בראשות סגני ראש הממשלה בדקה את כל הפרויקטים והסירה במהירות קשיים ומכשולים.

להגדיל בדחיפות את המכונות ומשאבי האנוש כדי לפצות על ההתקדמות האיטית עקב מזג האוויר.

מועצת ניהול הפרויקטים 85, בדיווח לסגן השר, מסרה כי עד כה, נפח הבנייה של כמה פריטים עיקריים בפרויקט הושלם, כגון חפירת תשתית הדרך שהגיעה ליותר מ-76%; סוללת K95 שהגיעה לכמעט 95%; סוללת תשתית K98 שהגיעה ליותר מ-69%; תערובת אבן כתושה דרגה 1 שהגיעה ליותר מ-59%; תערובת אבן כתושה מזוינת שהגיעה ליותר מ-57%; בטון אספלט C19 שהגיע ליותר מ-19%...

התפוקה המצטברת עד כה היא יותר מ-5,000 מיליארד דונג וייטנאמי, המגיעה ליותר מ-66% מהחוזה, קצב מהיר יותר ב-0.22% מההתקדמות שאושרה. מתוכם, חבילת 11-XL החדשה הגיעה לכ-1,480 מיליארד/2,691 מיליארד, שווה ערך ליותר מ-55%, קצב איטי יותר ב-3.73% מהמתוכנן.

חבילה 12-XL הגיעה לכ-3,556 מיליארד/4,940 מיליארד, שווה ערך ל-72%, ועומדת בלוח הזמנים המתוקן שאושר לבנייה. עד כה, החבילה השלימה למעשה את עבודות הגשר, התעלה והמנהרה במסלול.

הקטע דרך יער טבעי בחבילה 11-XL של הכביש המהיר הואי נון - קווי נון מאט את התקדמות הפרויקט.

עם זאת, למרות המאמצים לבצע את הבנייה, חלק מהקבלנים טרם עמדו בדרישות הפרויקט. ביניהם, Truong Thinh Group Corporation ו-Urban and Industrial Park Development Investment Joint Stock Company (UDIDECO), היקף עבודות העפר הכולל של שתי היחידות עדיין גדול יחסית (לכל קבלן יש כ-90,000 מ"ק), ועליהם לנצל את מזג האוויר כדי להשלים את עבודות התשתית לפני 31 במרץ 2025 על מנת להבטיח את התקדמות חבילת החוזה ואת ההתקדמות הכוללת של הפרויקט.

כדי להאיץ את ההתקדמות, מועצת ניהול הפרויקטים 85 ביקשה מתאגיד הבנייה Truong Son (קבלן חבילה 11-XL) להגדיל את צוותי הבנייה, להוסיף ציוד ומשאבי אנוש, לעבוד שעות נוספות ולהגדיל את המשמרות כדי לפצות על העיכוב בהתקדמות.

עבור חבילה 12-XL, על הקבלנים גם להגדיל את הציוד והמכונות, לנצל את מזג האוויר שכמעט מסתיים בעונת הגשמים כדי לזרז את עבודות העפר של K95 ו-K98, ולהבטיח את השלמת עבודות העפר של המסלול הראשי לפני 31 במרץ 2025.

הכביש המהיר הואי נון - קווי נון, שאורכו הכולל הוא 70.1 ק"מ, עובר דרך מחוז בין דין. סך ההשקעה: 12,401 מיליארד דונג וייטנאמי. המשקיעה היא מועצת ניהול הפרויקטים 85. הפרויקט החל ב-1 בינואר 2023, ותאריך הסיום, על פי לוח הזמנים המתוקן, הוא 30 בספטמבר 2025.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-tap-trung-toi-da-day-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250311081552311.htm