ראש הממשלה אישר הגדלת הון המדינה לבניית כביש מהיר דונג דאנג

ראש הממשלה אישר הגדלת הון המדינה לבניית הכביש המהיר דונג דאנג-טרה לין ל-9,800 מיליארד דונג וייטנאמי

שיעור הון המדינה המשתתף בפרויקט PPP להשקעה בבניית הכביש המהיר דונג דאנג (מחוז לאנג סון) - טרה לין (מחוז קאו באנג ) לאחר ההתאמה יגיע ל-68.76% מסך ההשקעה בפרויקט.

בניית מנהרה מספר 2 בכביש דונג דאנג - טרה לין.

ראש הממשלה חתם זה עתה על החלטה מס' 1436/QD-TTg המתאימה את מדיניות ההשקעות של פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר דונג דאנג (מחוז לאנג סון ) - טרה לין (מחוז קאו באנג) במסגרת טופס PPP שאושר בהחלטה מס' 20/QD-TTg מיום 16 בינואר 2023.

בהתאם לכך, ההשקעה הכוללת המתואמת הראשונית עבור שלב 1 של הפרויקט היא 14,114,781 מיליארד דונג וייטנאמי; ההשקעה הכוללת עבור שלב 2 תחושב במדויק כאשר ייקבע תאריך תחילת היישום.

ראש הממשלה החליט גם להתאים את מבנה הון ההשקעות של שלב 1 של הפרויקט. בהתאם לכך, ההון שגויס על ידי משקיעים (הון עצמי, הלוואות ומקורות הון חוקיים אחרים) הוא 4,314,781 מיליארד דונג וייטנאמי; הון תקציבי המדינה הוא 9,800 מיליארד דונג וייטנאמי (בעבר 6,580 מיליארד דונג וייטנאמי).

הון המדינה יכלול הון לתמיכה בבניית עבודות, מערכות תשתית של הפרויקט ותשלום פיצויים, פינוי אתרים, תמיכה ביישוב מחדש ותמיכה בבניית עבודות זמניות עבור הפרויקט כולו.

מתוכם, הון התקציב המרכזי הוא 5,720 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל 2,500 מיליארד דונג וייטנאמי שהוקצו בתוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני של הון תקציבי המדינה לתקופה 2021 - 2025 ו-3,220 מיליארד דונג וייטנאמי לתקופה 2026 - 2030); הון התקציב המקומי הוא 4,080 מיליארד דונג וייטנאמי.

בנוסף, זמן הביצוע של הפרויקט הותאם גם כן, כאשר שלב 1 הוא בין 2020 ל-2026; זמן התפעול וגביית האגרה להשבת ההון הוא כ-22 שנים ו-4 חודשים. שלב 2 יבוצע לאחר 2026.

משקיעים רשאים להשתמש בהון עצמי ובהון שגויס ממקורות חוקיים אחרים כדי להשקיע בפרויקט; והם מקבלים פיצוי באמצעות גביית אגרות נסתרות לאורך כל הכביש המהיר.

דמי הפרויקט ייגבו בהתאם להוראות החוק ויבטיחו את הרמוניית האינטרסים בין המדינה, המשתמשים והמשקיעים. הון תקציב המדינה המשתתף בפרויקט יבוצע בהתאם לסעיפים 69 ו-70 לחוק PPP.

התעריף הצפוי בכביש המהיר דונג דאנג - טרה לין עם גביית אגרה סגורה, התעריפים עבור 5 קבוצות כלי רכב הם בהתאמה: 2,000 - 2,860 - 3,520 - 5,710 - 7,710 (דונג וייטנאמי לק"מ). מעת לעת, לאחר 3 שנים, הסוכנות הממלכתית המוסמכת תנהל את הליכי הנסיעה הרלוונטיים כדי להעריך ולשקול התאמת תעריף השימוש בכבישים בפרויקט.

ראש הממשלה מתיר לפרויקט להחיל מנגנונים מיוחדים בהתאם לנספח ג' (פרויקטי כבישים דרך יישובים עם יישוב אחד כסוכנות המנהלת) ונספח ד' (פרויקטים המיישמים מדיניות לניצול מחצבים לחומרי בנייה נפוצים) של החלטה מס' 106/2023/QH15 מיום 28 בנובמבר 2023 של האסיפה הלאומית.

שאר התוכן נותר זהה להחלטה מס' 1212/QD-TTg מיום 10 באוגוסט 2020 והחלטה מס' 20/QD-TTg מיום 16 בינואר 2023 של ראש הממשלה.

ראש הממשלה הטיל על ועדת העם של מחוז קאו באנג לקחת אחריות מלאה על המידע והנתונים בדו"ח על ההצעה להתאמת מדיניות ההשקעה של הפרויקט; לארגן את הכנת דו"ח מחקר ההיתכנות המתוקן בהתאם לתקנות ולקבל חוות דעת של מועצת ההערכה הרב-תחומית; ובמקביל לקחת אחריות מלאה על בחירת משקיעים בהתאם לסמכותה ולבחינת בחירת המשקיעים לאחר שהפרויקט התאים את מדיניות ההשקעה שלו, תוך הבטחת עמידה קפדנית בתקנות החוק.

ועדת העם של מחוז קאו באנג אחראית על התיאום עם משרד התכנון וההשקעות כדי לבחון את תוכן החוזה שנחתם ומו"מ בין הצדדים, להתאים את חוזה פרויקט ה-BOT בהתאם להוראות חוק ה-PPP והצווים המנחים, תוך הבטחת הרמוניה בין האינטרסים של המדינה, המשקיעים והעם.

לדברי מר הו מין הואנג, יו"ר קבוצת דאו קא (המיזם המוביל בקונסורציום המשקיעים), נכון לאמצע נובמבר 2024, בפרויקט ההשקעות בבנייה של הכביש המהיר דונג דאנג - טרה לין, עבודות פינוי האתר עבור הפרויקט כולו הגיעו ל-87.4 ק"מ / 93.35 ק"מ (שווה ערך ל-93.6%), מתוכם מחוז קאו באנג הגיע ל-41.1 / 41.55 ק"מ (שווה ערך ל-99%), מחוז לאנג סון הגיע ל-46.3 / 51.8 ק"מ (שווה ערך ל-90%).

ברוח של "להתגבר על השמש, להתגבר על הגשם", "לאכול מהר, לישון בדחיפות" ולעבוד ב"3 משמרות", משקיעים, מפעלי פרויקטים וקבלני בנייה גייסו 1,020 אנשי צוות, 357 מכונות וציוד, ופרסו 36 צוותים כדי לגשת ולארגן בו זמנית את הבנייה יומם ולילה כאשר נמסרו מקטעי האתר.

הפרויקט שולם עד כה בסכום של 1,429 מיליארד דונג וייטנאמי (VND) של מקורות הון, כולל הון מתקציב המדינה, הון משקיעים מגויס ו-120 מיליארד דונג וייטנאמי של הון אשראי.

התפוקה הכוללת הצפויה להסתיים בשנת 2024 היא 1,010 מיליארד דונג וייטנאמי, ותשלום כולל של מקורות הון הוא 2,000 מיליארד דונג וייטנאמי, מה שמניח את היסודות לנחישות לפתוח את המסלול בשנת 2025.

מקור: https://baodautu.vn/thu-tuong-duyet-tang-von-nha-nuoc-xay-cao-toc-dong-dang—tra-linh-len-9800-ty-dong-d230532.html