התקדמות פרויקט כביש החוף, קטע קאט טיאן-דיאם ואן: תוצאות חיוביות רבות

(GLO) - בנחישות רבה ובמאמצים רבים של המשקיעים והקבלנים, עד כה, 10/13.5 ק"מ מפרויקט כביש החוף, בקטע קאט טיין - דיאם ואן, מולאו באבן כתושה. שיעור תשלום ההון הגיע לכמעט 86% מסך ההון שהקצה המחוז לפרויקט בשנת 2025.

נכון לעכשיו, המשקיע קורא לקבלנים להאיץ את התקדמות הבנייה, ושואף להשלים ולהכניס את המסלול הזה לשימוש עד הרבעון השני של 2026.

מאמצים להתגבר על קשיים

פרויקט כביש החוף, בקטע קאט טיין - דיאם ואן, אורכו 13.5 ק"מ ורוחבו 20.5 מטר. תשעה גשרים גדולים ייבנו במסלול, בהשקעה כוללת של יותר מ-2,674 מיליארד דונג וייטנאמי; הביצוע יחל באפריל 2022 והשלמתו תסתיים בשנת 2026.

עד כה, 10/13.5 ק"מ מפרויקט כביש החוף, קטע קאט טיאן-דיאם ואן, מולאו באבן כתושה. צילום: T.Sy

הפרויקט מושקע על ידי מועצת ניהול הפרויקטים המחוזית לתנועה ואזרחית (BQL), המיישמת 2 חבילות בנייה, עם 14 קבלנים. זהו אחד מפרויקטי התנועה המרכזיים בקנה מידה גדול, העובר דרך יישובים רבים; תנאי השטח והגיאולוגיה של הבנייה מורכבים, במיוחד כל המסלול עובר על קרקע חלשה.

ראוי לציין כי בקטע מ-Km1-Km4 קצב שקיעה מהיר ורמת שקיעה גבוהה. ישנם אף מקומות שחרגו מזמן הפריקה במשך זמן רב, אך עדיין נמצאים בשקיעה, ועיבודם לוקח זמן רב.

בהקשר זה, מועצת המנהלים דורשת מהקבלנים לגייס משאבי אנוש, מכונות וחומרים באתר הבנייה, להתגבר על קשיים ולהאיץ את התקדמות הבנייה. ראשי מועצת המנהלים נוכחים באופן קבוע באתרי בנייה כדי לבדוק ולעודד את הקבלנים לבצע את הבנייה, ולתמוך בהם בפתרון בעיות המתעוררות.

מיזמים הזקוקים להון מקדמה יזכו למענה מהנהלת הפרויקט, אך עליהם למלא את התחייבויותיהם, תוך הבטחת התקדמות, איכות ואסתטיקה של פריטי הפרויקט.

בפרט, יש לארגן צוות טכני שינטר את מהירות ורמת השקיעה במסלול זה, שממנו ניתן לחשב ולפרוס את שיטת הפיתול בשילוב עם עומס מתאים, כדי להבטיח את האיכות הטובה ביותר של הפרויקט.

יחד עם זאת, מועצת המנהלים מחזקת גם את עבודת הבדיקה, הבקרה על הנפח, העלות וקביעת הנפח שהושלם לצורך ביצוע התשלום הסופי, הן תוך הבטחת קצב התשלום של הון ההשקעה הציבורית והן יצירת מוטיבציה לקבלנים לבצע היטב את הפרויקט.

להבטיח התקדמות הבנייה

הפתרונות הנ"ל יושמו באופן עקבי על ידי מועצת המנהלים מאז תחילת הפרויקט. הקבלנים קבעו גם כי הבטחת התקדמות ואיכות טובים של הפרויקט תפחית את עלויות התשומות ותשפר את המוניטין של החברה, ולכן הם הקדישו את כל מאמציהם ליישומם. הודות לקונצנזוס וריכוז גבוה, התקדמות כל החבילות הובטחה ועלתה על התוכנית.

חברת המניות המשותפת של קבוצת Deo Ca ממשיכה להאיץ את הבנייה. צילום: T.Sy

כקבלן עבור הקטע מ-Km7+70 עד Km13+581, בשווי כולל של 700 מיליארד דונג וייטנאמי, עד כה, חברת Deo Ca Group Joint Stock Company שפכה אבן כתושה על כל הקטע והתכוננה להנחת בטון אספלט.

מר נגוין טרונג צ'ונג - מנהל הפרויקט - אמר: "קיבלנו את תשומת הלב והתמיכה של המשקיע, במיוחד את הפירעון המהיר של המסמכים וההליכים לתשלום עבור כמות העבודה שהושלמה. זה יצר תנאים מצוינים עבור הארגון לבצע היטב את חוזה הבנייה".

קבלנים אחרים, כגון: חברת הבנייה המשותפת 510, חברת טאן לאפ בע"מ, חברת הבנייה המשותפת דאי טיאן טרונג, חברת השקעות ובנייה משותפת 703, חברת הבנייה טואן דוק בע"מ, חברת דין פאט בע"מ... מגייסים גם הם משאבים מרביים, עושים מאמצים לבנות פריטים ועבודות, תוך עמידה בדרישות המשקיע. הודות לכך, התקדמות הפרויקט השתפרה מיום ליום, ונפח העבודה שהושלם שולם יותר.

מר נגו אן טואן - סגן מנהל מועצת המנהלים - אמר כי עד כה, כל הגשרים והתעלות במסלול הושלמו. תשתית הכביש לטיפול בקרקע רכה גם כן הובטחה; קבלנים פרקו 10/13.5 ק"מ והם מיישמים את בניית יסודות אבן כתושה.

היקף העבודה שהושלם סוכם במהירות על ידי מועצת המנהלים. תקציב המחוז שהוקצה לפרויקט בשנת 2025 הוא 291 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם 250 מיליארד דונג וייטנאמי חולקו, והסכום הנותר ישולם ברבעון הרביעי הנוכחי.

מועצת המנהלים עוקבת כעת אחר תנאי מזג האוויר בסוף שנת 2025 ותמשיך לעקוב אחר השקיעה כדי לעקוב מקרוב אחר השקיעה הנותרת. הצפי הוא שהאספלט יונח בתחילת 2026 והכביש יושלם ברבעון השני של 2026.

מקור: https://baogialai.com.vn/tien-do-du-an-tuyen-duong-ven-bien-doan-cat-tien-diem-van-nhieu-ket-qua-tich-cuc-post570357.html