טויוטה bZ, טויוטה bZ4X הישנה יותר וסובארו סולטרה קיבלו רשמית גישה לרשת טסלה סופרצ'ארג'ר בצפון אמריקה, מה שפותח גישה ליותר מ-25,000 תחנות טעינה מהירה DC בארצות הברית ובקנדה. דגמי 2026 מגיעים עם יציאות NACS מהמפעל ותומכים ב-Plug & Charge, בעוד שדגמי 2023-2025 דורשים מתאם ואינם כוללים Plug & Charge.
גישה למגדש-על: הבדלים בין 2026 ל-2023–2025
המעבר לתקן מחבר NACS הפחית משמעותית את החיכוך עבור משתמשי טויוטה וסובארו בעת טעינה מהירה. עם זאת, החוויה משתנה משמעותית בהתאם לדגם:
- 2026 (טויוטה bZ, סובארו סולטרה): יציאת טעינה NACS מובנית, מתחברת ישירות ל-Supercharger. תומכת ב-Plug & Charge כאשר משתמשים הגדירו תשלומים באפליקציית טויוטה או SubaruConnect.
- 2023–2025 (טויוטה bZ4X, סובארו סולטרה): כלי רכב המשתמשים ביציאות CCS1 דורשים מתאם CCS1–NACS כדי להתחבר למגדש העל. חיבור וטעינה אינו נתמך, ועל הבעלים ליזום טעינה באמצעות כרטיס או אפליקציית טלפון.
מתאם NACS: מדיניות טויוטה וסובארו
מדיניות המתאמים היא מה שמייחד את החוויה בין שני המותגים היפניים בקבוצת הרכבים הוותיקים:
- טויוטה bZ4X 2023–2025: טויוטה אישרה כי תספק מתאם NACS בחינם. החל מנובמבר, החברה תשלח מכתב ובו תורה לבעלים ליצור קשר עם הסוכנות שלהם כדי לקבל אותו.
- סובארו סולטרה 2023–2025: בעלים יצטרכו לרכוש מתאם NACS מאושר, שצפוי להיות זמין בסתיו הקרוב.
עבור שנת הדגם 2026, כלי הרכב החשמליים של טויוטה יגיעו עם מתאמים סטנדרטיים עבור J1772 (רמות 1 ו-2) ו-CCS2; סובארו סולטרה 2026 תגיע גם עם מתאמים עבור J1772 ו-CCS, על פי ההודעה.
חבר וטען: תהליך תשלום פשוט
תכונת ה-Plug & Charge בדגמי 2026 מפשטת את תפעול עמדת הטעינה. עם אמצעי תשלום מוגדר מראש באפליקציית טויוטה או סובארו-קונקט, המשתמשים פשוט מחברים את כבל הטעינה, הטעינה מתחילה אוטומטית ונטענת אוטומטית, ללא צורך בהעברת כרטיס או הזנת מידע ידנית.
טבלת השוואה מהירה של תצורות טעינה
| דגם רכב | חיי הרכב | שקע טעינה לרכב | מתאם לשימוש במגדש-על | חבר וטען | הערות/מדיניות |
|---|---|---|---|---|---|
| טויוטה bZ | 2026 | NACS | לא נדרש בעת שימוש במגדש-על | יש | מגיע עם מתאם סטנדרטי עבור J1772 (רמה 1 ו-2) ו-CCS2 |
| סובארו סולטרה | 2026 | NACS | לא נדרש בעת שימוש במגדש-על | יש | מגיע עם מתאם עבור J1772 ו-CCS |
| טויוטה bZ4X | 2023–2025 | CCS1 | נדרש מתאם CCS1–NACS | לא | טויוטה מציעה מתאם NACS בחינם; הוראות זמינות החל מנובמבר |
| סובארו סולטרה | 2023–2025 | CCS1 | נדרש מתאם CCS1–NACS | לא | בעלי רכבים רוכשים בעצמם מתאמי NACS מאושרים, שצפויים להיות זמינים בסתיו הקרוב. |
ניסיון מהעולם האמיתי: פחות עבודה, יותר אמינות
שילוב NACS ו-Plug & Charge בדגם 2026 מבטל את הצורך לשאת מתאם ולנווט באפליקציה בכל פעם שטעונים במהירות. משתמשים יכולים לצפות לתהליך יעיל, סיכון מופחת לשגיאות חיבור עקב מתאמים ביניים וכיסוי רחב של רשת Supercharger בארה"ב ובקנדה.
עבור כלי רכב משנת 2023–2025, המתאם עדיין משמש כ"כרטיס הכניסה". ההבדל במדיניות (טויוטה נותנת אותו בחינם, סובארו מעמידה אותו לרשות הבעלים) משפיע ישירות על עלות הבעלות והזמינות. אפילו ללא "חבר וטען", שימוש באפליקציה/כרטיס לתחילת טעינה מבטיח גישה לרשת.
השפעה על השוק ותהליך הסטנדרטיזציה
החלטתן של טויוטה וסובארו להצטרף לרשת Supercharger היא אבן דרך בתהליך ההתקדמות לעבר סטנדרט טעינה מאוחד בצפון אמריקה. הן מאחרות במעבר, בעוד שמותגים גדולים אחרים כמו BMW ופולקסווגן עדיין נמצאים ברשימת ההמתנה לגישה, על פי אתר האינטרנט של טסלה (דרך InsideEVs).
מבט חטוף על נקודות השיא
- גש למגדש העל הרשמי עבור Toyota bZ/bZ4X, סובארו סולטרה בצפון אמריקה.
- דור 2026: יציאת NACS משולבת, תומך ב-Plug & Charge.
- דור 2023–2025: דורש מתאם CCS1–NACS, ללא צורך ב-Plug & Charge.
- טויוטה מציעה מתאם חינם עבור bZ4X 2023–2025; עבור סולטרה 2023–2025 נדרש רכישת מתאם מאושר.
בסך הכל, המעבר ל-NACS ופתיחת הגישה למטענים עם סופרצ'רג'ר מספקים יתרונות ישירים לחוויית הטעינה עבור בעלי טויוטה וסובארו, דבר הבולט במיוחד בדגמי 2026.
מקור: https://baonghean.vn/toyota-bz4x-subaru-solterra-2026-sac-nacs-plug-charge-10309889.html
תגובה (0)