טויוטה קאמרי HEV: הערכת עלות וערך הסוללה

תמריצים להחלפת סוללות של עד 40 מיליון דונג וייטנאמי (33-34%) עבור דגמי קאמרי HEV וטויוטה היברידיים מסייעים בהפחתת עלויות הבעלות; לקוחות צריכים למסור סוללות ישנות לאיסוף ומחזור.

טויוטה נחושה לשאוף לחשמול באמצעות כלי רכב היברידיים בווייטנאם. יחד עם מגוון רחב של מוצרי רכב היברידי מסוג HEV, החברה השיקה לאחרונה תמריץ גדול לסוללות היברידיות, מה שמפחית עד יותר מ-40 מיליון וונד בהתאם לדגם. עבור טויוטה קאמרי HEV ודגמי HEV מרכזיים אחרים, מהלך זה מפחית ישירות את עלויות התפעול לטווח ארוך, תוך חיזוק אמון המשתמשים בטכנולוגיית הרכב ההיברידי הנטענת אוטומטית באמצעות בנזין-חשמל.

על פי ההודעה, התמריץ שווה ערך לכ-33-34% מערך חבילת הסוללה. התנאי הוא שבעל הרכב ימסור את חבילת הסוללה הישנה לאיסוף ומחזור של טויוטה בהתאם לתקנות סביבתיות. זהו פרט חשוב בהערכת הערך הכולל של רכב ה-HEV של קאמרי בפרט ומכוניות היברידיות של טויוטה בכלל.

טויוטה יאריס קרוס היא אחת מדגמי הרכב האלקטרוני (HEV) שנהנית מתמריצים להחלפת סוללות.

פעולה מעשית: טעינה עצמית, חסכונית וחלקה

ליבת הקאמרי HEV טמונה במערכת ההיברידית בעלת הטעינה העצמית (HEV): המכונית אינה צריכה להיות מחוברת לחשמל, המשתמשים יכולים להפעיל אותה כמו מכונית בנזין רגילה ועדיין לנצל את צריכת הדלק ויכולת ההתנעה החלקה של המנוע החשמלי. זהו הבדל בולט בהשוואה לרכבים חשמליים טהורים (BEV) והיברידיים נטענים (PHEV).

עם רכבי PHEV, טווח הטעינה החשמלי טהור ארוך יותר וצריכת הדלק יכולה להיות נמוכה יותר אם המשתמשים טוענים באופן פעיל באופן קבוע. לעומת זאת, רכבי HEV כמו קאמרי HEV מותאמים לפשטותם: אינם תלויים בתשתית טעינה, מתאימים להרגלי תדלוק ולתנאי שימוש בפועל בווייטנאם, בהתאם לאוריינטציה של "מסלולים מרובים" שטויוטה חותרת אליה.

עלויות סוללה היברידית: רמות תמיכה ספציפיות לדגם

תוכנית התמריצים להחלפת סוללות מיושמת על ידי טויוטה וייטנאם על דגמי רכבי HEV רבים, כולל קאמרי HEV. הטבלה שלהלן מציגה את המחירים לפני ואחרי ה-1 ביוני ואת ההנחות המתאימות:

קו רכב	מחיר החלפת סוללה לפני 1 ביוני (במיליון דונג וייטנאמי)	מחיר החלפת סוללה החל משישית (מיליון דונג וייטנאמי)	הצעה (במיליון דונג וייטנאמי)	הנחה (%)
טויוטה קורולה קרוס 1.8 HEV	96,071	63,476	32,595	34
טויוטה אינובה קרוס HEV	96,096	63,476	32.62	34
טויוטה יאריס קרוס HEV	97,621	64.48	33,141	34
טויוטה קורולה אלטיס 1.8HEV	106,143	70	36,143	34
טויוטה קאמרי HEV (גרסה חדשה)	113,659	75,018	38,551	34
טויוטה קאמרי HEV (גרסה ישנה)	123,024	82,294	40.73	33

רמת התמיכה הגבוהה מסייעת להפיג חששות לגבי עלויות הסוללה - מכשול נפוץ כאשר משתמשים שוקלים מעבר ממכוניות בנזין למכוניות היברידיות. טויוטה מסרה גם כי התוכנית חלה על מכוניות היברידיות של טויוטה/לקסוס שאינן משווקות רשמית על ידי טויוטה וייטנאם.

סוללת רכב היברידית בבריטניה 1

מיצוב מוצר: קאמרי HEV במערכת האקולוגית ההיברידית של טויוטה

לטויוטה יש כיום 6 דגמים היברידיים רשמיים בווייטנאם: Innova Cross HEV, Corolla Cross 1.8HEV, Camry HEV, Yaris Cross HEV, Alphard HEV ו-Corolla Altis 1.8HEV. בדור החדש, קאמרי מגדילה את מספר הגרסאות ההיברידיות מאחת לשתיים, דבר המדגים את התפקיד המרכזי של גרסת ה-HEV בהיצע המוצרים.

ברחבי העולם, טויוטה אישרה כי מכרה כ-27 מיליון כלי רכב היברידיים מאז 1997. בארה"ב לבדה, מכירות כלי הרכב ההיברידיים עברו את מיליון כלי הרכב בשנה שעברה, המהוות כ-44.5% מסך המכירות של טויוטה בשוק זה. בווייטנאם, עד סוף ספטמבר, נמכרו 9,994 כלי רכב היברידיים בשוק; מתוכם, טויוטה השיגה 5,654 כלי רכב, המקבילים לכמעט 57% מנתח שוק. אינובה קרוס HEV הוא דגם ההיברידי הנמכר ביותר עם 2,111 כלי רכב, ואחריו קורולה קרוס 1.8HEV עם 1,953 כלי רכב.

נתונים אלה משקפים את אסטרטגיית העדיפות לרכבי EV שטויוטה מקיימת לא רק ברחבי העולם אלא גם בווייטנאם, שם תשתית הטעינה עדיין נמצאת בתהליך של השלמה וחלק גדול מהמשתמשים עדיין מחוברים לרכבים עם מנוע בעירה פנימית.

בטיחות וטכנולוגיה מסייעת: מידע בתוך המקור

מקורות הנתונים הנוכחיים אינם מפרטים את תכונות הסיוע המתקדמות לנהג של הקאמרי HEV או דירוגי בטיחות עצמאיים. לכן, מאמר זה אינו מספק דירוג בקטגוריה זו.

סוללת רכב היברידית בבריטניה 2

ערך בשימוש: יתרונות ברורים, פשרות שקופות

מנקודת מבט של עלות הבעלות, ההנחה של 33-34% על חבילת הסוללות הופכת את דגמי קאמרי HEV וטויוטה HEV לאטרקטיביים יותר מבחינה כלכלית לאורך חייהם. האפשרות לאסוף ולמחזר את הסוללות הישנות היא גם יתרון מנקודת מבט סביבתית ורגולטורית.

מצד שני, בהשוואה לרכבי PHEV, לרכבי HEV אין טווח נסיעה חשמלי טהור ארוך; צריכת הדלק בפועל תהיה תלויה בתנאי ההפעלה. בהשוואה לרכבי סוללות חשמליות, רכבי HEV עדיין משתמשים בדלקים מאובנים, אך בתמורה, הם אינם תלויים בתשתית טעינה. טויוטה טוענת כי הגישה הרב-ממדית מתאימה יותר לשימוש הנוכחי בווייטנאם.

סיכום: קאמרי HEV דרך עדשת העלות והניסיון

• יתרונות: מדיניות החלפת סוללות מועדפת של עד יותר מ-40 מיליון וייטנאם דונג (33-34%) מפחיתה את נטל העלויות; טעינה עצמית נוחה; התנעה חלקה וחיסכון בדלק; מערכת אקולוגית רחבה של מוצרים היברידיים, מובילה במכירות בשוק הווייטנאמי.
• מגבלות: אין טווח נסיעה חשמלי טהור ארוך כמו ברכב PHEV; צריכת הדלק והחוויה האמיתית תלויות בתנאי השימוש; מקורות הנתונים הנוכחיים אינם מספקים פרטים על ציוד בטיחות/ניקוד עצמאי להשוואה מקיפה.

הנתונים במאמר לקוחים מהודעת טויוטה וייטנאם ומדוח VAMA המצוין במקור.

פרסום מודעות

מקור: https://baonghean.vn/toyota-camry-hev-danh-gia-chi-phi-pin-va-gia-tri-10308841.html