טרנספורמציה של Can Gio: משפלת תנועה ל"שער של מיליארד דולר" - פנייה לעולם

קאן ג'יו, שנחשבה בעבר ל"שפלה" של הו צ'י מין סיטי עקב קשיי תנועה, עוברת שינוי דרמטי עם סדרה של פרויקטים תשתיתיים, עירוניים וימיים בשווי עשרות מיליארדי דולרים המיושמים, וצפויים להפוך ל"שער כניסה של מיליארדי דולרים" לעולם.

המילה "אואזיס" נשכחה...

קאן ג'יו, הממוקמת כ-50 ק"מ ממרכז הו צ'י מין סיטי, שמרה על מראהו השליו במשך שנים רבות, עם יערות מנגרובים, חופים בתוליים ומעבורת בין חאן המוכרת - מקום שלעתים קרובות עמוס בתנועה. אזור האי קאן ג'יו מורכב מארבע קומונות (בין חאן, קאן ג'יו, אן טוי דונג ותאן אן), המשתרעות על שטח של כ-704.22 קמ"ר, אך עם אוכלוסייה של כ-80,000 איש בלבד, הנמוכה ביותר בהו צ'י מין סיטי.

מבט על קאן ג'יו עם תשתיות ואוכלוסייה דלות. צילום: TK.

בשל מיקומה הגיאוגרפי הייחודי, המקוטע על ידי נהרות ונתיבי מים, קאן ג'יו, למרות הפוטנציאל הרב שלה לכלכלה ימית, תיירות ואקולוגיה, לא הצליחה להתפתח במלוא הפוטנציאל שלה. בתכנון העירוני של הו צ'י מין סיטי, היא נחשבה זה מכבר ל"צוואר בקבוק תחבורתי", מבודד מציר הפיתוח הראשי.

כדי להגיע לקאן ג'יו, מקומיים ותיירים עדיין מסתמכים כמעט לחלוטין על מעבורת בין חאן או על נתיב המים המהיר. בחגים, טט (ראש השנה הירחי) או בסופי שבוע, פקקי תנועה המשתרעים על פני קילומטרים סביב אזור המעבורת הופכים למראה מוכר, מה שהופך את המסע בן 50 הק"מ ממרכז העיר למשימה מרתיעה.

קאן ג'יו לא רק מבודדת מהו צ'י מין סיטי, אלא גם חסרה לה קישוריות עם מחוזות שכנים. המרחק של 15 ק"מ מהים לבה ריה ​​- וונג טאו מציג הזדמנות פז לפתח שרשרת תיירות חופית, אך נכון לעכשיו האפשרות היחידה נותרה המעבורת קאן ג'יו - וונג טאו. אמצעי תחבורה זה טומן בחובו סיכונים אינהרנטיים במפגש עם ים סוער ורוחות חזקות, ולעתים קרובות נאלץ להפסיק את פעילותו באופן זמני.

צווארי בקבוק תשתית אלה פגעו במשך עשרות שנים בפיתוח האזור המכונה "הריאה הירוקה" של הו צ'י מין סיטי.

מעבורת בין חאן היא הדרך היחידה להגיע מהיבשת הו צ'י מין סיטי על פני נהר סואי ראפ לקאן ג'יו. שירותי מעבורות אלה יסיימו את "משימתם ההיסטורית" רק כאשר גשר קאן ג'יו יושלם וייכנס לפעילות. צילום: נגוין הואה .

להגיע ל"שער מיליארד הדולר" לעולם.

קאן ג'יו מושכת את תשומת ליבן של תאגידים גדולים, כולל וינגרופ, עם מספר הצעות פרויקטים בקנה מידה גדול ראוי לציון. מעבר לנדל"ן תיירותי בלבד, וינגרופ גם מעצבת אסטרטגיית פיתוח מקיפה, המקושרת לתשתיות ולוגיסטיקה בסטנדרטים בינלאומיים.

בלב תוכנית זו עומד פרויקט התיירות העירוני Vinhomes Green Paradise בקאן ג'יו, המשתרע על פני כמעט 2,870 דונם בהשקעה כוללת של למעלה מ-10 מיליארד דולר. הפרויקט מתוכנן כאזור נופש, תיירות ומגורים עירוני בקנה מידה גדול. אם יבוצע בזמן, הפרויקט יוכל לתרום לחיזוק הכלכלה הימית ולהרחבת המרחב העירוני מדרום להו צ'י מין סיטי.

גם ההצעה לבנות מגדל בן 108 קומות במסגרת הפרויקט מושכת תשומת לב. אם יאושר וייושם, מבנה זה יהיה אחד הבניינים הגבוהים ביותר בווייטנאם.

אזור תיירות חוף עירוני בקאן ג'יו – Vinhomes Green Paradise. צילום: Vingroup

כדי להקל על עומסי התנועה, Vingroup הציעה סדרה של פרויקטים רחבי היקף בתחום התשתיות. גולת הכותרת היא התוכנית לקו מטרו מהיר במהירויות של עד 350 קמ"ש, הפועל ברציפות כדי לקצר את זמן הנסיעה מפו מיי הונג לפרויקט ל-12 דקות בלבד. הפרויקט, בהשקעה כוללת של כ-4 מיליארד דולר, יחבר ישירות את קאן ג'יו למרכז הו צ'י מין סיטי, וצפוי להפחית משמעותית את זמן הנסיעה, לבטל את ההמתנות במעבורות ולהקל על פקקי תנועה.

במקביל, הקבוצה הציעה גם לחקור את נתיב הים קאן ג'יו - וונג טאו, המחבר שני מרכזי תיירות המרוחקים רק 15 ק"מ זה מזה דרך מפרץ גאן ראי, ובכך לסייע בקיצור זמן הנסיעה לכ-10 דקות, ולפתוח מסדרון תיירותי-כלכלי בטוח וחלק לאורך כל השנה, שיחליף את מעבורת הים הנוכחית.

מלבד פרויקטים עסקיים, הו צ'י מין סיטי מאיצה גם פרויקטים תשתית מרכזיים רבים. ביניהם, גשר קאן ג'יו נחשב לפרויקט תשתית מכריע שמטרתו לשפר את הקישוריות בין אזור זה למרכז העיר, ולהפחית את העומס על מעבורת בין חאן. פרויקט זה צפוי להתחיל בשנת 2026 עם 4 נתיבים לכלי רכב ממונעים ו-2 נתיבים לתנועה מעורבת, אורך כולל של 7.3 ק"מ ועלות של מעל 11,000 מיליארד וונד.

בנוסף למסלול רונג סאק, תושבים ותיירים ממרכז הו צ'י מין סיטי יוכלו בקרוב לנסוע לקאן גיון ברכבת תחתית מהירה תוך 12 דקות בלבד. צילום: TK.

בנוסף, כביש מהיר רונג סאק-בן לוק-לונג טאן מתוכנן גם הוא לחבר את קאן ג'יו ישירות עם נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן ועם מחוזות דלתת המקונג. לאחר השלמתו, מסלול זה יסייע לקאן ג'יו להפוך לחוליה חשובה ברשת התחבורה של אזור דרום מזרח.

מלבד פיתוח התיירות, קאן ג'יו נבחנת גם לצורך בניית נמל ההעברה הבינלאומי קאן ג'יו, פרויקט שעשוי למשוך השקעות של מיליארדי דולרים. אם יצליח, נמל זה יהפוך לנקודת העמסת מטענים אסטרטגית בנתיבי שיט עולמיים, שיתחרה ישירות בנמלים גדולים באזור.

בנוסף, אזור החוף של קאן ג'יו מתוכנן גם לפיתוח תעשיית הלוגיסטיקה, שירותים ימיים ומרכז סחר ותיירות בינלאומי, היוצר שרשרת ערך כלכלית ימית סגורה.

האדריכל Khương Văn Mười, לשעבר יו"ר אגודת האדריכלים של הו צ'י מין סיטי. צילום: TK

לדברי האדריכל חונג ואן מואי, יו"ר איגוד האדריכלים של הו צ'י מין סיטי לשעבר, קאן ג'יו אינה עוד "האדמה הטהורה והמבודדת" של העבר. עם שטף הפרויקטים של מיליארדי דולרים ואסטרטגיית תשתית מתואמת, האזור נכנס באופן משמעותי לשלב "התעוררות" היסטורית.

טרנספורמציה זו היא מטמורפוזה מרהיבה: קאן ג'יו ממצבת את עצמה כעיר בעלת שם עולמי "אקולוגית-חכמה-בת-קיימא". המטרה אינה רק להיות יעד חדש, אלא להפוך ל"מגנט" המושך עד 40 מיליון מבקרים בשנה להו צ'י מין סיטי.

"בעתיד הקרוב, תיירים הנוסעים מוונג טאו לקאן ג'יו דרך נתיב הים ייקחו רק 10 דקות, וממרכז הו צ'י מין סיטי לקאן ג'יו ייקחו רק 10 דקות ברכבת מהירה. לפיכך, אנשים הנוסעים ממרכז הו צ'י מין סיטי לוונג טאו יבחרו לנסוע דרך קאן ג'יו; ואלו הנוסעים מחוף דלתת המקונג להו צ'י מין סיטי וונג טאו ייסעו גם הם דרך קאן ג'יו, במקום לנסוע במסלול ארוך יותר כפי שהם עושים כעת", שיתף.

עלייתה של קאן ג'יו אינה רק שינוי במראה שלה, אלא גם הרחבה של מרחב המחיה והפיתוח האסטרטגי של הו צ'י מין סיטי, המסייעת לעיר להגיע אל הים המזרחי ולהשתלב עמוק יותר בשרשרת הכלכלית העולמית. מ"נווה מדבר" מבודד, קאן ג'יו נעה כעת היישר לעבר הפיכתה ל"שער מיליארד הדולר" של הו צ'י מין סיטי, מרכז לתיירות, נמלי ים, פיתוח עירוני וסחר בינלאומי.

Vietnamnet.vn

מקור: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html