טויוטה מאשימה את מתחרהה במכירת מכוניות היברידיות מזויפות כדי להונות משתמשים

המאבק סביב התווית "היברידית" מסלים כאשר טויוטה טוענת כי מערכת ההיברידית המתונה מטעה ומטשטשת את הגבול בין טכנולוגיה היברידית אמיתית.

וידאו : סקירת רכב ה-HEV של טויוטה קולורה קרוס בווייטנאם.

בשנים האחרונות, יותר ויותר דגמים חדשים המצוידים במערכות היברידיות קלות 48V הופיעו אצל סוכנויות הרכב. עם זאת, טויוטה סבורה כי כינוי מכוניות אלה "היברידיות" אינו נכון. שון הנלי, מנהל המכירות והשיווק של טויוטה אוסטרליה, מתח ביקורת פומבית על המתחרים על כך שתייגו את טכנולוגיית ההיברידית הקלה 48V שלהם כ"היברידית". הוא מאמין שזה יכול לבלבל את הלקוחות.

טויוטה מאשימה את מתחרותיה במכירת מכוניות היברידיות מזויפות כדי להונות משתמשים.

כידוע, מערכות היברידיות מסורתיות, מקבילות או טוריות, משלבות סוללות ומנועים חשמליים עם מנועי בעירה פנימית כדי להגביר את יעילות הדלק. בינתיים, כלי רכב היברידיים נטענים (PHEV) משתמשים בסוללות גדולות יותר ובמנועים חשמליים חזקים יותר, מה שמאפשר להם לפעול אך ורק על חשמל לפרקי זמן קצרים. טכנולוגיית 48V לבדה משחקת תפקיד קטן מאוד במערכת ההנעה של הרכב.

טכנולוגיית היברידית קלה 48V משלבת בדרך כלל את הפונקציות של מנוע התנעה חשמלי וגנרטור, וכתוצאה מכך שיפורים צנועים בצריכת הדלק. אפילו מערכת ה-48V של טויוטה אינה מאפשרת למכונית לפעול אך ורק על חשמל, ולכן החברה רוצה להבהיר את ההבדל בין שתי הטכנולוגיות.

שון הנלי, מנהל המכירות והשיווק של טויוטה אוסטרליה, מתח ביקורת פומבית על יריבותיהן על כך שתייגו מכוניות המצוידות בטכנולוגיית היברידית קלה 48V כ"היברידיות".

טויוטה אפילו לא מחשיבה את מערכת ה-48V שלה כהיברידית, ומשווקת אותה באוסטרליה בשם "V Active", אמר מר הנלי, והוא מאמין שמותגים אחרים צריכים להפסיק להשתמש במונח "היברידית" באופן כה רופף.

" ראיתי טכנולוגיה היברידית בשימוש במגוון דרכים בשיווק בשנים האחרונות ", אמר הנלי ל"דרייב " של אוסטרליה. " בהצלחה להם, אבל טויוטה תבהיר אילו מערכות היברידיות מיועדות לחיסכון בדלק, אילו הן לביצועים ואילו הן לסיוע של 48V ."

" לדעתנו, מערכת הסיוע של 48 וולט אינה מייצגת מערכת היברידית אמיתית. אני חושב שזו אחריותם של יצרני הרכב לעזור ללקוחות להבין את ההבדל הזה ", הוסיף מר הנלי.

טויוטה אפילו לא מחשיבה את מערכת ה-48V כמערכת היברידית, ומשווקת אותה כ-"V Active" בשוק האוסטרלי, לדברי מר הנלי.

מר הנלי הדגיש גם כשדיבר על דגמי טויוטה: "אני רוצה להבהיר שכאשר קונים טויוטה המצוידת במערכת תמיכה של 48 וולט כמו ההיילקס והלנד קרוזר פראדו, אין ברשותכם רכב היברידי. הם אינם כלי רכב היברידיים כלל, לכן אנו רוצים להפריד בבירור בין שלוש הטכנולוגיות השונות הללו."

עם זאת, היה נחמד אם טויוטה הייתה שומרת על עמדה עקבית ברחבי העולם. בעוד שהיא נמנעת מהמילה "היברידית" באוסטרליה, הסיפור באירופה שונה. גרסת ההיברידית המתונה 48V של טויוטה היילקס משווקת ישירות בתור היילקס היברידי 48V בשוק האירופי. זה מראה כיצד שפת השיווק של חברה יכולה להשתנות בהתאם לקהל היעד.

מקור: https://khoahocdoisong.vn/toyota-cao-buoc-doi-thu-ban-oto-hybrid-gia-cay-danh-lua-nguoi-dung-post2149058893.html