קונספט טויוטה קורולה: רמז לגרסת הייצור החדשה

טויוטה חשפה את הקורולה קונספט בתערוכת הרכב של יפן 2025, וחשפה את הכיוון הגדול לדור ה-13. למרות שהוצגה כקונספט, המכונית מציגה פרטים רבים בעלי אופי "ייצורי", בעוד טויוטה אישרה כי לדור הבא תהיה פלטפורמה התומכת במגוון מערכות הנעה, כולל מנוע בעירה פנימית (ICE), היברידי, היברידי נטען (PHEV) וחשמלי טהור (BEV). אוטוקאר מציעה כי ניתן לשקול גם גרסת תא דלק מימן (FCEV).

פרטים המצביעים על מוכנות לייצור

בהשוואה לדור ה-12 של הקורולה, הקונספט החדש מקבל תפנית ברורה באסתטיקה ובאווירודינמיקה. סדרת הפרטים הבאה מצביעה על כך שזו כנראה הצצה קרובה למדי לדגם הייצור:

חתימת התאורה דומה לדגמים עם סמל bZ: פנסי נסיעה ביום מותקנים גבוה, אשכולות מקרנים ממוקמים נמוך מאחורי זכוכית מעושנת.
אין גריל מסורתי; במקום זאת, יש יניקת אוויר מרכזית בפגוש הקדמי עם תריסים אקטיביים שניתן להיסגר כאשר אין צורך בקירור.
פרופורציות מרכב בסגנון BEV: מכסה מנוע קצר מאוד, שמשה קדמית ארוכה, תא טייס נמוך וחלק אחורי משופע לצללית של פאסטבק.
החלק האחורי המרובע עם פנסי האחוריים העוטפים אותו חותך עמוק לצדדים; חישוקי 21 אינץ' וספוילר משולב מוסיפים לתחושת המוצקות.
פתחי הטעינה ממוקמים משני צידי הפגושים הקדמיים; ישנו דש נוסף בחלק האחורי השמאלי שיכול לשמש כמכסה מילוי הדלק. טויוטה לא אישרה זאת, אך הפרט מצביע על תצורת PHEV בקונספט.

שימו לב שמדובר בפאסטבק, לא ליפטבק: מכסה תא המטען נפתח באופן עצמאי, וחלון האחורי אינו מתרומם. מבנה זה שם עדיפות לאווירודינמיקה ולמראה ספורטיבי , תוך שמירה על מבנה תא מטען נפרד בסגנון סדאן.

העיצוב עוקב אחר כיוון bZ אך חד יותר

השפה של הקורולה קונספט מרגישה כמו קפיצה מסדרת bZ, אבל עם תחושה חדה וספורטיבית יותר. שינוי זה דורש גם עדכונים לדגמים חשמליים לחלוטין קיימים, כמו ה-bZ3, אם טויוטה רוצה להתאים את זהות העיצוב שלה לעידן החשמלי.

פלטפורמה חדשה לגיוון מערכת ההינע

על פי טויוטה, הדור הבא של הקורולה יושק על פלטפורמה חדשה לחלוטין, המסוגלת לשלב מספר יחידות הנעה באותו דגם. זהו שינוי בולט מהגישה הקודמת, שהפרידה בין פלטפורמות המנוע החשמלי ומנוע הבעירה הפנימית. עם הקורולה החדשה, לקוחות יכולים לבחור בין מנועי ICE, היברידיים, PHEV ו-BEV באותו קו מוצרים.

סוג תיבת הילוכים	סטָטוּס
מנוע בעירה פנימית (ICE)	מאושר על ידי טויוטה
היברידי	מאושר על ידי טויוטה
רכב היברידי פלאג-אין (PHEV)	מאושר על ידי טויוטה
חשמלי טהור (BEV)	מאושר על ידי טויוטה
תא דלק מימן (FCEV)	אולי, מציע אוטוקאר.

שילוב של מספר תצורות מערכת הנעה על גבי פלטפורמה משותפת נועד להשיג גמישות בפורטפוליו ואופטימיזציה של עלויות תעשייתיות. במקביל, הדבר מסייע לטויוטה להגיב לצורכי השוק בכל אזור - גורם שהיה מסורת עבור קורולה לאורך ההיסטוריה המסחרית הגלובלית שלה.

פרופורציות גוף של רכב מסחרי חשמלי (BEV) ואתגר שילוב ה-ICE

החלק הקדמי הקצר והשמשה הקדמית אופייניים לרכבים חשמליים, שבהם ניתן למקם את מודול מערכת ההנעה נמוך וקומפקטי. מנקודת מבט של ייצור, אם עדיין משולב מנוע בעירה פנימית, העיצוב ידרוש התאמות מסוימות כדי להבטיח מרחב מנוע מתאים ובטיחות מבנית, אם כי טויוטה יכולה לייעל את גודל ומיקום המנוע. זה מסביר מדוע גרסת הייצור עשויה להיות שונה מעט בפרופורציה מהקונספט.

פרטים אווירודינמיים ופרטים פונקציונליים

כניסת האוויר המרכזית עם פתחי לובי אקטיביים היא פרט טכני, שבדרך כלל נראה רק במכוניות פיתוח המתקרבות לייצור, משום שהוא קשור ישירות ליעילות תרמית ואווירודינמית. פנסי האחוריים העוטפים, הספוילר המשולב וזנב הרכב המרובע לא רק יוצרים זהות אלא גם מרמזים על האופן שבו טויוטה מנהלת את זרימת האוויר היוצאת מהרכב כדי להפחית את הגרר.

תא הנוסעים והפונקציונליות של פאסטבק

תא הטייס הנמוך וקו הגג המשופע מעניקים למכונית צללית של פאסטבק. עם זאת, מכיוון שלא מדובר ברכב ליפטבק, מכסה תא המטען הנפרד יכול לשמור על שימושיות דמוית סדאן. תצורת הפנים בפועל, מרווח התא האחורי וקיבולת תא המטען לא פורסמו על ידי היצרן.

אסטרטגיה גלובלית ותזמון השקה

הקורולה היא מוצר עולמי, עם מגוון סגנונות מרכב ומערכות הנעה בשווקים שונים. גישה זו צפויה להימשך גם בדור הבא כדי להתאים לצרכים ספציפיים. טויוטה אומרת שהמכונית תהיה "מלאה בחדשנות" וחלק מאסטרטגיה "ליצור מכוניות יפות שאנשים ירצו לנהוג בהן", אך לא שיתפה פרטים טכניים.

מבחינת תזמון, הדגם החדש צפוי להיות מושק בשנה הבאה או לכל המאוחר בשנת 2027, כאשר הקורולה הנוכחית (שהושקה בשנת 2018) מתקרבת לסוף מחזור חייה.

סיכום מהיר

קונספט הקורולה מציג כיוון עיצובי חדש, וחושף סדרה של פרטים פרקטיים כמו פתחי אוורור אקטיביים, פרופורציות מרכב דמויות BEV ופתח טעינה ומכסה דלק המרמזים על תצורת PHEV. טויוטה אישרה כי הפלטפורמה החדשה תכסה רכבי ICE, היברידיים, PHEV ו-BEV; אוטוקאר מציעה גרסת FCEV. עם מפת דרכים צפויה מהשנה הבאה ועד 2027, זוהי ככל הנראה הצצה קרובה לדור ה-13 של הקורולה.

מקור: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-dau-hieu-cua-ban-san-xuat-moi-10310164.html