הו צ'י מין סיטי מתפתחת בקנה אחד עם ערים גדולות בעולם

[מודעה_1]

משיכת מוסדות פיננסיים בינלאומיים

על פי הפרויקט להתאמת התכנון הכללי של הו צ'י מין סיטי לשנת 2040, עם חזון לשנת 2060, שהוצג להערות בכנס, האוריינטציה של הו צ'י מין סיטי היא לבנות צירי תנועה מהעיר המחברים לאזורים עירוניים מרכזיים באזור; יצירת חגורות תעשייתיות-עירוניות-שירות לאורך כבישי חגורה 3 ו-4.

בנוסף, העיר תבנה את נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו ותתמקד בהרחבה ובשדרוג נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט. תמשוך השקעות, תפתח אזורי טכנולוגיית מידע מרוכזים, ובמקביל תבנה ותשדרג מתקני אמנויות הבמה הלאומיים כדי לעמוד בדרישות ארגון אירועי אמנות לאומיים ובינלאומיים. תקים ותפתח מרכז לאומי לתמיכה בסטארט-אפים חדשניים.

TP.HCM phát triển ngang tầm các đô thị lớn trên thế giới- Ảnh 1. — הו צ'י מין סיטי שואפת להתפתח בקנה אחד עם ערים גדולות בעולם.

בנוגע לכבישים, הציר הדינמי הדרומי יוארך במקביל לכביש לאומי 50 ויחובר לכביש החוף בטיין גיאנג בהתאם לתכנון רשת הכבישים הלאומית. תוספת מסלול המחבר לשדה התעופה לונג טאן ממרכז הו צ'י מין סיטי דרך גשר פו מיי 2. תוספת חיבור מזרחה עם דונג נאי (כביש DT777) לכביש לאומי 20 כדי להפחית את העומס על כביש לאומי 1 וכביש המהיר לונג טאן - דאו גיאי. חיבור כביש החוף מגו קונג (טיין גיאנג) דרך שפך נהר סואי ראפ לקאן ג'יו והארכה לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן (דונג נאי) דרך הכניסה לנמל פואוק אן כדי לתמוך באשכולות הנמלים המתוכננים בקאן ג'יו.

במקביל, קו הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו יחובר עם קו הו צ'י מין סיטי - נה טראנג דרך הקטע המוגבה לאורך רחוב נגוין ואן לין, כביש האנוי - כביש הטבעת 2. כמו כן, על פי הפרויקט, בעתיד, קטע הואה הונג - בין טריאו - אן בין יהפוך לרכבת עירונית.

כיוון הפיתוח הוא עיר רב-מרכזית עם מרחבים אקולוגיים מגוונים, המאחדת משאבי פיתוח עירוניים לאורך נהר סייגון ו-9 צירי פיתוח, תוך פיזור הזדמנויות כלכליות לאורך שתי חגורות והמסדרון הכלכלי הימי...

מר טראן נגוק צ'ין, יו"ר איגוד התכנון והפיתוח העירוני של וייטנאם

לדברי ראש מחלקת התכנון וההשקעות של הו צ'י מין סיטי, נמלים בדרום מזרח אסיה מהווים 30% מנפח המעבר והביקוש ימשיך לגדול. בינתיים, לווייטנאם מיקום אסטרטגי, נוח לייצור צרכני ולתחבורה ימית, והיא שער הלוגיסטיקה של האזור. לכן, יש לנצל את הו צ'י מין סיטי כמרכז יצוא של המדינה והאזור. משם, הפרויקט שואף לקדם את תפקידו של מרכז ימי בינלאומי, המשרת את דרום מזרח אסיה היבשתית; ליישם תכנון לאומי, להרחיב את נמלי הו צ'י מין סיטי באמצעות אספקת תשתיות. לשלב לוגיסטיקה רב-מודאלית, לחבר כבישים מהירים ומסילות ברזל לקמבודיה ולתאילנד.

בכל הנוגע לפיתוח עירוני, הפרויקט מארגן את הו צ'י מין סיטי ל-5 אזורים עירוניים עם מרכזים עיקריים באזור המרכזי של העיר. חמשת האזורים העירוניים כוללים: סייגון - אזור צ'ו לון; טרונג טו - ראץ' צ'יאק; פו מיי הונג (הרחבה); טאן קיין; צפון מזרח הוק מון - דרום מערב אזור קו צ'י. כל אזור מכוון בהתאם למאפייניו העיקריים, אך כולם אזורים רב-תכליתיים שיכולים לענות על צרכי מקומות עבודה וסביבת מגורים איכותית, באתר עבור חלק גדול מהאוכלוסייה ולמלא את תפקידם של מרכזים אזוריים, לאומיים ובינלאומיים, הקשורים למסגרת התשתית העירונית ולמודל הפיתוח העירוני עם תחבורה ציבורית כמרכז (TOD).

יש לתכנן את הו צ'י מין סיטי כמרכז כלכלי אזורי, מרכז משיכה להשקעות, מרכז סטארט-אפים, מרכז מדע וטכנולוגיה ויעד תיירותי מרכזי באזור. הו צ'י מין סיטי שואפת להתפתח בדומה לערים גדולות בעולם, ולהפוך למרכז כלכלי, פיננסי ושירותי של אסיה, יעד עולמי אטרקטיבי. הו צ'י מין סיטי מכוונת להיות ליבת אזור דרום מזרח, קוטב הצמיחה של המדינה כולה, מקום למשיכת מוסדות פיננסיים בינלאומיים וקבוצות כלכליות.

פיתוח מגוון ומתכנס

מר טראן נגוק צ'ין, יו"ר איגוד התכנון והפיתוח העירוני של וייטנאם, ציין כי להו צ'י מין סיטי תפקיד חשוב מאוד באזור הדרום מזרחי משום שזהו הכוח המניע לפיתוח. לכן, יש צורך להבהיר את מעמדה הגלובלי של הו צ'י מין סיטי בתהליך הפיתוח. הפרויקט להתאמת התכנון הכללי של הו צ'י מין סיטי לשנת 2040, עם חזון לשנת 2060, מזהה כי יש לתכנן את העיר כמרכז כלכלי של האזור, מרכז משיכה להשקעות, מרכז סטארט-אפים, מרכז מדע וטכנולוגיה ויעד תיירותי מרכזי באזור.

לדברי מומחה זה, ישנן 9 קבוצות תוכן תכנוניות עיקריות שיש להתאים. ראשית, מודל הפיתוח של הו צ'י מין סיטי שואף להיות רב-קוטבי, רב-מרכזי, מאורגן באגני מגורים ועבודה אטרקטיביים. מהאזור העירוני המרכזי, יש לפתח ב-4 כיוונים. לפתח אזורים עירוניים בעלי זהות, תוך התייחסות למרחבי נוף ירוקים ופני מים כמרכז, תוך קידום ערכם של אזורים עירוניים היסטוריים. להתאים אזורים גדולים בעלי פונקציה אחת למתחמים רב-פונקציונליים כדי להגדיל את היתכנות, האיכות והערך, וליצור אזורי פיתוח מרכזיים.

בנוגע לתחבורה, לדברי מר צ'ין, יש צורך לחזק את קשרי התנועה הבין-אזוריים, להשלים את התחבורה הציבורית בקנה מידה גדול - TOD וכן למקסם את היכולת להתחבר לרשת התנועה המשנית והשלישונית. יש צורך בסוגיית הרחבת הכבישים הקיימים, בחירת החלפתם בנתיבים פתוחים חדשים העוברים דרך אזורים בעלי ערך מרווח נמוך יותר ויכולת גבוהה יותר לפיתוח מחדש של שני צידי הכביש, ויישוב מחדש במקום. מתכננים ומנהלים צריכים גם לשים לב לסוגיית שינויי האקלים בארגון המרחבי ולהמליץ על התאמת התכנון המפורט של כמה אזורים פונקציונליים באזורים הממלאים תפקיד בתמיכה בניקוז הצפות כדי להבטיח תמיכה בניקוז וקישוריות אקולוגית.

""כיוון הפיתוח הוא עיר רב-מרכזית עם מרחבים אקולוגיים מגוונים, המאחדת משאבי פיתוח עירוניים לאורך נהר סייגון ו-9 צירי פיתוח, תוך פיזור הזדמנויות כלכליות לאורך שתי חגורות והמסדרון הכלכלי הימי..."", הציע מר צ'ין.

בכנס, יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, אישר כי התכנון הכללי של העיר חשוב מאוד, לא רק להו צ'י מין סיטי אלא גם לכל האזור ולפיתוח המדינה כולה. לכן, יש צורך לעשות זאת בדחיפות, אך יש גם להבטיח קפדנות, רצינות, מדע והיתכנות גבוהה. לאחרונה, העיר הציעה תכנון לטווח בינוני (תכנון חברתי-כלכלי) ותכנון כללי של העיר. שתי התוכניות הללו הולכות יד ביד, ויש להן גם חסרונות וגם יתרונות, כלומר שהן יכולות לחלוק זו את זו במהלך תהליך ההשלמה. במקביל, משרד התכנון וההשקעות קיבל זה עתה את הפרוטוקול האחרון של תכנון אזור הדרום-מזרח. לכן, חייב להיות סנכרון בין התוכניות הללו ודינמיות ופתיחות בקשרים האזוריים.

מר פאן ואן מאי מקווה שמומחים, מחלקות, סניפי העיר ובמיוחד צוות הייעוץ יסייעו לעיר לקבוע בבירור "כמה רחוק ללכת - כמה רחוק לפתוח" כדי שיהיה מרחב פיתוח, ליצור תנופת פיתוח חדשה, אך זה חייב להיות גם בר ביצוע בתקופת התכנון כדי למנוע בלבול בארגון וביישום בהמשך.

העיר תמשיך לחקור כדי ליישם את הרמה הגבוהה ביותר האפשרית בתהליך הבנייה, ההשלמה והיישום של התכנון הקרוב. יחידת הייעוץ ומחלקת התכנון וההשקעות יקבעו את הנושא ואת מועד הארגון מיד לאחר ראש השנה. כיצד להשיג יבול מלא ב-10-15 בינואר 2024 יש לדווח לוועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי ולמועצת העם של הו צ'י מין סיטי ב-20 בינואר. לאחר מכן יש להשלים את התיק ולהגישו לרשות המוסמכת.

יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי , פאן ואן מאי

[מודעה_2]
קישור למקור