זוהי הפעם הראשונה בווייטנאם שטכנולוגיית הרמה הידראולית מודרנית מיושמת להרמת מרווח הגשר באתר, מבלי לפרק את המוט. יותר מ-100 מהנדסים ועובדים וייטנאמים מבצעים ישירות את כל התהליך, החל מחישוב, תפעול ועד פיקוח. המערכת של יותר מ-100 הרמה הידראולית פועלת באופן סינכרוני, ומבטיחה שההבדל לא יעלה על 1 מ"מ, מה שעוזר לתהליך הרמת הגשר להשיג דיוק מוחלט.
המהנדס צאו טאן אן, המפקח הראשי של הפרויקט, אמר: "במהלך תהליך ההרמה, אם מתרחשת בעיה כלשהי, המערכת תעצור מיד ותדווח למרכז הבקרה על המיקום המדויק של השגיאה לצורך תיקון בזמן. בווייטנאם, הרמת גשרים על ידי החלפת המיסב היא שיטת מוכרת, אך זו הפעם הראשונה שטכנולוגיית ההרמה הסטטית מיושמת. כל מוטת גשר דורשת 28 עד 30 מגבים הידראוליים, שכולם חייבים לפעול באופן סינכרוני, עם סטייה שלא תעלה על 1 מ"מ. אם השגיאה גדולה יותר, המערכת כולה תפסיק לפעול באופן אוטומטי."
מר נגוין וייט קוואנג, ראש מחלקת ניהול תשתיות מספר 2 (מרכז ניהול תשתיות תנועה בכבישים, מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי) אמר: "שלב ההכנה נתקל בקשיים רבים מכיוון שזהו הפרויקט הראשון בו מיישם טכנולוגיית הרמה סטטית. אנו, יחד עם יועצים ומפקחי ניהול הפרויקטים, עבדנו בשיתוף פעולה הדוק כדי לפתור את הבעיות בהדרגה. עד כה, הפרויקט יציב, ומגיע לכ-75% מההתקדמות, וצפוי להסתיים בנובמבר 2025. הצוות של כמעט 100 מהנדסים ועובדים הם כולם וייטנאמים, מה שמביא אותנו לגאווה רבה מכיוון שזה מוכיח שעם וייטנאם יכול לשלוט בטכנולוגיה המתקדמת ביותר."
לדברי מר קוואנג, האתגר הגדול ביותר של הפרויקט נובע לא רק מהטכנולוגיה אלא גם ממזג האוויר, כאשר גשמים פתאומיים בהו צ'י מין סיטי אילצו את הבנייה להפסיק פעמים רבות. עם זאת, צוות המהנדסים והעובדים הקדים את זמן הבנייה כדי לפצות על הזמן האבוד, נחוש להמשיך בהתקדמות.
מר קוואנג סיפר עוד על הטכנולוגיה ואמר כי גשר בין טריאו 1 שוקל כ-11,000 טון, והוא מורם על ידי 106 מגבים הידראוליים בעלי קיבולת של 400-500 טון. כל הרמה של 4 ס"מ אורכת כשעתיים, ועד כה מרווח הגשר הוגדל ביותר מ-70 ס"מ.
"בעבר, הרמת גשר דרשה לעתים קרובות פירוק כל קשת, דבר שהיה גוזל זמן ויקר. כעת, גשר בין טריאו 1 מורם במקום, מה שממזער את ההשפעה על התנועה. זהו צעד גדול קדימה, הפותח את האפשרות ליישם אותו על גשרים רבים אחרים בעתיד", הדגיש מר קוואנג.
לדברי מומחים, טכנולוגיית ה-Zero-lift החדשה הזו חוסכת משמעותית זמן ועלויות בהשוואה לשיטות פירוק מסורתיות, תוך שהיא ממזערת את ההשפעות על התנועה. וחשוב מכך, זוהי עדות למיומנותם הגבוהה של מהנדסים וייטנאמים בתחום בניית התשתיות.
לאחר יותר מחצי מאה של קשר עם תושבי העיר, גשר בין טריאו 1 הופך כעת לסמל להתקדמות חדשה במדע ובטכנולוגיה הווייטנאמיים, ופותח אפשרויות ליישום בפרויקטים רבים אחרים בעתיד.
מקור: https://baotintuc.vn/anh/tp-ho-chi-minh-cau-binh-trieu-1-da-nang-len-hon-70-cm-bang-cong-nghe-hien-dai-20250920161551806.htm
תגובה (0)