הו צ'י מין סיטי משתפת פעולה בפיתוח אזורים עירוניים ב-TOD, לקראת עיר-על מחוברת

מומחים בינלאומיים רבים, במיוחד מבריטניה, שיתפו את חוויותיהם ביישום TOD, החל ממנגנונים פיננסיים, מסגרות משפטיות ועד לבחירת מודלים המתאימים לתנאי וייטנאם, במיוחד בהו צ'י מין סיטי.

בבוקר ה-23 בספטמבר, ארגנה ועדת העם של הו צ'י מין סיטי סדנה בנושא "שיפור היכולת ליישם אוריינטציה של תחבורה ציבורית" וטקס חתימה על מזכר הבנות בין ועדת העם של הו צ'י מין סיטי לבין משרד החוץ , חבר העמים והפיתוח של הממלכה המאוחדת של בריטניה הגדולה וצפון אירלנד.

בסדנה נכחו: מר בוי שואן קואנג, סגן יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי; מר מאט ווסטרן, חבר הפרלמנט הבריטי, שליח סחר של ממשלת בריטניה לווייטנאם; מר איאן פרו, שגריר בריטניה לווייטנאם; גב' אלכסנדרה סמית', הקונסולית הכללית של בריטניה בהו צ'י מין סיטי...

סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, נשא את נאום הפתיחה. צילום: קוואק הונג

בנאום הפתיחה שלו, אמר סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, כי העיר נמצאת בשלב מכונן, לאחר שהתמזגה זה עתה עם מחוזות בין דואונג ובה ריה-וונג טאו, והרחיבה את שטחה ליותר מ-6,700 קמ"ר, עם כ-14 מיליון תושבים. במעמדה החדש, הו צ'י מין סיטי שואפת להפוך לעיר-על אזורית, מרכז פיננסים, סחר, לוגיסטיקה, טכנולוגיה עילית ותיירות ימית, תוך כדי משחק תפקיד מפתח ברשת הכלכלית והיצירתית הלאומית והאזורית.

עם היתרון של איחוד כל 5 סוגי התחבורה, כולל כביש, רכבת, אוויר, ים ונתיבים, הו צ'י מין סיטי מאשררת בהדרגה את מעמדה כמרכז של קשרים בין-אזוריים ובינלאומיים. בכיוון הפיתוח, מודל ה-TOD - עירוני מוכוון תחבורה ציבורית - נחשב לאסטרטגיה מרכזית לבניית עיר חכמה ובת קיימא. העיר שואפת להפעיל 355 ק"מ של רכבת עירונית עד שנת 2035, ובמקביל לפתח אזורי TOD בהתאם להחלטה 38 כדי לפתור בעיות תנועה, לקדם סחר ולשפר את איכות החיים.

סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, חתם על מזכר הבנות לשיתוף פעולה עם משרד החוץ, חבר העמים והפיתוח של הממלכה המאוחדת של בריטניה הגדולה וצפון אירלנד. צילום: קוואק הונג

העיר הו צ'י מין החליטה ליישם את תוכנית TOD בשלושה שלבים: בין השנים 2025–2030, תוך התמקדות בקווי המטרו 1, 2 וכביש הטבעת 3; בין השנים 2030–2045, הרחבת קווי המטרו 3, 4, 6, והארכת קו המטרו לבין דואונג וואנג טאו; לאחר 2045, רשת המטרו הסגורה תושלם עם קווים 5, 7, 8, 9 ו-10.

בחמש השנים הראשונות, בחרה העיר 11 מיקומי פיילוט סביב תחנות מטרו וכביש הטבעת 3, כגון אזור C30, תחנת פואוק לונג, אזור לונג בין בגודל 29 דונם או אזור תחנת טאן קיין. שיטת הפיילוט הסלקטיבית נחשבת מתאימה, המסייעת בהדרגה ליצור מערכת אקולוגית עירונית המקושרת לתחבורה ציבורית מודרנית. במקביל, העיר הו צ'י מין מתכננת שימושי קרקע סביב תחנות מטרו, מציעה מכרזים וקוראת להשקעות כדי לנצל ביעילות את ערך הקרקע ולהשקיע מחדש בתשתיות תחבורה.

לדברי נציג מועצת ניהול הפיתוח העירוני של HCMC, כדי ליישם זאת באופן נרחב, העיר צריכה לסנכרן פתרונות רבים: תכנון מפורט, פינוי אתרים בזמן, מנגנון פיננסי שקוף בהתאם למודל שיתוף ערך הקרקע, משיכת השקעות PPP והבטחת פיתוח דיור חברתי באזורי TOD. בפרט, יש צורך להקים בקרוב סוכנות ייעודית לתיאום, מניעת חפיפה והגברת יעילות היישום.

בסדנה, מומחים בינלאומיים רבים, במיוחד מבריטניה, שיתפו את חוויותיהם ביישום TOD, החל ממנגנונים פיננסיים, מסגרות משפטיות ועד לבחירת מודלים המתאימים לתנאי וייטנאם.

מנהיגי העיר הו צ'י מין מצפים ששיתוף פעולה עם בריטניה ושותפים בינלאומיים יפתח הזדמנויות גדולות בפיתוח תשתיות, ויסייע לעיר לממש את חזונה "המחובר לסופר", להפוך למרכז כלכלי ופיננסי אזורי ולשפר את איכות חייהם של תושביה.

קוואק האנג

מקור: https://www.sggp.org.vn/tphcm-hop-tac-phat-trien-do-thi-tod-huong-toi-sieu-do-thi-ket-noi-post814305.html