להגיש לראש הממשלה הצעות חשובות בנושא תעשיית הרכבות

TPO - משרד הבינוי והשיכון הגיש לראש הממשלה טיוטת החלטה לפרסום רשימה של סחורות ושירותים תעשייתיים לרכבות, בשווי כולל מוערך של 15-20 מיליארד דולר בעשר השנים הקרובות, תוך הבטחה ליצור דחיפה משמעותית למפעלים וייטנאמיים להיות עצמאיים בייצור ולפתח את תעשיית הרכבות.

4 קבוצות עיקריות

על פי משרד הבינוי , רשת הרכבות הלאומית מורכבת כיום מ-7 קווים ראשיים ו-12 קווי רכבת, באורך כולל של 2,703 ק"מ. עם זאת, תעשיית הרכבות - שבליבתה היא תאגיד הרכבות הווייטנאמי (VNR) - נעצרה רק ברמת הייצור, תחזוקת כלי רכב במהירות נמוכה וייצור ציוד מכני פשוט בטכנולוגיה מיושנת. למרות שיש עד 35 מתקני ייצור, רוב המכונות, הרכיבים והציוד עדיין צריכים להיות מיובאים.

לכן, טיוטת ההחלטה לפרסם את רשימת הסחורות והשירותים התעשייתיים של הרכבת שהוגשה על ידי משרד הבינוי לראש הממשלה כוללת 4 קבוצות עיקריות: כלי רכב; מערכות מידע ואיתות; מסילות, מתגים, אביזרי חיבור; מערכות אספקת חשמל לרכבת.

קבוצות אלו מחולקות ל-15 סחורות ושירותים חיוניים שניתן להזמין או להקצות למפעלים וייטנאמיים על ידי המדינה. על פי חישובים, ב-5-10 השנים הקרובות, הערך הכולל של קבוצות סחורות ושירותים אלו יכול להגיע ל-15-20 מיליארד דולר, בהתבסס על מפת הדרכים לפיתוח רכבות לאומיות ועירוניות.

על פי חישובי משרד הבינוי, ב-5-10 השנים הקרובות, הערך הכולל של קבוצות סחורות ושירותים אלו עשוי להגיע ל-15-20 מיליארד דולר. צילום איור: AI.

סוכנות ניסוח הרשימה קבעה כי הרשימה נבנתה על סמך הקיבולת בפועל של מפעלים מקומיים, ובמיוחד יחידות בתחומי הנדסת מכונות, חשמל ואלקטרוניקה, טכנולוגיית מידע, אנרגיה וייצור והרכבת כלי רכב.

מספר תאגידים גדולים כמו Viettel, VNPT, Vingroup, THACO , Thanh Cong, Hoa Phat, FPT או חברת הרכבות Gia Lam צפויים להשתתף במחקר, השקעות ופיתוח של מוצרים תעשייתיים לרכבות.

לדברי סגן שר הבינוי נגוין דאן הוי, רשימה זו תהווה בסיס עבור סוכנויות וארגונים מוסמכים להקצות משימות או להזמין מוצרים תעשייתיים לרכבת למפעלים וייטנאמים. זוהי הנחת יסוד שתעזור למפעלים להרגיש בטוחים, לחקור באופן יזום, להשקיע, לשפר את כושר התכנון, הייצור והייצור; ולהגדיל בהדרגה את קצב הלוקליזציה, במיוחד בקבוצת חומרי הרכבת, ציוד וחלקי חילוף.

סגן שר הבינוי הדגיש גם כי פרסום הרשימה מסייע לעסקים וייטנאמים להשתתף עמוק בשרשרת האספקה, לשלוט בהדרגה בטכנולוגיה, לפתח תעשיית רכבות בת קיימא, לשרת את יעדי הפיתוח החברתי-כלכלי ולהבטיח את ההגנה והביטחון הלאומיים.

אם יאושר, משרד הבינוי יתאם עם משרד התעשייה והמסחר ועם הגופים הרלוונטיים כדי להפיץ את הרשימה באופן נרחב, להציג את ביקוש השוק וקריטריוני הבחירה, ולמשוך עסקים שיתעניינו וייקחו חלק בהשקעות ובייצור.

קריטריונים לבחירת עסקים

משרד הבינוי נמצא בשלבי גיבוש טיוטת צו המסדיר את הקצאת המשימות, הסדר והקריטריונים לבחירת מפעלים וייטנאמיים לאספקת סחורות ושירותים תעשייתיים לרכבות.

על פי טיוטת הצו, על המפעלים שנבחרו להיות בעלי נכסים נטו שאינם שליליים ולהפגין יכולת גיוס הון.

מפעלים הפועלים יותר מ-3 שנים חייבים להיות בעלי הכנסה ממוצעת של 8,000 מיליארד דונג וייטנאמי או יותר בשלוש השנים האחרונות. מפעלים הפועלים פחות מ-3 שנים חייבים להיות בעלי הון מינימלי של 3,000 מיליארד דונג וייטנאמי. במקרה של השקעה זרה, לפחות 35% מהון הון הון חייב להיות בבעלות משקיעים מקומיים.

קריטריונים אלה בנויים על קנה המידה של VNR - כיום המיזם הממשלתי היחיד בתחום זה.

VNR היא כיום החברה הממשלתית היחידה בתחום הרכבות. צילום: VNR.

על פי משרד הבינוי, הניסיון הבינלאומי מראה את יעילותו של מנגנון הקצאת המשימות הקשורות להעברת טכנולוגיה. בקוריאה, בעת יישום פרויקט הרכבת המהירה, קבוצת יונדאי רותם הוטל על קבלת טכנולוגיה, ייצור כלי רכב ומערכות איתות. הודות לכך, הון הצ'רטר של רותם גדל מ-175 מיליארד וון (1999) ל-2,009 מיליארד וון (2024), שווה ערך ליותר מ-40,000 מיליארד וון דונגי. נכון לעכשיו, רותם נמצאת בין 10 יצרניות הרכבות המובילות בעולם, ומהווה כמעט 14% מנתח השוק של רכבות עירוניות, ממש אחרי בומברדיה ואלסטום.

עבור מפעלים קטנים יותר, טיוטת הצו מאפשרת גם השתתפות באחד או יותר ממרכיבי הסחורות והשירותים התעשייתיים של הרכבות, ובכך תורמת להיווצרות שרשרת תעשייתית תומכת מקומית ומקדמת פיתוח מקיף של תעשיית הרכבות של וייטנאם.

מקור: https://tienphong.vn/trinh-thu-tuong-de-xuat-quan-trong-ve-cong-nghiep-duong-sat-post1792909.tpo