החל משנת 2026 יימכר רק בנזין E10, החל משנת 2031 יידרש בנזין E15.

בעוד שמשתמשים עדיין מהססים להשתמש בדלק ביולוגי, ועסקים מתקשים להיערך ולהמתין למנגנון ההמרה, משרד התעשייה והמסחר הציע שימוש חובה בדלק ביולוגי החל מ-1 בינואר 2026, שיחליף לחלוטין את הבנזין המינרלי.

עסקים רבים מאמינים שהיישום הראשוני בוודאי ייתקל בבלבול מכיוון שצרכנים המשתמשים בקווי רכב איכותיים עדיין סקפטיים לגבי יעילות ואיכות המוצרים - צילום: NHAT XUAN

משרד התעשייה והמסחר פרסם זה עתה טיוטת חוזר הקובע את מפת הדרכים ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים בווייטנאם לצורך הערות. בהתאם לכך, החל מ-1 בינואר 2026, כל הבנזין שמעורבב, נמכר ונמכר לשימוש בכלי רכב מונעים בבנזין ברחבי המדינה יהיה בנזין E10.

זוהי מפת דרכים לתיאום מחייבת, המחייבת יחידות עסקיות של נפט להשתמש ב-100% אתנול מעורבב עם בנזין מינרלי להפצה ולשימוש בכלי רכב מונעים בבנזין ברחבי הארץ.

יש להמיר לחלוטין את המבנה מתחילת 2026

כדי ליישם את מפת הדרכים, משרד התעשייה והמסחר הטיל על מחלקת החדשנות - טרנספורמציה ירוקה וקידום תעשייתי להנחות יחידות בערבוב, מיזוג ומסחר בדלקים ביולוגיים וביו-בנזין בהתאם למפת הדרכים.

בנוסף, סוכנות זו חייבת לסקור, לפתח ולהגיש מסמכים לפרסום תקנים טכניים לאומיים ותקנות הקשורים לייצור, אחסון, ערבוב, מיזוג, הובלה והפצה של מוצרי ביולוגיים ודלק ביולוגי E10.

יישובים נדרשים גם לגבש תוכניות פיתוח ולפרסם מדיניות לתמיכה בפיתוח מקורות חומרי גלם, תמיכה בעסקים להשקיע בבניית מפעלי לייצור דלק ביולוגי ותשתיות ערבוב וערבוב לעסקים יעילים.

בשיחה עם טואי טרה, אמר מר דאו דוי אן - סגן מנהל מחלקת החדשנות - טרנספורמציה ירוקה וקידום תעשייתי, כי עם מפת דרכים זו, כל מוצרי הבנזין הנמכרים בשוק (כולל RON92, RON95, RON97) חייבים להיות מעורבבים עם 10% אתנול.

זאת כדי לענות על הביקוש לדלק ביולוגי איכותי עבור דגמי מכוניות בשוק, בהתאם להמלצות היצרנים לשימוש בדלק המתאים למנוע. למעשה, מר דוי אן אמר שהוא עצמו משתמש גם בבנזין E10 עבור המכונית שהוא משתמש בה "באופן רגיל מאוד" ואין לו בעיות.

חלק מחברות הנפט המפיצות מוצר זה גם מקדמות ומעודדות את עובדיהן להשתמש בדלק ביולוגי. באמצעות סקר עסקים, הוכנה הסבת עסקים מבנזין מינרלי לדלק ביולוגי והוא מוכן ליישום ברגע שתפורסם מפת הדרכים.

לדברי מר דוי אן, בעבר רק דלק ביולוגי E5RON92, המתאים בעיקר לרכבים ישנים ולא קיבל עדיפות לשימוש, הופץ עם מוצרי בנזין מינרלי. לכן, כאשר מיישמים את יחס הערבוב המחייב של E10 על כל מוצרי הבנזין בשוק, הוא יענה על כל צרכי צריכת הבנזין האיכותית של המשתמשים.

"מכוניות ואופנועים מודרניים רבים דורשים דירוג אוקטן גבוה יותר, ולכן משתמשים משתמשים בבנזין RON95 עקב דרישות המנוע. לכן, בעתיד, אם דלקים ביולוגיים יעורבבו במלואם עם בנזין מינרלי, כל דרישות הצרכנים ייענו, שכן עם בנזין RON95, המומלץ על ידי יצרני רכב וגם מעורבב עם אתנול, ניתן להשתמש במוצר זה", אמר מר דוי אנה.

עסקים עדיין... מתקשים להמתין לתקנות

בשיחה עם Tuoi Tre, סיטונאים ומפיצים רבים של נפט אמרו שהם עדיין מתקשים עם מפת הדרכים הזו. לדברי נציג של סיטונאי נפט במערב, למרות שהם השקיעו בשתי מערכות ערבוב והגישו בקשה לרישיון לערבוב דלק ביולוגי, עדיין חסר להם חדר בדיקות כנדרש.

בינתיים, עלות ההשקעה עבור מערכת זו היא עד 30 מיליארד וונד, סכום כסף עצום, כך שזה ישפיע על היעילות העסקית הכוללת של הארגון.

לכן, מיזם זה סקפטי לגבי האפשרות להחליף לחלוטין את הבנזין המינרלי בדלק ביולוגי בשוק החל מתחילת השנה הבאה.

"היישום הראשוני בהחלט יהיה מבלבל, ויהיה קשה ליישם ב-100% על כל המוצרים. במיוחד כאשר צרכנים המשתמשים בקווי רכב איכותיים עדיין מהססים וספקנים לגבי יעילותם ואיכותם של המוצרים", אמר.

מיזם מרכזי בדונג נאי אמר גם הוא שהוא לא ממהר להשקיע בתחנת ערבוב, אך מתכנן להוציא את ההמרה למיקור חוץ בהתחלה. לדברי אותו אדם, בנוסף לעלות ההשקעה הגדולה יחסית של תחנת הערבוב, המיזם מודאג גם מכך שהמדיניות עלולה להיות לא יציבה ולהשתנות כאשר הביקוש בשוק לא באמת יתעניין במוצר זה.

אדם זה ציין את המציאות של עסקי הבנזין E5RON92, צריכת הדלק נמוכה מאוד מכיוון שהמשתמשים אינם בוחרים, מה שמאלץ את העסק להפסיק למכור דלק ביולוגי. לכן, עסק זה הציע לשמור על כמה מוצרי בנזין איכותיים כגון RON97 כדי לענות על חלק קטן מביקוש הצרכנים.

מר בוי נגוק באו - יו"ר איגוד הנפט של וייטנאם - אמר גם כי החלפה מוחלטת של דלק ביולוגי בבנזין מינרלי בשוק דורשת הכנה מדוקדקת. למרות שחברות מפתח ומפיצות נפט נערכו מתחילת השנה, יש צורך באישור רשמי בקרוב כדי שחברות יוכלו ליישם אותה ביעילות על סמך תקנה זו.

"בנוסף לנושאים כמו לוגיסטיקה, יש צורך בהכנה, ערבוב מוצרים... יש להכריז על מפת הדרכים מוקדם ולהוציא החלטות באופן מיידי כדי שעסקים יוכלו לבצע משימות כמו ניקוי מיכלים ומשימות אחרות."

"בנוסף לתקנות בנוגע למפת הדרכים ליישום, יש צורך גם להוציא באופן סינכרוני תקנות אחרות הקשורות לתקנים ותקנות טכניות כדי להשתנות בהתאם למציאות, לעדכן באופן סינכרוני ומלא יותר..." - אמר מר באו.

החל משנת 2031 יידרש שימוש בבנזין E15.

כמו כן, על פי מפת הדרכים שהוכרזה על ידי משרד התעשייה והמסחר, בשלב 2 החל מ-1 בינואר 2031, כל הבנזין שמעורבב, מעורבב ונסחר לשימוש בכלי רכב מנועים המשתמשים במנועי בנזין ברחבי הארץ יהיה בנזין E15 או ביו-בנזין עם יחסי ערבוב אחרים בהתאם לתקנות.

השימוש בפריט זה יהיה תלוי במצב הפיתוח של כלי רכב מנועים, תנאי הפיתוח החברתי -כלכליים, תנאי הייצור, יבוא דלקים ביולוגיים, ביו-בנזין והבטחת ביטחון אנרגטי.

כדי ליישם את מפת הדרכים הנ"ל, משרד התעשייה והמסחר הודיע ​​כי יפרסם מספר תקנות שיחייבו ערבוב של E10 בכל הבנזין הנמכר בשוק. יש לספק מידע מלא על משמעות השימוש וכן על בטיחותו של דלק ביולוגי.

יחד עם זאת, יבוצע ביזור בין יחידות תחת משרד התעשייה והמסחר, ועדות עממיות של מחוזות וערים וחברות בבעלות המדינה לצורך יישום יעיל. באשר למוצרי נפט, אין תקנות המחייבות שימוש בביו-שמן, אך ארגונים ויחידים מעודדים להשתתף בייצור, ערבוב, סחר ושימוש בביו-דיזל (B5, B10).

כדי ליישם את מפת הדרכים למעבר לבנזין E10 ולאחר מכן E15, משרד התעשייה והמסחר הנחה את מחלקת החדשנות - טרנספורמציה ירוקה וקידום תעשייתי לחקור ולשדרג טכנולוגיה, ציוד וטכניקות לייצור דלקים ביולוגיים ודלקים ביולוגיים מהדור השני.

NGOC AN

מקור: https://tuoitre.vn/tu-2026-chi-ban-xang-e10-tu-2031-bat-buoc-dung-xang-e15-20250826223016745.htm