הכביש המעקף המזרחי של העיר ת'אן הואה במצב של התדרדרות קשה.

קטע QL1, הכביש העוקף המזרחי של העיר ת'אן הואה, במצב של התפוררות, פני הכביש ניזוק, מה שמהווה סיכון פוטנציאלי לבטיחות התנועה.

לפי משוב מאנשים, קטע הכביש הלאומי 1, הכביש העוקף המזרחי של העיר ת'אן הואה, במצב של התדרדרות חמורה, מה שמקשה על הנסיעה עבורם.

קטע QL1, הכביש המעקף המזרחי של העיר ת'אנה הואה, שהושקע על ידי חברת BOT, כביש מעקף העיר ת'אנה הואה, הוכנס לשימוש בשנת 2009 באורך כולל של יותר מ-10 ק"מ.

המציאות מראה שבמהלך השנים האחרונות, קטע הכביש הלאומי 1, הנתיב העוקף דרך העיר ת'אן הואה, שאורכו יותר מ-10 ק"מ, התדרדר קשות, מה שהיווה סיכון פוטנציאלי לבטיחות בדרכים, אך לא שופץ וגרם לתסכול בקרב משתתפי התנועה.

"כביש זה ניזוק קשות ונמתח מצומת רובע קוואנג ת'ין ועד לכיכר ביג סי. פני הכביש אינם אחידים ומרופטים כמו חולצה קרועה עם תפרים מטושטשים. הוא מאובק בעונה היבשה וספוג מים בעונת הגשמים. נהיגה בכביש היא כמו רכיבה על סוס בדרך יער", אמר מר NVN, תושב העיר טאנה הואה.

המים עומדים בצד הדרך בכל פעם שיורד גשם.

ידוע כי קטע כביש לאומי 1, הכביש המעקף המזרחי של העיר ת'אנה הואה, שהושקע על ידי חברת BOT, מעקף העיר ת'אנה הואה, הוכנס לשימוש בשנת 2009 באורך כולל של יותר מ-10 ק"מ ורוחב בסיס של 26 מטר.

המסלול מתוכנן עם ארבעה נתיבים לכלי רכב מנועים ושני נתיבים לכלי רכב לא ממונעים, רצועת אמצע ברוחב 5 מטרים, וחמישה גשרים וצמתים. סך ההשקעה הראשונית של הפרויקט הוא 822 מיליארד דונג וייטנאמי, במסגרת טופס BOT.

על פי החוזה ונספחי חוזה הפרויקט בין מינהל הכבישים של וייטנאם (כיום מינהל הכבישים של וייטנאם) לבין המשקיע, תקופת גביית האגרה לצורך השבת הון של כביש עוקף העיר ת'אן הואה צפויה להתבצע תוך 27 שנים ו-8 חודשים, ותקופת גביית האגרה לצורך יצירת רווחים הוארכה ב-3 שנים נוספות.

עם זאת, באוגוסט 2017, לאחר הערכת המצב, משרד התחבורה הגיע למסקנה כי המפעיל החזיר יותר מהון ההשקעה, ולכן ביקש להפסיק את פעילות תחנת ה-BOT של טאו שוין לאחר 7 שנים וחודשיים.

מפרקי התפשטות בגשרים גם הם רופפים ואינם מתוקנים באופן קבוע.

מאז, תחזוקה ותיקון הכביש המעקף המזרחי של העיר טאן הואה נמצאים במצב של אי ודאות. במשך שנים רבות, נציג חברת BOT, חברת מעקף טאן הואה, אמר כי עקב הפסקת גביית האגרה, אין מקור מימון לתיקון נזקים ולהבטחת בטיחות בדרכים.

מצד שני, המסלול לא הועבר מחברת המניות המשותפת של מעקף ת'אנה הואה BOT למשרד התחבורה (כיום משרד הבינוי ). כדי להבטיח את בטיחותם של משתתפי התנועה, כביש QLDB II הורתה לחברת המניות המשותפת 472 לניהול כבישים ובנייה לתחזק ולתקן, אך הוא עדיין זמני בעיקרו.

בעבר, טלאים זמניים רק הקשו על אנשים לנסוע.

בנוגע לסוגיה זו, בראיון לעיתון ג'יאו טונג, אמר מר טרין דין קוואנג, סגן המנכ"ל של חברת BOT Joint Stock עוקף ת'אנה הואה, כי נכון לעכשיו, קטע הכביש הלאומי 1, עוקף העיר ת'אנה הואה, הועבר לכביש QLDB II. עבודות התחזוקה והתיקון מבוצעות על ידי כביש QLDB II.

בהקשר לכך, אמר מר בוי טרונג טו, ראש משרד ניהול הכבישים II.1 (תחת אזור ניהול הכבישים II): "קטע זה של המסלול נמצא בתהליך של רישום נכסים למסירה ועדיין לא נקבע בעלות ציבורית, ולכן המשרד טרם הקצה כספים לתחזוקה שוטפת."

לדברי מר טו, במהלך השנים הכביש לא תוקן, מה שגרם נזק חמור לפני השטח של הכביש ובעיות בטיחות בדרכים. במצב זה, בשנת 2023, כביש QLDB II גייס כמעט 4 מיליארד וונד לתיקון פני השטח של הכביש, מערכות השילוט, קווי הצבע, תפרי ההתפשטות וכו'.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm