הכביש המעקף המזרחי של העיר ת'אן הואה במצב של התדרדרות קשה.

קטע QL1, הכביש העוקף המזרחי של העיר ת'אן הואה, במצב של התדרדרות, פני הכביש ניזוק, מה שמהווה סיכון פוטנציאלי לבטיחות התנועה.

לפי משוב מאנשים, קטע הכביש הלאומי 1, הכביש העוקף המזרחי של העיר ת'אן הואה, במצב של התדרדרות חמורה, מה שמקשה על הנסיעה עבורם.

קטע QL1, הכביש המעקף המזרחי של העיר ת'אנה הואה, שהושקע על ידי חברת BOT, כביש מעקף העיר ת'אנה הואה, הוכנס לשימוש בשנת 2009 באורך כולל של יותר מ-10 ק"מ.

במציאות, במהלך השנים האחרונות, קטע הכביש הלאומי 1, הנתיב העוקף דרך העיר ת'אן הואה, שאורכו יותר מ-10 ק"מ, התדרדר קשות, מה שהיווה סיכון פוטנציאלי לבטיחות בדרכים, אך לא שופץ, מה שגרם לתסכול בקרב משתתפי התנועה.

"כביש זה ניזוק קשות והוא משתרע מצומת מחוז קוואנג תין ועד לכיכר ביג סי. פני הכביש אינם אחידים ומרופטים כמו חולצה קרועה עם תפרים לא אחידים. הוא מאובק בעונה היבשה וספוג מים בעונת הגשמים. נהיגה בכביש היא כמו רכיבה על סוס בדרך יער", אמר מר NVN, תושב העיר טאנה הואה.

המים עומדים בצד הדרך בכל פעם שיורד גשם.

ידוע כי קטע כביש לאומי 1, הכביש המעקף המזרחי של העיר ת'אנה הואה, שהושקע על ידי חברת BOT, מעקף העיר ת'אנה הואה, הוכנס לשימוש בשנת 2009 באורך כולל של יותר מ-10 ק"מ ורוחב בסיס של 26 מטר.

המסלול מתוכנן עם ארבעה נתיבים לכלי רכב מנועים ושני נתיבים לכלי רכב שאינם מנועים, רצועת אמצע ברוחב 5 מטרים, וחמישה גשרים וצמתים. סך ההשקעה הראשונית של הפרויקט הוא 822 מיליארד דונג וייטנאמי, במסגרת טופס BOT.

על פי החוזה והנספחים לחוזה הפרויקט בין מינהל הכבישים של וייטנאם (כיום מינהל הכבישים של וייטנאם) לבין המשקיע, תקופת גביית האגרה להשבת הון עבור כביש עוקף העיר ת'אן הואה צפויה להתבצע תוך 27 שנים ו-8 חודשים, ותקופת גביית האגרה להפקת רווחים תוארך ב-3 שנים.

עם זאת, באוגוסט 2017, לאחר הערכת המצב, הגיע משרד התחבורה למסקנה כי המפעיל החזיר סכום גבוה מהון ההשקעה, ולכן ביקש להפסיק את פעילות תחנת ה-BOT טאו שוין לאחר 7 שנים וחודשיים.

מפרקי התפשטות בגשרים גם הם רופפים ואינם מתוקנים באופן קבוע.

מאז, תחזוקה ותיקון הכביש המעקף המזרחי של העיר טאן הואה נותרו ללא פתרון. במשך שנים רבות, נציגי חברת BOT, חברת מעקף טאן הואה, אמרו כי עקב הפסקת גביית האגרה, לא היה מקור מימון לתיקון הנזקים ולהבטחת התנועה.

מצד שני, המסלול לא הועבר מחברת המניות המשותפת של מעקף ת'אנה הואה BOT למשרד התחבורה (כיום משרד הבינוי ). כדי להבטיח את בטיחותם של משתתפי התנועה, כביש QLDB II הורתה לחברת המניות המשותפת 472 לניהול כבישים ובנייה לתחזק ולתקן, אך הוא עדיין זמני בעיקרו.

בעבר, טלאים זמניים היו זמניים בלבד, מה שהקשה על אנשים לנסוע.

בנוגע לסוגיה זו, בשיחה עם עיתון ג'יאו טונג, אמר מר טרין דין קוואנג, סגן המנכ"ל של חברת BOT Joint Stock עוקף ת'אנה הואה, כי נכון לעכשיו, קטע כביש לאומי 1, עוקף העיר ת'אנה הואה, הועבר לכביש QLDB II. התחזוקה והתיקונים מבוצעים על ידי כביש QLDB II.

בהקשר לכך, אמר מר בוי טרונג טו, ראש משרד ניהול הכבישים II.1 (תחת אזור ניהול הכבישים II): "קטע זה של המסלול נמצא בתהליך של רישום נכסים למסירה ועדיין לא נקבע בעלות ציבורית, ולכן המשרד טרם הקצה כספים לתחזוקה שוטפת."

לדברי מר טו, במהלך השנים הכביש לא תוקן, מה שגרם נזק חמור לפני השטח של הכביש ובעיות בטיחות בדרכים. במצב זה, בשנת 2023, כביש QLDB II גייס כמעט 4 מיליארד וונד לתיקון פני השטח של הכביש, מערכות השילוט, קווי הצבע, תפרי ההתפשטות וכו'.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm