לבטל מעברי רכבת רבים שנפתחים באופן עצמאי בקואנג נגאי

שבילים ומעברי רכבת רבים שנפתחו באופן עצמאי שאינם מבטיחים בטיחות בדרכים טופלו על ידי מחוז קוואנג נגאי , הוסרו והותקנו מחסומים מוצקים.

מעברים רבים הנפתחים מעצמם אטומים

לנוכח מורכבותם של נתיבי הרכבת שנפתחו באופן עצמאי והסיכון לתאונות, רשויות קואנג נגאי, מחלקת משטרת התנועה וענף הרכבות התערבו לטפל במצב. כתוצאה מכך, שבילים ושבילים רבים שנפתחו באופן עצמאי נחסמו ונאטמו כדי למנוע מעבר של אנשים וכלי רכב.

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 1. — מעבר הרכבת שנפתח מעצמו דרך עיירת דוק פו סגור למניעת תאונות.

העיירה דוק פו היא יישוב עם קו רכבת שעובר דרכו באורך 49 ק"מ, הארוך ביותר במחוז קואנג נגאי. באמצעות סקר, המגזר הפונקציונלי תיעד כי ישנם 24 שבילים שנפתחו באופן עצמאי. באופן ספציפי, לקומונות ולרובעים, כולל: פו פונג, פו ת'ואן, פו נין, יש כל אחד שביל אחד שנפתח באופן עצמאי; לקומונות פו קואנג, פו צ'או ורובע פו קהאן יש 2-5 שבילים. לקומונת פו קהאן לבדה יש את המספר הרב ביותר עם 11 שבילים שנפתחו באופן עצמאי.

רוב השבילים שנפתחים באופן עצמאי אינם חוקיים, מה שהופך את התנועה במקומותיהם ללא בטוחה עבור אנשים, ומהווה סיכון גבוה לתאונות דרכים הקשורות לרכבת.

בתחילת 2025, ממשלת העיר דוק פו, מחלקת משטרת התנועה - משרד הביטחון הציבורי , תעשיית הרכבות וקומונות ורובעים עם מסילות ברזל סקרו, העריכו וסגרו את הנתיבים הללו שנפתחו באופן עצמאי.

בהתאם לכך, מקומות לא בטוחים נסגרו על ידי הרשויות, דבר המונע מאנשים וכלי רכב לעבור דרכם. 7 שבילים שנפתחו באופן עצמאי דרך ק"מ 958+102 (פו פונג), ק"מ 959+450 (פו תואן), ק"מ 976+700 (פו קואנג), ק"מ 979+015, ק"מ 979+140, ק"מ 983+490 (פו חאן), ק"מ 989+460 (פו טאן) נסגרו.

קודם לכן, בסוף 2024, לאורך קו הרכבת דרך מחוז קוואנג נגאי, הרשויות סגרו ואטמו גם שבילים רבים אחרים שפתחו את עצמם דרך מחוז זה.

לדוגמה, בקטע העובר דרך מחוז נגיה האן, הרשויות קברו כלונסאות בטון וריתכו ברזל לרוחב השביל שנפתח באופן עצמאי בקילומטרים 937+600 בכפר הייפ פו טרונג ובקילומטרים 937+810 בכפר הייפ פו נאם (קומונת האן טרונג, מחוז נגיה האן).

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 2. — מעבר הרכבת הנפתח מעצמו בקהילת האן טרונג סגור.

עבור הקטע העובר דרך מחוז מו דוק, תועד כי מיד לאחר ההוראות, בשביל שנפתח באופן עצמאי דרך ק"מ 944+615, הביאו פועלים שני עמודי בטון כדי לחפור באדמה ולקברו אותם לעומק, ובמקביל השתמשו במוטות ברזל צבועים בצבעי אזהרה בהירים כדי לרתך ולחזק בין מוטות הברזל כדי ליצור "גדר" שתמנע מאנשים לנסוע דרכם על אופנועים.

באופן דומה, בקילומטר 944+860 (כפר צ'ו טונג, קהילת דוק הייפ), בקילומטר 947+910 (כפר פואוק לואונג, קהילת דוק הואה), בקילומטר 953+550 (כפר צ'או מה, קהילת דוק פונג)... יש גם את הפתרון הנ"ל, הנתיב שנפתח מעצמו נאטם.

תרומה להפחתת תאונות דרכים

על פי נתוני הרכבת, בתחילת 2024, קטע הרכבת צפון-דרום העובר דרך מחוז קוואנג נגאי, שאורכו כ-100 ק"מ, כלל יותר מ-80 מעברים שנפתחו באופן עצמאי ומעברים לא בטוחים. בפרט, מערכת המעברים שנפתחת באופן עצמאי מהווה סיכונים רבים, עם סיכון גבוה לתאונות רכבת.

מיד לאחר האזהרה מהרשויות, מחוז קוואנג נגאי הורה לרשויות המקומיות לנקוט פעולה, לסקור, להעריך ולתאם עם היחידות הרלוונטיות, ובמיוחד עם ועדת הבטיחות בדרכים של רשויות מקומיות בהן עוברות מסילות ברזל, כדי לתכנן להרחיק, לסגור ולאסור באופן מוחלט על מעבר אנשים.

סגן יו"ר הוועדה העממית של דוק פו טאון, וו טאנה הונג, אמר כי הסרת מעבר הרכבת הפתוח באופן עצמאי היא צעד הכרחי להבטחת בטיחות חייהם ורכושם של אנשים. במקביל, הדבר מונע תאונות, ובכך תורם להבטחת הביטחון, הסדר ובטיחות התנועה באזור.

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 3. — בשבילים ומעברי רכבת ראות מוגבלת ושיפועים תלולים, כך שהסיכון לתאונות גבוה מאוד.

בנוסף לקבוצת המעברים הסגורים, ברבעון השני, היישוב ימשיך לסגור את 6 המעברים הנותרים שנפתחו באופן עצמאי דרך ק"מ 965+300 (פו נין), ק"מ 978+645, ק"מ 979+780 (פו חאן), ק"מ 986+030 (פו טאן), ק"מ 991+500, ק"מ 993+380 (פו צ'או).

באשר ל-11 השבילים הנותרים שנפתחו באופן עצמאי, עד 2025, היישוב יפתור לחלוטין את הבעיה, יסגור אותם ויבצע בדיקות קבועות בכביש, ובכך ימנע מאנשים לפתוח שבילים חדשים.

פתיחה ספונטנית ובלתי חוקית של מעברי רכבת, ללא שומרים או רמזורים, ללא מחסומים... אנשים המשתתפים בתנועה דרך מעברים אלה כאשר רכבות חולפות על פניה, נוטים מאוד להיתקל בתאונות דרכים. לכן, נחישותה של ממשלת קוואנג נגאי ויחידות קשורות לחסל אותם כדי למנוע תאונות היא דרישה שיש ליישם בקרוב.

נציג ועדת בטיחות בדרכים של קוואנג נגאי אמר כי כדי להבטיח את בטיחות התנועה ברכבות ולבטל את פתיחה עצמית של נתיבים, יש לנקוט צעדים דרסטיים ביישובים. עם זאת, בנוסף לסגירת נתיבים, מתמקדים גם בתעמולה ובהפצת חוקים בנושא בטיחות בדרכים וסדר בקרב הציבור.

במקביל, יש צורך להציע תוכניות לבניית כבישי הזנה כדי להבטיח את תנועת הציבור. עבור מעברים חוקיים, יש צורך להתקין שלטים, מחסומים, אורות איתות וכו'. כאשר המשימות מיושמות יחד, סגירת המעברים הנפתחים מעצמם תהיה יעילה. משם, היא תתרום להבטחת בטיחות וסדר טובים יותר בתנועה ברכבת.

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 4. — בנוסף לשבילים שנפתחים מעצמם באמצע השדות, שבילים רבים שנפתחים מעצמם לרוחב מסילת הרכבת הסמוכה לכביש לאומי 1 מהווים סיכון גדול לתאונות, וסגירתם היא הפתרון שמחוז קוואנג נגאי נחושה ליישם.

נגוין פונג, סגן ראש ועדת בטיחות בדרכים של קוואנג נגאי, אמר שרוב השבילים הללו קטנים, צרים, תלולים ובעלי ראות מוגבלת, ולכן הסיכון לתאונות גבוה. כדי לשפר את בטיחות תנועת הרכבות באזור, מומלץ שהרשויות המקומיות ימשיכו לבחון אותם ולבטל אותם בנחישות.

בצמתים של כבישים ומסילות ברזל הנמצאים תחת ניהול מקומי, יש להוסיף קווי צבע, שלטים ומכשולי האטה כדי לשפר את אפקט ההדרכה והאזהרה באזור.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm