רכבות וייטנאם: שינוי באמצעות אסטרטגיה של השקעה סינכרונית בתשתיות ובציוד

(Chinhphu.vn) - בתקופה 2020-2050, ועדת המפלגה של תאגיד הרכבות של וייטנאם עשתה מאמצים להשיג צמיחה מרשימה בתעבורת הנוסעים. מבחינת פעילויות התחבורה בלבד, קצב הצמיחה השנתי הממוצע של תפוקת הנוסעים עלה בהרבה על הציפיות כאשר מספר הנוסעים שעלו לרכבת הגיע ל-140.3%.

בצהריים של ה-30 באפריל 2025, שתי רכבות טונג נהאט SE1 ו-SE4 שיצאו מתחנת האנוי ומתחנת סייגון נפגשו בתחנת דא נאנג, ושחזרו את הרגע ההיסטורי של 1976.

הדו"ח הפוליטי של הוועד הפועל של המפלגה של תאגיד הרכבות הווייטנאמי (VNR) XII קבע כי בשנים הראשונות ליישום החלטת הקונגרס ה-12, פרצה מגפת הקורונה עם התפתחויות מורכבות, שפגעה קשות וממושכות בייצור ובפעילות העסקית. זו הייתה סיבה אובייקטיבית ובלתי נמנעת, שהפחיתה את יעילות יישום היעדים שנקבעו בקונגרס.

תחבורה נוסעים גדלה ב-140%

לנוכח מצב זה, הסכים הוועד הפועל של המפלגה להתאים 3 יעדי ייצור ועסקיים ויעד אחד של בניית המפלגה כדי להבטיח התאמה ומעשיות. לאחר ההתאמה, פעילות הייצור והעסקים התאוששה בהדרגה.

רוב הבלוקים השיגו ואף עברו את יעדי הפתרון מבחינת תפוקה והכנסות לתקופה 2021-2025.

-חברת האם - תאגיד הרכבות של וייטנאם: גדל ב-37.3%, ועבר את היעד ב-29.3%.

-מגזר התחבורה: גדל ב-13.9%, מעל 3.9%.

-מגזר התעשייה והמכניקה: התאוששות חזקה בשנים 2024-2025, קצב צמיחה ממוצע של 17.5%, מעל 3.5%.

- גוש ניהול ותחזוקת תשתיות רכבת: גדל ב-9.3%, מעל 1.3%.

-התאגיד כולו יחד: הצמיחה הממוצעת הגיעה ל-11.9%, מעל 3.9%.

ההכנסה הממוצעת של העובדים עלתה ב-7.6% לשנה, מעל 0.6%.

-קצב רכבות הנוסעים היוצאות והמגיעות בזמן מתקרב ליעד הפתרון.

תאונות דרכים ברכבת ירדו ב-42.6% בהשוואה לתקופה שבין 2015 ל-2020, ועברו את יעד הקונגרס ב-37.6%.

- תנועת הנוסעים גדלה בחדות, כאשר שיעור העלייה למטוס הגיע ל-140.3%.

חדשנות במוצר ובשירות

התאגיד פיתח מוצרים ושירותים חדשים רבים, ספציפיים לאזורים, כדי לענות על צרכי השוק ולעודד את התיירות .

השקעה ברכבות איכותיות כגון SE19/20, SE21/22, רכבת הואה פונג דו, רכבת המורשת הואה - דא נאנג, רכבת Sjourney ברחבי וייטנאם, רכבת לה ריין דה לאט - טראי מאט, רכבת טונג נהאט מיוחדת ב-30 באפריל 2025. שירות השכרת רכב קהילתי (צ'רטר), רכבת The Vietage יוקרתית במסלול דא נאנג - קווי נון.

ניצול חבילות טיולי רכבת להואה, דא נאנג וקואנג בין. שיקום רכבות נוסעים בינלאומיות בין וייטנאם לסין החל מ-25 במאי 2025, לאחר השעיה של 5 שנים.

חידושים אלה לא רק מגדילים את ההכנסות אלא גם מרחיבים את בסיס הלקוחות, ותורמים לבניית מותג רכבות וייטנאם המקושר למורשת, תרבות וחוויה.

פיתוח הובלת מטענים ולוגיסטיקה

התאגיד מתאם באופן פעיל עם יישובים כדי ליישם את המודל של "הבאת שערי גבול עמוק אל פנים הארץ", הגדלת תפוקת המטענים, הפחתת עלויות ביניים וקידום סחר בינלאומי. חלק מהתחנות מנצלות תחבורה בין-מודאלית בינלאומית, פורסות הובלת מכולות מהירה מצפון לדרום ומרחיבות קשרים עם סין ועם ASEAN.

זהו צעד אסטרטגי לשיפור התחרותיות של התחבורה הרכבתית בשרשרת הלוגיסטיקה.

טרנספורמציה דיגיטלית - חדשנות טכנולוגית

טרנספורמציה דיגיטלית מזוהה ככוח מניע חשוב בניהול התחבורה. התאגיד הטמיע: מערכת מכנית אלקטרונית לניטור קטרים; דיגיטציה של שלבי ניהול הובלת מטענים, שיפור קיבולת הניהול ואופטימיזציה של הפעילות; השקת רצפת מסחר אלקטרונית להובלת מטענים, המספקת שקיפות במידע על ספינות, סחורות ותעריפים.

בפרט, מערכת הכרטוס האלקטרונית שודרגה משמעותית: הזמנת כרטיסים גמישה, תשלום רב-פלטפורמתי, החלפה והחזרה מקוונת, מבצעים משולבים ולוחות זמנים של רכבות, שיתוף פעולה עם שותפים מרכזיים כמו Vinpearl, Sun World, Momo, VNPay... ערוצי רשתות חברתיות כמו Zalo, פייסבוק, יוטיוב וגוגל מפות משולבים גם הם במערכת הכרטוס, ותורמים לבניית מודל של "רכבת חכמה - לקוחות פרואקטיביים".

בלוק תעשייתי ומכני עלה על התפוקה ב-7%.

משנת 2022 ועד היום, המגזר התעשייתי והמכני התאושש באופן ברור. יחידות גדולות כמו חברת המניות המשותפת של הרכבת ג'יה לאם, רכבת די אן, חברות העגלות האנוי והסייגון... האיצו את הייצור, השלימו הזמנות רבות לבנייה, שיפוץ ותיקון קרונות וקטרים.

בתקופה שבין 2021 למאי 2025, תפוקת המגזר המכני-תעשייתי הגיעה ל-121.2%, מעל 7.2%. ההכנסות הגיעו ל-117.5%, מעל 3.5% בהשוואה ליעד של החלטת הקונגרס ה-12.

תאגיד הרכבות של וייטנאם שואף להגדיל את שיעור הלוקליזציה של חומרים וחלקי חילוף ל-50% עד 2030, תוך שליטה הדרגתית בטכנולוגיית ייצור קטרים ​​וקרונות.

להגדיל את שיעור הלוקליזציה של תעשיית הרכבות ל-50%

התאגיד הציב לעצמו מטרה להמשיך ולפתח על פי מודל הקבוצה, תוך השלמת פרויקט הרה-ארגון בהדרגה לתקופה 2025-2030, עם חזון לשנת 2035. במקביל, הוא השלים את מודל הניהול, הניצול והתחזוקה של תשתית הרכבות הלאומית בכיוון אחיד, מודרני ויעיל.

להשתתף בפרויקטים חדשים של רכבת, החל משלב הכנת ההשקעה ועד לשלב הניצול והתפעול.

היעדים העיקריים כוללים צמיחה של 8% בייצור ובעסקים בשנת 2025, וצמיחה דו-ספרתית בשנים שלאחר מכן. שימור ופיתוח הון המדינה, הבטחת הכנסה ותעסוקה יציבה לעובדים.

ערך התפוקה וההכנסות הכוללות של התאגיד בתקופה 2026-2030 יגדלו ב-10% לשנה או יותר. פריון העבודה יגדל ב-5% לשנה, וההכנסה הממוצעת תגדל ב-7% לשנה או יותר.

חברת האם - תאגיד הרכבות של וייטנאם גדל ב-10% בשנה; עומד בהתחייבויות התקציב.

עסקי התחבורה צומחים ב-10% בשנה, ומפתחים לפחות 2 מוצרי תחבורה חדשים ואיכותיים.

בכל הנוגע למדע, טכנולוגיה וטרנספורמציה דיגיטלית , תאגיד הרכבות של וייטנאם שואף לכך ש-100% מהיחידות ישלימו את יעדי הפיתוח המדעי והחדשנות.

להשיג טרנספורמציה דיגיטלית מקיפה ב-80% מפעילויות הייצור והעסקים עד 2030. להפוך למובילה בתעשייה ביישומי טכנולוגיה.

בכל הנוגע לתעשייה ולמכונאות , יש לשאוף להגדיל את שיעור הלוקליזציה של חומרים וחלקי חילוף ל-50% עד 2030. לשלוט בטכנולוגיית ייצור קטרים ​​וקרונות. להכין קיבולת לשרת רכבות מהירות.

פאן טראנג

מקור: https://baochinhphu.vn/duong-sat-viet-nam-chuyen-minh-voi-chien-luoc-dau-tu-dong-bo-ha-tang-va-thiet-bi-102250806202037855.htm