רכבות וייטנאם: שינוי באמצעות אסטרטגיה של השקעה סינכרונית בתשתיות ובציוד

(Chinhphu.vn) - בתקופה 2020-2050, ועדת המפלגה של תאגיד הרכבות של וייטנאם עשתה מאמצים להשיג צמיחה מרשימה בתעבורת הנוסעים. מבחינת פעילויות התחבורה בלבד, קצב הצמיחה השנתי הממוצע של תפוקת הנוסעים עלה בהרבה על הציפיות כאשר מספר הנוסעים שעלו לרכבת הגיע ל-140.3%.

בצהריים של ה-30 באפריל 2025, שתי רכבות ת'ונג נהאט SE1 ו-SE4, שיצאו מתחנות האנוי וסייגון בהתאמה, נפגשו בתחנת דא נאנג, ושחזרו את הרגע ההיסטורי של 1976.

על פי הדו"ח הפוליטי של הוועד הפועל של ועדת המפלגה של תאגיד הרכבות הווייטנאמי (VRC) מהכהונה ה-12, בשנים הראשונות ליישום החלטת הקונגרס ה-12, פרצה מגפת הקורונה עם התפתחויות מורכבות, שפגעה קשות וממושכות בייצור ובפעילות העסקית. זו הייתה סיבה אובייקטיבית ובלתי נמנעת שהפחיתה את יעילות השגת היעדים שנקבעו בקונגרס.

תחבורה נוסעים גדלה ב-140%

לאור מצב זה, ועדת המפלגה של התאגיד הסכימה פה אחד להתאים שלושה יעדי ייצור ועסקיים ויעד אחד לבניית מפלגה כדי להבטיח את התאמתם ורלוונטיותם למציאות. בעקבות ההתאמות, פעילות הייצור והעסקים התאוששה בהדרגה.

רוב הבלוקים השיגו ואף עברו את יעדי הפתרון מבחינת תפוקה והכנסות לתקופה 2021-2025.

-חברת האם - תאגיד הרכבות של וייטנאם: גדל ב-37.3%, ועבר את היעד ב-29.3%.

-מגזר התחבורה: גדל ב-13.9%, מעל 3.9%.

- מגזר ההנדסה התעשייתית והמכנית: התאוששות חזקה בשנים 2024–2025, עם קצב צמיחה ממוצע של 17.5%, עלייה של 3.5% ביעד.

- גוש ניהול ותחזוקת תשתיות רכבת: גדל ב-9.3%, מעל 1.3%.

-התאגיד כולו יחד: הצמיחה הממוצעת הגיעה ל-11.9%, מעל 3.9%.

ההכנסה הממוצעת של העובדים עלתה ב-7.6% לשנה, מעל 0.6%.

- אחוז רכבות הנוסעים המגיעות ויוצאות בזמן קרוב ליעד שנקבע בהחלטה.

תאונות דרכים ברכבת ירדו ב-42.6% בהשוואה לתקופה שבין 2015 ל-2020, ועברו את יעד הקונגרס ב-37.6%.

-הובלת הנוסעים גדלה בחדות, כאשר מספר הנוסעים הגיע ל-140.3%.

חדשנות במוצר ובשירות

התאגיד פיתח מוצרים ושירותים חדשים רבים, האופייניים לאזורים, כדי לענות על ביקוש השוק ולעודד את התיירות .

השקעה ברכבות איכותיות כגון SE19/20, SE21/22, רכבת הואה פונג דו, רכבת הואה - דא נאנג מורשת, רכבת Sjourney חוצת וייטנאם, רכבת לה ריין דא לאט - טראי מאט, ורכבת טונג נהאט המיוחדת לחג ה-30 באפריל 2025. מציעה שירותי צ'רטר וקרונות The Vietage פרימיום במסלול דא נאנג - קי נון.

לפתח חבילות טיולי רכבת להואה, דא נאנג וקואנג בין. לחדש את שירותי הרכבות הבינלאומיים לנוסעים בין וייטנאם לסין החל מ-25 במאי 2025, לאחר השעיה של 5 שנים.

חידושים אלה לא רק מגדילים את ההכנסות אלא גם מרחיבים את בסיס הלקוחות, ותורמים לבניית המותג של רכבות וייטנאם כמקושר למורשת, תרבות וחוויה.

פיתוח הובלת מטענים ולוגיסטיקה

התאגיד פועל באופן יזום לתאם עם יישובים כדי ליישם את המודל של "העמקת שערי הגבול אל פנים המדינה", הגדלת נפח המטען, הפחתת עלויות ביניים וקידום סחר בינלאומי. מספר תחנות מפעילות תחבורה בינלאומית בין-מודאלית, פריסת הובלת מכולות מהירה מצפון לדרום ומרחיבות קשרים עם סין ועם ASEAN.

זהו צעד אסטרטגי לשיפור התחרותיות של התחבורה הרכבתית בשרשרת הלוגיסטיקה.

טרנספורמציה דיגיטלית - חדשנות טכנולוגית

טרנספורמציה דיגיטלית זוהתה כגורם מפתח בניהול התחבורה. התאגיד יישמה: מערכת ניטור אלקטרונית לקטרים; דיגיטציה של תהליכי ניהול הובלת מטענים לשיפור היעילות התפעולית ואופטימיזציה של הביצועים; והשקת פלטפורמת חילופי מטענים אלקטרונית כדי להבטיח שקיפות מידע על ספינות, מטענים ותעריפי הובלה.

בפרט, מערכת הכרטוס האלקטרוני שודרגה משמעותית: הזמנה גמישה, תשלום רב-פלטפורמתי, החלפה והחזר כספי מקוון, שילוב מבצעים ולוחות זמנים של רכבות, ושיתופי פעולה עם חברות גדולות כמו Vinpearl, Sun World, Momo ו-VNPay... ערוצי מדיה חברתית כמו Zalo, פייסבוק, יוטיוב וגוגל מפות שולבו גם הם במערכת הכרטוס, ותורמים לפיתוח מודל של "רכבת חכמה - לקוח פרואקטיבי".

מגזר התעשייה וההנדסה המכנית עלה על יעדי הייצור ב-7%.

משנת 2022 ועד היום, מגזר ההנדסה התעשייתית והמכנית הראה התאוששות משמעותית. יחידות גדולות כמו חברת המניות המשותפת של הרכבת ג'יה לאם, חברת הרכבות די אן, חברת קרונות הרכבת האנוי וסייגון ועוד, האיצו את הייצור, והשלימו הזמנות רבות לבנייה חדשה, שיפוץ ותיקון של קרונות רכבת וקטרים.

במהלך התקופה שבין 2021 למאי 2025, המגזר המכני והתעשייתי השיג תפוקת ייצור של 121.2%, עלייה של 7.2% ביעד. ההכנסות הגיעו ל-117.5%, עלייה של 3.5% ביעד שנקבע בהחלטת הקונגרס הלאומי ה-12.

תאגיד הרכבות של וייטנאם שואף להגדיל את שיעור הלוקליזציה של חומרים וחלקי חילוף ל-50% עד 2030, תוך שליטה הדרגתית בטכנולוגיה לייצור קטרים ​​וקרונות.

להגדיל את שיעור הלוקליזציה של תעשיית הרכבות ל-50%

התאגיד שואף להמשיך ולפתח על פי מודל הקבוצה, ולהשלים בהדרגה את תוכנית הרה-ארגון לתקופה 2025–2030, עם חזון לשנת 2035. במקביל, הוא ישכלל את מודל הניהול, התפעול והתחזוקה של תשתית הרכבות הלאומית לקראת גישה אחידה, מודרנית ויעילה.

להשתתף בפרויקטים חדשים של רכבת, החל משלב הכנת ההשקעה ועד לשלב הניצול והתפעול.

היעדים העיקריים כוללים צמיחה של 8% בייצור ובעסקים בשנת 2025, וצמיחה דו-ספרתית בשנים שלאחר מכן. שימור ופיתוח הון המדינה, הבטחת הכנסה ותעסוקה יציבה לעובדים.

התפוקה וההכנסות הכוללות של התאגיד יגדלו ב-10% או יותר בשנה במהלך התקופה 2026–2030. פריון העבודה יגדל ב-5% בשנה, וההכנסה הממוצעת תגדל ב-7% או יותר בשנה.

חברת האם - תאגיד הרכבות של וייטנאם - השיגה עלייה שנתית של 10% בתפוקה ובהכנסות; ועמדה בהתחייבויות התקציביות שלה.

עסקי התחבורה צומחים בקצב של 10% בשנה, ומפתחים לפחות שני מוצרי תחבורה חדשים ואיכותיים.

בכל הנוגע למדע, טכנולוגיה וטרנספורמציה דיגיטלית , תאגיד הרכבות של וייטנאם שואף לכך ש-100% מהיחידות ישלימו את יעדי הפיתוח המדעי והחדשנות.

להשיג טרנספורמציה דיגיטלית מקיפה ב-80% מפעילות העסק עד 2030. להפוך לארגון מוביל ביישומי טכנולוגיה.

בכל הנוגע לתעשייה והנדסת מכונות , המטרה היא להגדיל את שיעור הלוקליזציה של חומרים וחלקי חילוף ל-50% עד 2030. שליטה בטכנולוגיה לייצור קטרים ​​וקרונות היא גם קריטית. יתר על כן, נעשות הכנות לבניית קיבולת לשירותי רכבת מהירה.

פאן טראנג

מקור: https://baochinhphu.vn/duong-sat-viet-nam-chuyen-minh-voi-chien-luoc-dau-tu-dong-bo-ha-tang-va-thiet-bi-102250806202037855.htm