145 मिलियन घन मीटर समुद्री रेत राजमार्ग नींव के मानकों को पूरा करती है

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एक वर्ष से अधिक के अनुसंधान के बाद, अधिकारियों ने निर्धारित किया कि सोक ट्रांग में 145 मिलियन घन मीटर समुद्री रेत का उपयोग राजमार्ग तटबंध सामग्री के रूप में तुरंत किया जा सकता है।

प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय ने 31 दिसंबर की सुबह उद्योग समीक्षा सम्मेलन में उपरोक्त जानकारी की घोषणा की। पिछले वर्ष, वियतनाम भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण ने मेकांग डेल्टा में राजमार्ग परियोजनाओं और शहरी और परिवहन बुनियादी ढांचे को भरने की जरूरतों को पूरा करने के लिए रेत दोहन के लिए खनिज संसाधनों का आकलन करने के लिए एक परियोजना पर शोध किया है।

मूल्यांकन क्षेत्र सोक ट्रांग प्रांत के समुद्री क्षेत्र में 250 वर्ग किमी है, जो तट से 16-18 किमी दूर है। अनुसंधान एजेंसी ने 160 वर्ग किमी क्षेत्र में एक समुद्री रेत खनिज निकाय की पहचान की है, जिसमें शहरी बुनियादी ढाँचे और सड़क भराव के मानकों को पूरा करने वाले समुद्री रेत भंडार हैं। खनिज निकाय की संरचना महीन दाने वाली, थोड़े से पाउडर के साथ मिश्रित ढीली रेत है। संरचना और कण के आकार की एकरूपता काफी अधिक है। रेत निकाय की औसत मोटाई 4.3 मीटर है; औसत कुल रेत सामग्री 82.8% है।

प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय ने कहा, "इस क्षेत्र में समुद्री रेत को महीन कणों वाली रेत माना गया है, जो मुख्य रूप से क्वार्ट्ज से बनी है और इसका औसत घनत्व 6.39% है।"

सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री वुओंग क्वोक नाम ने कहा कि प्रांत को प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय और परिवहन मंत्रालय से 145 मिलियन एम 3 समुद्री रेत के दोहन क्षेत्र का हस्तांतरण प्राप्त हुआ है। क्योंकि यह एक अभूतपूर्व गतिविधि है, सोक ट्रांग विभाग सक्रिय रूप से दोनों मंत्रालयों के साथ समन्वय कर रहे हैं ताकि दस्तावेजों को पूरा किया जा सके और जल्द ही राजमार्ग निर्माण की जरूरतों को पूरा करने के लिए दोहन किया जा सके।

रेत दोहन के लिए प्रस्तावित क्षेत्र तट से लगभग 18-20 किमी दूर है।

प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने कहा कि पिछले साल परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के लिए भराव सामग्री की माँग बहुत ज़्यादा थी। अगले साल की शुरुआत में, कई प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के शुरू होने के साथ ही माँग में और वृद्धि होने का अनुमान है। सरकारी अधिकारी ने कहा, "निर्माण के लिए सामग्री तैयार करने हेतु, प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण विभाग को भराव सामग्री, विशेष रूप से समुद्री रेत के उपयोग का अध्ययन करने के लिए स्थानीय लोगों के साथ सक्रिय रूप से समन्वय करने की आवश्यकता है।"

मेकांग डेल्टा में रेत खनन को भूस्खलन के खतरे के कारण अनेक कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है, साथ ही ऊपरी मेकांग से तिएन नदी (तान चाऊ, अन गियांग और हांग नगु, डोंग थाप) और हाउ नदी (चाऊ डॉक, अन गियांग) के माध्यम से वियतनाम में आने वाली रेत की मात्रा पहले के अनुमान से बहुत कम है।

इस बीच, मेकांग डेल्टा में भराव सामग्री के रूप में रेत की माँग इस समय बहुत ज़्यादा है, और सीमित स्थानीय आपूर्ति के कारण कई प्रमुख एक्सप्रेसवे निर्धारित समय से पीछे होने का ख़तरा पैदा हो गया है। उदाहरण के लिए, 110 किलोमीटर लंबे कैन थो - का मऊ एक्सप्रेसवे को 18.1 मिलियन घन मीटर रेत की आवश्यकता है, लेकिन अभी तक केवल लगभग 1.5 मिलियन घन मीटर (8%) ही उपलब्ध हो पाया है, जिससे परियोजना निर्धारित समय से 3 महीने पीछे हो गई है।

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