स्टार्टअप और स्टार्टअप सहायता गतिविधियों में, "सैंडबॉक्स" शब्द को तंत्र और पायलट नीतियों के एक ढाँचे के रूप में समझा जाता है, जो स्टार्टअप्स को व्यावहारिक वातावरण में नई तकनीकों और नए व्यावसायिक मॉडलों का परीक्षण करने की अनुमति देता है। एक सफल सैंडबॉक्स तंत्र विकास के लिए एक महत्वपूर्ण संसाधन होगा।

वियतनामनेट समाचार पत्र ने इस मुद्दे पर फेनीका रिसर्च एंड टेक्नोलॉजी इंस्टीट्यूट के उप निदेशक तथा फेनीका-एक्स ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक डॉ. ले एन सोन के साथ साक्षात्कार किया।

उन्होंने कहा, "किसी स्टार्टअप के लिए सभी मंत्रालयों, विभागों और शाखाओं से अकेले गुजरना मुश्किल होता है।"

- विज्ञान, प्रौद्योगिकी, नवाचार और राष्ट्रीय डिजिटल परिवर्तन में सफलताओं पर प्रस्ताव 57-NQ/TW को पोलित ब्यूरो द्वारा अभी-अभी अनुमोदित किया गया है। इस प्रस्ताव के बारे में आपका क्या आकलन है?

डॉ. ले आन्ह सोन: रचनात्मक स्टार्टअप समुदाय इस प्रस्ताव की बहुत सराहना करता है। हमारा मानना ​​है कि इस प्रस्ताव के विचार एक बड़ी सफलता हैं।

हालाँकि, ईमानदारी से कहें तो हम भी विशिष्ट निर्देशों और कार्य योजनाओं की प्रतीक्षा में "अपनी सांस रोके" बैठे हैं ताकि संकल्प को अमल में लाया जा सके।

- विशेष रूप से, आप किस विषय-वस्तु की प्रतीक्षा कर रहे हैं?

पहला मुद्दा जिसकी हमें चिंता है, वह है सैंडबॉक्स। हमें उम्मीद है कि इस परीक्षण तंत्र को कई द्वारों से नहीं, बल्कि केवल एक द्वार से होकर गुजरना होगा। एक समस्या जो आज एक बड़ी चुनौती बन रही है, वह कई मंत्रालयों, विभागों और एजेंसियों से जुड़ी है। अगर यह कई मंत्रालयों, विभागों और एजेंसियों से होकर गुज़रे, तो एक स्टार्टअप शायद ही अकेले सभी द्वारों से गुज़र पाएगा।

इसलिए हम जिस चीज़ का सबसे ज़्यादा इंतज़ार कर रहे हैं, वह है सैंडबॉक्स। सैंडबॉक्स को सरकार के सामने परीक्षण के लिए प्रस्तावित किया जा सकता है, बिना बहुत सारे दरवाज़ों से गुज़रे। नवाचार और रचनात्मकता के सभी क्षेत्रों में, बहुत सारे दरवाज़ों से गुज़रने और बहुत ज़्यादा समय लेने से डर लगता है कि स्टार्टअप इंतज़ार नहीं कर पाएँगे। जब दूसरे देशों के पास नई तकनीकों के परीक्षण की अनुमति देने के लिए अपने स्वयं के और विशिष्ट तंत्र होंगे, तो समय के साथ सफलता हासिल करने के अवसर हाथ से निकल जाएँगे। इसके अलावा, एक ज़्यादा खुले संस्थान के साथ, "अगर आप इसे प्रबंधित नहीं कर सकते, तो इसे प्रतिबंधित कर दें" की मानसिकता को ख़त्म करके और नए व्यावसायिक मॉडलों पर शोध और कार्यान्वयन में जोखिम स्वीकार करके, उम्मीद है कि यह स्टार्टअप्स के लिए काफ़ी सुविधा प्रदान करेगा।

दूसरा, प्रौद्योगिकी उद्योग बड़े, मध्यम और लघु उद्यमों की भागीदारी से एक व्यापक प्रौद्योगिकी पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए समर्थन की प्रतीक्षा कर रहा है, साथ ही एक लचीली वित्तीय व्यवस्था और भविष्य के नए उत्पादों में, चाहे वे सार्वजनिक हों या निजी, मज़बूत निवेश की आशा भी रखता है। सभी देशों में उद्यम पूंजी कोष होते हैं, जिनमें राज्य द्वारा निवेश किया जाता है। राज्य उन स्टार्टअप्स में निवेश करता है जिनमें उन्हें लगता है कि मूल प्रौद्योगिकी को समझने की सही दिशा में क्षमता है। हालाँकि, सार्वजनिक और निजी निवेश के बीच निष्पक्षता आवश्यक है।

इस फंड को सलाहकारों की एक टीम की भी ज़रूरत है जो कई क्षेत्रों के विशेषज्ञ हों और यह तय करें कि कौन से स्टार्टअप संभावित स्टार्टअप हैं, कौन से विचार सफल हैं, कौन सी तकनीकें व्यवहार्य हैं और उन्हें लक्षित किया जाना चाहिए, और निवेश के बाद सलाहकार बोर्ड कैसे मदद करेगा। इसके अलावा, एक ज़्यादा खुला तंत्र होना चाहिए, निवेश पर नियंत्रण न हो ताकि स्टार्टअप स्वतंत्र रूप से विकसित हो सकें, क्योंकि अगर नियंत्रण लगाया गया, तो इससे रचनात्मकता के साथ-साथ स्टार्टअप्स की नई चीज़ें करने की प्रेरणा भी खत्म हो जाएगी।

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डॉ. ले आन्ह सोन, फेनीका रिसर्च एंड टेक्नोलॉजी इंस्टीट्यूट के उप निदेशक और फेनीका एक्स ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक। फोटो: फेनीका एक्स

- प्रस्ताव में नवाचार को आगे बढ़ाने में बड़े उद्यमों की भूमिका का उल्लेख किया गया है। आपकी राय में, ये उद्यम समर्थन में क्या भूमिका निभाएँगे?

बड़ा व्यवसाय या बड़ा रुझान बहुत महत्वपूर्ण है। इसमें, हमें अपने फ़ायदों को स्पष्ट रूप से पहचानना होगा, बदलते रुझानों को समझने के लिए विश्व बाज़ार का ध्यानपूर्वक विश्लेषण करना होगा और यह तय करना होगा कि किन संभावित और सफल क्षेत्रों में निवेश करना है।

हम सभी प्रमुख तकनीकों का उपयोग नहीं कर सकते या अन्य देशों का अनुसरण करके ऐसी चीज़ें नहीं कर सकते जिनमें कोई संभावना नहीं है और जिनका कोई प्रतिस्पर्धात्मक लाभ नहीं है। इसलिए, बड़े उद्यमों का उन्मुखीकरण या मार्गदर्शन अत्यंत महत्वपूर्ण है।

विशेष रूप से, बड़े उद्यमों को अनुसंधान एवं विकास में निवेश करने, सुविधाएँ प्रदान करके या रणनीतिक अभिविन्यास एवं मानकीकरण, डिजिटल बुनियादी ढाँचा और साझा प्लेटफ़ॉर्म बनाकर स्टार्टअप्स को सहयोग और समर्थन देने के लिए बाध्य किया जाना चाहिए। ऐसे अधिग्रहणों से बचें जो स्टार्टअप्स की रचनात्मकता को नष्ट कर दें।

उदाहरण के लिए, अगर हम कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो हमें बड़ी कृत्रिम बुद्धिमत्ता फैक्ट्रियों की आवश्यकता होगी। तो सरकार या बड़े उद्यमों को किसका समर्थन करना चाहिए? यह एक ऐसा सर्वर सिस्टम बनाना हो सकता है जिसका उपयोग सभी स्टार्टअप कर सकें, जो स्टार्टअप्स को समर्थन देने का एक तरीका भी है। इसके लिए कई प्रक्रियात्मक सफलताओं की आवश्यकता है, ताकि स्टार्टअप्स जल्द से जल्द आसानी से इसमें भाग ले सकें।

दूसरा, जब राज्य ने किसी क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित किया है, किसी बड़ी कंपनी में निवेश किया है, तो इस इकाई को पूरे देश के संसाधनों को जुटाने के लिए छोटी कंपनियों के साथ काम साझा करना होगा। वास्तव में, प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में, कई वियतनामी कंपनियाँ ऐसा करने में सक्षम हैं, बस हम ही उन्हें ऐसा करने के लिए स्वीकार कर सकते हैं या नहीं, कठिन शुरुआती चरण को स्वीकार कर सकते हैं या नहीं।

स्टार्टअप्स के अस्तित्व के लिए, उन्हें बाज़ार के कारकों की भी आवश्यकता होती है। उत्पाद विकास में सहयोग के अलावा, उन्हें बाज़ार अन्वेषण में भी सहयोग देना जारी रखना होगा। विशेष रूप से, राज्य स्टार्टअप्स के लिए पहला ग्राहक हो सकता है और बाज़ार निर्माण में शुरुआत से ही स्टार्टअप्स का साथ दे सकता है। इसके लिए सरकार के सहयोग की आवश्यकता है।

- इसके अलावा, क्या आपके पास कोई अन्य सुझाव है?

सरकार को निवेश तंत्र, कर नीतियों और कारोबारी माहौल से संबंधित समस्याओं का अध्ययन करने की आवश्यकता है, ताकि व्यवसाय हमेशा निवेश के लिए वियतनामी कंपनियों को चुनें, तथा ऐसी स्थिति से बचें, जहां स्टार्टअप्स को विदेशी फंडों से निवेश के लिए सिंगापुर जैसे अन्य देशों में कंपनी खोलने के लिए जाना पड़े।

मुझे उम्मीद है कि सरकार इस मुद्दे का अध्ययन करेगी और इसका समाधान करेगी, ताकि अधिकाधिक अंतर्राष्ट्रीय निवेशक आ सकें।

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फेनीका एक्स की स्वचालित कार। फोटो: फेनीका एक्स

परीक्षण के लिए सफलता: "स्वचालित कारों वाला बस मार्ग बनने की आशा"

- एक बहुत मजबूत नवाचार इकाई के रूप में, क्या फेनीका-एक्स को अपनी परियोजनाओं में किसी भी कठिनाई का सामना करना पड़ता है?

फेनीका-एक्स कई तकनीकी परियोजनाओं का परीक्षण कर रहा है। स्मार्ट फ़ैक्टरी के साथ, यह परियोजना अब केवल परीक्षण नहीं है, बल्कि एफडीआई ग्राहकों तक पहुँचा दी गई है। उदाहरण के लिए, सैमसंग अपनी फ़ैक्टरियों में फेनीका-एक्स रोबोट का उपयोग कर रहा है। फेनीका-एक्स कुछ क्षेत्रों में प्रमुख साझेदारों के साथ मिलकर स्मार्ट फ़ैक्टरियाँ और स्मार्ट शहर बनाने के लिए "5G प्राइवेट नेटवर्क" का भी परीक्षण कर रहा है।

इसके अलावा, फेनीका-एक्स ड्रोन पर शोध कर रहा है और उसने कुछ एआई ड्रोन मॉडल बनाए हैं, खासकर बड़े वन क्षेत्रों के प्रबंधन में (कृत्रिम बुद्धिमत्ता का उपयोग करके)। ड्रोन के मामले में, एक परीक्षण तंत्र की आवश्यकता है। वर्तमान में, मंत्रालय, विभाग और शाखाएँ इसमें बहुत सहयोग कर रहे हैं। फेनीका-एक्स के उत्पादों का परीक्षण हा तिन्ह में किया जाता है, रक्षा मंत्रालय ने परीक्षण का लाइसेंस दिया है। हालाँकि, हमें और अधिक सहयोग की आवश्यकता है।

जहाँ तक स्वचालित वाहनों की बात है, फेनीका-एक्स को फिलहाल कुछ अलग-थलग इलाकों में परीक्षण की अनुमति दी जा रही है। हमें पूरी उम्मीद है कि स्वचालित वाहनों को परीक्षण और डेटा एकत्र करने के लिए सड़कों पर जाने की अनुमति दी जाएगी, क्योंकि कृत्रिम बुद्धिमत्ता के अनुप्रयोग में डेटा एक महत्वपूर्ण बाधा है।

- तो फिर अधिकारी स्वचालित कारों का बाहर परीक्षण करने की अनुमति क्यों नहीं देते?

नवाचार का अर्थ है समस्याओं के समाधान के लिए नए, अभूतपूर्व उत्पाद बनाना। नवाचार पर कुछ शोध अक्सर बदलाव के लिए तैयार होने में लगभग 5, 10 साल आगे लग जाते हैं। सामान्यतः स्वचालित वाहनों और विशेष रूप से स्व-चालित कारों के संबंध में, जब कार में चालक न हो, तो वर्तमान में कोई विशिष्ट नियम या निरीक्षण विधियाँ नहीं हैं।

अगर इसका निरीक्षण नहीं किया जा सकता, तो इसे सड़क पर यातायात में भाग लेने की अनुमति नहीं दी जा सकती। इस बीच, दुनिया के प्रमुख देशों ने स्वचालित वाहनों पर शोध पर ध्यान केंद्रित किया है और इस शोध के लिए अपने स्वयं के तंत्र विकसित किए हैं। स्वचालित वाहन आसपास के वातावरण का विश्लेषण करने, आगे बढ़ने का मार्ग निर्धारित करने, सड़क पर वस्तुओं को पहचानने, स्वचालित रूप से यात्रा पथ बनाने आदि में कृत्रिम बुद्धिमत्ता का भरपूर उपयोग करते हैं।

विकसित देशों में, लगभग सभी प्रमुख कंपनियाँ स्वचालित कारों पर शोध कर रही हैं। अमेरिका, जर्मनी, जापान और कोरिया जैसे देशों ने स्वचालित कारों पर शोध में अरबों डॉलर का निवेश किया है (उदाहरण के लिए, अमेरिका में, राष्ट्रीय स्वचालित राजमार्ग कोष ने यातायात में स्वचालन तकनीक के विकास को बढ़ावा देने के लिए लगभग 650 मिलियन डॉलर का निवेश किया है)।

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एक इलेक्ट्रॉनिक्स फ़ैक्टरी में AMR रोबोट। फ़ोटो: Phenikaa X

इसके अलावा, टेस्ला, वेमो, टोयोटा जैसी बड़ी कंपनियों को भी अनुसंधान के लिए सार्वजनिक-निजी वित्तपोषण से सहायता मिलती है। वे लचीले और तेज़ कानूनी ढाँचे भी तैयार करती हैं। उदाहरण के लिए, कैलिफ़ोर्निया, नेवादा और मिशिगन राज्यों ने 2015 से परीक्षण के लिए लाइसेंस दे दिया है, ब्रिटेन 2026 तक कार्यान्वयन का समर्थन करने के लिए एक स्वचालित वाहन विधेयक पर ज़ोर दे रहा है, चीन स्वचालित वाहनों के परीक्षण के साथ-साथ खुले और कनेक्टेड स्मार्ट परिवहन ढाँचे के विकास की अनुमति देता है।

- तो अब फेनिका की स्वचालित कार को लाइसेंस कैसे मिला?

फेनीकाएक्स को एक निश्चित सुनसान इलाके में परीक्षण करने का लाइसेंस दिया गया है, इस प्रतिबद्धता के साथ कि सुरक्षा सुनिश्चित की जाएगी और कानून का उल्लंघन नहीं किया जाएगा। हमें उम्मीद है कि सरकार, मंत्रालयों, विभागों, शाखाओं और स्थानीय निकायों से सहयोग मिलेगा ताकि हम इस वाहन का व्यापक रूप से परीक्षण कर सकें, ठीक वैसे ही जैसे जापान 100 से ज़्यादा क्षेत्रों में स्वचालित कारों का परीक्षण कर रहा है, जिनमें से 50 क्षेत्रों को सरकार द्वारा SIP (रणनीतिक नवाचार संवर्धन कार्यक्रम) के माध्यम से वित्त पोषित किया जाता है।

साथ मिलकर काम करने और व्यवसायों को समर्थन देने से सरकारी एजेंसियों को अधिक विस्तृत और विशिष्ट दृष्टिकोण प्राप्त करने, तकनीकी आवश्यकताओं को समझने में मदद मिलती है, जिससे कानूनी दस्तावेज और विनियम तैयार होते हैं, जो हमारे जैसे स्टार्टअप के लिए भी एक रास्ता है।

- ग्रैब को वियतनाम में एक पायलट प्रोग्राम मिला है और अब तक उसे कुछ सफलता मिली है। आपको क्या लगता है कि सेल्फ-ड्राइविंग कारें ऐसा क्यों नहीं कर सकतीं?

रोबोट, स्वचालित वाहन और मानवरहित हवाई वाहन लोगों को सुरक्षा जितना ही प्रभावित करते हैं। शुरुआत से ही हम 100% सुरक्षा का निर्धारण नहीं कर सकते, इंसानों की तरह ही दुर्घटनाओं की संभावना बनी रहती है। फिर हम इससे कैसे निपटेंगे, क्या सैंडबॉक्स इसे स्वीकार करेगा, कौन समर्थन के लिए खड़ा होगा, क्या कंपनी का कानूनी प्रतिनिधि इसे संभालेगा या कौन?

अगर हम कंपनी के कानूनी प्रतिनिधि से बात करें, तो क्या कोई इस क्षेत्र में शोध करने की हिम्मत करेगा? अगर हम इसे छोटे पैमाने पर करें, तो यह तकनीक नहीं है, और बड़े पैमाने पर, तो संभावित दुर्घटनाओं से बचना असंभव है।

हमारे पास मानव संसाधन, कृत्रिम बुद्धिमत्ता तक पहुँच और उसके उपयोग, और सॉफ़्टवेयर टीम के मामले में बेहतर सुविधाएँ हैं, और वर्तमान यातायात की स्थिति दुनिया की सबसे कठिन परिस्थितियों में से एक है, इसलिए अगर हम निवेश स्वीकार करते हैं और वियतनाम में सफल होते हैं, तो हम निश्चित रूप से इस उत्पाद को अन्य देशों में भी ला पाएँगे। अगर हमें सरकार और स्थानीय लोगों का समर्थन मिलता है, उदाहरण के लिए, परीक्षण में निवेश करने में, जैसे कि पर्यटकों के लिए पूरी तरह से स्वायत्त बस रूट तय करना, तो मेरा मानना ​​है कि यह भविष्य में एक बड़ी सफलता साबित हो सकती है।

ग्रैब की सफलता परीक्षण का लाइसेंस पाना है। एक स्टार्टअप के लिए, यह एक बड़ी सफलता है, और हमारी तरह, सड़क पर काम करने का लाइसेंस पाना वाकई एक बड़ा कदम है।

बातचीत के लिए धन्यवाद!