[फोटो] "सुदूर पहाड़ों" में जंगल और समुद्र को जोड़ने वाला एक राजमार्ग बनाया जा रहा है।

एनडीओ - 3 घटक परियोजनाओं में से, घटक परियोजना 2, खान होआ-बून मा थूओट एक्सप्रेसवे किमी 32+000-किमी 69+500 से खान होआ और डाक लाक प्रांतों के क्षेत्र में लगभग 37.5 किमी की लंबाई के साथ, परिवहन मंत्रालय द्वारा प्रबंधित, कई ऊंची पहाड़ियों और गहरी खाइयों के साथ सबसे जटिल भूभाग है, जिससे निर्माण कार्य में कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।

परियोजना को 3 घटक परियोजनाओं में विभाजित किया गया है। घटक परियोजना 1, खान होआ प्रांत में किमी 0+000 से - किमी 32+000, लगभग 32 किमी की लंबाई के साथ, 5,632 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के साथ, खान होआ प्रांत की पीपुल्स कमेटी के साथ प्रबंध एजेंसी के रूप में। घटक परियोजना 2, खान होआ और डाक लाक प्रांतों में किमी 32+000 से - किमी 69+500, लगभग 37.5 किमी की लंबाई के साथ, 9,818 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के साथ, परिवहन मंत्रालय प्रबंध एजेंसी के रूप में। घटक परियोजना 3, किमी 69+500 से - किमी 117+866, लगभग 48.5 किमी की लंबाई के साथ, 6,485 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के साथ, डाक लाक प्रांत की पीपुल्स कमेटी

खान होआ - बुओन मा थूओट एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना का पहला चरण 18 जून, 2023 को शुरू हुआ। परियोजना के पूर्ण होने के चरण में, परियोजना का निवेश एक एक्सप्रेसवे के आकार में किया जाएगा, जिसकी डिज़ाइन गति 80-100 किमी/घंटा होगी; पहले चरण में 4 सीमित लेन के आकार में निवेश किया जाएगा, जिसकी सड़क की चौड़ाई 17 मीटर होगी। इस परियोजना में कुल 21,935 अरब वियतनामी डोंग का निवेश किया गया है, जिसमें 2026 तक उच्च यातायात वाले कुछ खंडों को पूरा करने और 2027 में उन्हें समकालिक संचालन में लाने की अपेक्षित प्रगति शामिल है।

3 घटक परियोजनाओं में से, घटक परियोजना 2, किमी 32+000-किमी 69+500 तक, जिसकी लंबाई लगभग 37.5 किमी है, खान होआ और डाक लाक प्रांतों के क्षेत्र में, परिवहन मंत्रालय द्वारा प्रबंधित, कई ऊंची पहाड़ियों और गहरी खाइयों के साथ सबसे जटिल भूभाग है, जिससे निर्माण कार्य में सबसे अधिक कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।

डीओ सीए ग्रुप के नेतृत्व में ठेकेदारों के एक संघ द्वारा कार्यान्वित एक्सएल01 पैकेज की कुल लंबाई 11 किमी है, लेकिन इसमें 1.7 किमी लंबी एक सुरंग और 3.6 किमी लंबे 10 पुल शामिल हैं। हालाँकि, स्थानीय अधिकारियों, प्राधिकरणों और कार्यात्मक एजेंसियों; परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6, परिवहन मंत्रालय और ठेकेदारों के संघ के ध्यान और प्रयासों से, पैकेज प्रबंधन बोर्ड की रिपोर्ट के अनुसार, अब तक ठेकेदार ने 10.7/11 किमी का काम पूरा कर लिया है, जो 97% तक पहुँच गया है।

वर्तमान में, देवो का ग्रुप के नेतृत्व वाले ठेकेदार संघ ने 250 कर्मियों, 160 मोटरबाइकों और उपकरणों को जुटाया है, और 12 निर्माण टीमों को तैनात किया है, जिनमें फीनिक्स सुरंग के लिए 2 टीमें, सड़क निर्माण के लिए 5 टीमें, और पुल एवं सड़क निर्माण के लिए 5 टीमें शामिल हैं। उत्पादन 80.5/3,083 बिलियन वीएनडी है, जो 2.6% तक पहुँच रहा है। निर्माण कार्य के लिए, निर्माण इकाई को फीनिक्स सुरंग से खोदी गई चट्टान का उपयोग परियोजना प्रबंधन बोर्ड क्षेत्र और सुरंग क्षेत्र की ओर जाने वाली सड़क पर फैलाना होगा ताकि यात्रा अधिक सुविधाजनक हो सके।

योजना के अनुसार, 31 दिसंबर 2024 तक उत्पादन 19% तक पहुंच जाएगा, और पैकेज जून 2027 में पूरा होने की उम्मीद है। इसलिए, पैकेज प्रबंधन बोर्ड के प्रतिनिधि की सिफारिश है कि निवेशक और संबंधित इकाइयां साइट क्लीयरेंस, अपशिष्ट निपटान, सामग्री स्रोतों और बिजली स्रोतों से संबंधित समस्याओं को संभालने के लिए समन्वय करना जारी रखें ताकि ठेकेदार बारिश के मौसम आने से पहले निर्माण को सुचारू रूप से व्यवस्थित करने के लिए धूप के मौसम का लाभ उठा सकें।

खान होआ-बून मा थूओट एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के XL01 पैकेज प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री न्गो हू खोआ ने कहा कि बिजली स्रोतों की समस्याओं ने पैकेज की प्रगति को सीधे तौर पर प्रभावित किया है। प्रगति सुनिश्चित करने के लिए, ठेकेदारों ने निर्माण कार्य के लिए 22kV बिजली लाइन प्रणाली और ट्रांसफार्मर स्टेशनों में निवेश करने के लिए सक्रिय रूप से अपना पैसा खर्च किया। हालाँकि, निर्माण पूरा होने के कई महीनों बाद भी, ट्रांसफार्मर स्टेशनों को अभी तक चालू नहीं किया गया है। कई मशीनों, उपकरणों और सामग्री उत्पादन समूहों को निर्माण के लिए जनरेटर का उपयोग करना पड़ता है, जिससे ठेकेदारों की अतिरिक्त लागत बढ़ जाती है।

गणना के अनुसार, घटक 2 परियोजना में ठेकेदारों की कुल भार माँग लगभग 20.6 मेगावाट है। हालाँकि, जब डाक लाक पावर कंपनी ने जाँच की, तो परियोजना के लिए बिजली आपूर्ति लाइन का शेष भार केवल लगभग 6.4 मेगावाट था... इसलिए, स्थानीय अधिकारियों और कार्यात्मक शाखाओं को ठेकेदारों को परियोजना के निर्माण कार्य में तेज़ी लाने में मदद करने के लिए कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

जून के अंतिम दिनों में, नहान दान समाचार पत्र के संवाददाता इस "दूरस्थ स्थान" पर मौजूद थे और उन्होंने जंगल और समुद्र को जोड़ने वाले खान होआ-बून मा थूओट एक्सप्रेसवे के घटक 3, पैकेज XL01 के निर्माण की तस्वीरें रिकॉर्ड कीं, जिसे देव का ग्रुप के संयुक्त उद्यम द्वारा कार्यान्वित किया गया था।

घटनास्थल की तस्वीरें नीचे दी गई हैं:

बून मा थूओट शहर से, पत्रकारों को राष्ट्रीय राजमार्ग 26 के साथ लगभग 200 किमी की यात्रा करनी पड़ी और दर्जनों किलोमीटर की खड़ी पहाड़ियों को पार करके एक्सएल01 पैकेज के निर्माण क्षेत्र तक पहुंचना पड़ा, जिसे डीओ सीए ग्रुप के नेतृत्व वाले एक संघ द्वारा किया गया था, जो डाक लाक प्रांत के एम'ड्रैक जिले के क्यू सान कम्यून में स्थित है।

घटक 2 परियोजना किमी 32+000-किमी 69+500 खान होआ-बून मा थूओट एक्सप्रेसवे, जिसकी लंबाई खान होआ और डाक लाक प्रांतों में लगभग 37.5 किमी है, जिसकी प्रबंध एजेंसी परिवहन मंत्रालय है, यह बहुत ही जटिल भूभाग है, जिसमें कई ऊंची पहाड़ियां और गहरी खाइयां हैं, जिससे निर्माण कार्य में सबसे अधिक कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।

अब तक, ठेकेदार को सौंपी गई XL01 पैकेज साइट 10.7/11 किमी है, जो 97% तक पहुंच गई है।

पैकेज XL01 के परियोजना प्रबंधन बोर्ड का कार्य क्षेत्र पहाड़ों और जंगलों के बीच निर्माण स्थल पर ही बनाया गया है।

खान होआ-बून मा थूओट एक्सप्रेसवे के एक्सएल01 पैकेज के निर्माण के लिए ठेकेदार द्वारा मोटर वाहन और मशीनरी एकत्र की जाती है।

ट्रक खान होआ-बून मा थूओट राजमार्ग को समतल करने के लिए मिट्टी का परिवहन कर रहे हैं।

पैकेज XL01, घटक परियोजना 2 के अंतर्गत खान होआ-बून मा थूओट एक्सप्रेसवे के लिए पहाड़ी ढलान का निर्माण कर रहा ठेकेदार।

ठेकेदार खान होआ-बून मा थूओट राजमार्ग पर पुल बनाने के लिए ड्रिलिंग कर रहे हैं।

खान होआ-बून मा थूओट एक्सप्रेसवे के पैकेज XL01 के तहत पुल निर्माण के लिए स्टील तैयार है।

खान होआ-बून मा थूओट एक्सप्रेसवे के एक्सएल01 पैकेज के अंतर्गत कई पुल निर्माणाधीन हैं।

घटक परियोजना 2 के पैकेज XL01, खान होआ-बून मा थूओट एक्सप्रेसवे खंड, जो डाक लाक प्रांत के एम'डाक जिले से होकर गुजरता है, का कार्यान्वयन देव का ग्रुप के नेतृत्व में ठेकेदारों के एक संघ द्वारा किया जा रहा है, जो कई ऊंचे पहाड़ों से होकर गुजरता है।

विशेष रूप से, देव का ग्रुप के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा कार्यान्वित एक्सएल01 पैकेज में, 1.7 किमी की लंबाई वाली एक फीनिक्स सुरंग है, जो खान होआ-बून मा थूओट राजमार्ग पर सबसे लंबी सुरंग है।

पश्चिमी सुरंग को खोलने और सुरंग खोदने के एक महीने से अधिक समय के बाद, ठेकेदार ने दाईं और बाईं दोनों सुरंगों के लिए लगभग 50 मीटर लंबी खुदाई कर ली है।

डीओ सीए ग्रुप ने फीनिक्स सुरंग खोदने के लिए ऑस्ट्रिया की नई एनएटीएम पद्धति का प्रयोग किया।

खान होआ-बून मा थूओट एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के एक्सएल01 पैकेज प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री न्गो हू खोआ के अनुसार, ऑस्ट्रिया की नई एनएटीएम सुरंग निर्माण पद्धति न केवल तेज है, बल्कि आज दुनिया में सुरक्षा के मामले में भी बहुत उच्च स्तर की है।

न्हान दान समाचार पत्र के पत्रकार फीनिक्स सुरंग, खान होआ-बून मा थूओट एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना में काम कर रहे हैं।

इंजीनियर फीनिक्स सुरंग बोरिंग मशीन, खान होआ-बुओन मा थूट राजमार्ग का संचालन करते हैं।

फीनिक्स सुरंग के सभी इंजीनियर बहुत युवा थे और उनमें से अधिकांश वियतनामी थे।

इंजीनियर फीनिक्स सुरंग में ड्रिल बिट्स की जांच कर रहे हैं।

इंजीनियर फीनिक्स सुरंग में काम करते हैं।

प्रत्येक 1 मीटर खुदाई के बाद गुंबद को स्टील से मजबूत किया जाना चाहिए और कंक्रीट का छिड़काव किया जाना चाहिए, फिर सुरंग खोदना जारी रखना चाहिए।

खान होआ-बून मा थूओट एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के एक्सएल01 पैकेज प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री न्गो हू खोआ के अनुसार, फीनिक्स सुरंग खोदना सुविधाजनक है, क्योंकि यहां भूविज्ञान सुरंग में पूरी तरह से चट्टान है।

खान होआ-बून मा थूओट राजमार्ग की फीनिक्स सुरंग का अंदर से दृश्य।

खान होआ-बून मा थूओट एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के एक्सएल01 पैकेज प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री न्गो हू खोआ ने उस क्षेत्र का परिचय दिया, जहां देव का ग्रुप के नेतृत्व में संयुक्त उद्यम ठेकेदार निर्माण कर रहा था।

स्रोत: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html