VNeID के साथ घरेलू उड़ान भरें, भीड़ की चिंता कम

1 दिसंबर, 2025 से, ज़्यादातर घरेलू यात्री सीधे सुरक्षा जाँच से गुज़रेंगे और VNeID से जुड़े बायोमेट्रिक्स या स्वयं-सेवा कियोस्क के ज़रिए बोर्डिंग गेट तक पहुँचेंगे। पारंपरिक काउंटर केवल चेक किए गए सामान और विशेष मामलों वाले यात्रियों के लिए ही उपलब्ध होंगे।

16 सितंबर की दोपहर को टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे (एचसीएमसी) के टर्मिनल टी3 पर चेक-इन के लिए चेहरे की पहचान करने वाली मशीन के सामने खड़े यात्री - फोटो: टीटीडी

इस प्रकार, आने वाले समय में, यह क्षेत्र घरेलू उड़ानें हवाई अड्डों पर चेक-इन काउंटरों पर अब भीड़ नहीं होगी, न ही अंतिम समय में दस्तावेज भूल जाने की चिंता रहेगी।

यह प्रक्रियाओं, प्रौद्योगिकी से लेकर करोड़ों यात्रियों की आदतों तक संपूर्ण जमीनी सेवा श्रृंखला का "ओवरहाल" है, और साथ ही डिजिटल विमानन युग में प्रौद्योगिकी में महारत हासिल करने की वियतनाम की क्षमता का परीक्षण भी है।

बिना दस्तावेजों के घरेलू उड़ानों को लेकर उत्साहित

एक एयरलाइन कंपनी ने इस पुरानी प्रक्रिया की तुलना "टोल बूथों" से भरी सड़क से की। टिकट खरीदने के बाद, यात्रियों को काउंटर या कियोस्क पर चेक-इन करना पड़ता था और अपने दस्तावेज़ दिखाने पड़ते थे, सुरक्षा जाँच से गुज़रकर अपने दस्तावेज़ और कार्ड दिखाने पड़ते थे, और बोर्डिंग गेट पर उनके कार्ड या कागज़ात दोबारा स्कैन किए जाते थे।

हर "चेकपॉइंट" पर कुछ दर्जन सेकंड लगते हैं, यात्रियों को लंबी लाइनों में इंतज़ार करना पड़ता है। लेकिन नई प्रक्रिया के साथ, ज़्यादातर "टोल स्टेशन" खत्म हो गए हैं। यात्रियों को सामान चेक-इन करने की ज़रूरत नहीं है, बस चेक-इन करें। वीएनईआईडी या कियोस्क पर, सुरक्षा के समय चेहरे की जांच, विमान में चढ़ते समय चेहरे की जांच और फिर सीधे विमान में।

चेक-इन बैगेज वाला व्यक्ति बस ड्रॉप-ऑफ काउंटर पर रुकता है, फिर हमेशा की तरह स्वचालित प्रक्रिया में शामिल हो जाता है। अंतर सिर्फ़ कागज़ के एक टुकड़े के गिरने का नहीं है, बल्कि कर्मचारी से सिस्टम में, कागज़ से डेटा में, इंसानी नज़र से एल्गोरिदम में भूमिकाओं के बदलाव का है।

इससे पहले, सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय द्वारा विकसित प्लेटफ़ॉर्म, वीएनईआईडी के माध्यम से बायोमेट्रिक्स का उपयोग करके उड़ानों के लिए ऑनलाइन चेक-इन सेवा, अप्रैल 2025 के मध्य से तान सोन न्हाट हवाई अड्डे (एचसीएमसी) के टर्मिनल टी3 और नोई बाई (हनोई) पर शुरू की गई थी। इसके बाद, सामाजिक व्यवस्था के लिए प्रशासनिक पुलिस विभाग (सी06) ने कई अन्य हवाई अड्डों पर भी इसका विस्तार किया।

दरअसल, हवाई अड्डों पर, VNeID के ज़रिए बायोमेट्रिक सेवाओं का इस्तेमाल करने वाले यात्री संतुष्ट हैं क्योंकि इससे उनका काफ़ी समय बचता है। हवाई अड्डों पर टुओई ट्रे के अवलोकन के अनुसार, कई यात्रियों को एक सहज अनुभव मिला है, हालाँकि कुछ अभी भी उलझन में हैं क्योंकि वे कागज़ात की प्रक्रियाओं के आदी हैं।

तान सन न्हाट हवाई अड्डे के टर्मिनल 3 पर सप्ताहांत की दोपहर को, सुरक्षा क्षेत्र की ओर जाने वाली नई लेन में चहल-पहल बढ़ गई। सुश्री गुयेन थू हुएन (27 वर्ष, हो ची मिन्ह सिटी) और उनके दोस्तों का समूह, जो सिर्फ़ हाथ का सामान लिए हुए थे, "पेपरलेस लेन" को आज़माने के लिए उत्साहित थे। वियतनाम एयरलाइंस के टिकट से जुड़ा VNeID एप्लिकेशन खोलते ही, सुश्री हुएन ने चेहरे की पहचान वाले फ्रेम में प्रवेश किया। "टिक!" - दरवाज़ा तुरंत खुल गया।

"पहले से कहीं ज़्यादा तेज़, अपना पहचान पत्र ढूँढ़ने के लिए बटुए में हाथ डालने की ज़रूरत नहीं, कार्ड प्रिंट होने का इंतज़ार करने की ज़रूरत नहीं। हम बस कुछ ही सेकंड में गेट पार कर गए," सुश्री हुएन ने बताया। कुछ ही कदम दूर, श्री गुयेन वैन बे (56 वर्षीय, ताई निन्ह से) अचानक गेट के ठीक सामने अपना वीएनईआईडी पासवर्ड भूल गए और आदतन, कागज़ का कार्ड लेने के लिए अपना पहचान पत्र दिखाया।

हवाई अड्डे का एक सुरक्षा अधिकारी तुरंत उनके पास आया, उन्हें अपना अकाउंट बहाल करने का निर्देश दिया, उन्हें अपना धूप का चश्मा उतारने और कैमरे की तरफ सीधे खड़े होने की याद दिलाई। दरवाज़ा खुला और कुछ ही सेकंड में यात्री अंदर आ गए। "अगर बच्चों की मदद न होती, तो मेरी उड़ान छूट जाती," श्री बे ने राहत की साँस ली।

ग्राफ़िक्स: टैन डाट

ACV सिंक्रोनस तकनीक में निवेश करने की होड़ में

1 दिसंबर, 2025 तक 80 दिन से भी कम समय बचा है, और वियतनाम के घरेलू विमानन उद्योग को VNeID के माध्यम से बायोमेट्रिक्स का उपयोग करते हुए, कागज रहित चेक-इन प्रक्रिया में व्यापक रूप से परिवर्तित होने की बड़ी चुनौती का सामना करना पड़ रहा है, जबकि प्रौद्योगिकी अवसंरचना अभी भी समन्वित नहीं है।

विशेषज्ञों के अनुसार, महत्वपूर्ण मुद्दा जो उठाया जाना आवश्यक है, वह है स्वचालित गेट प्रौद्योगिकी (ई-गेट), पहचान कैमरे, चिप-आधारित आईडी रीडर, डेटा ट्रांसमिशन लाइन, सुरक्षा जांच प्रणाली, एयरलाइन अनुप्रयोगों और वीएनईआईडी के साथ कनेक्शन के "गियर" का समन्वय सुनिश्चित करना।

तान सन न्हाट और नोई बाई हवाई अड्डों पर, पायलटों ने दिखाया कि जो यात्री चेक-इन नहीं कराते, वे दस्तावेज़ प्रस्तुत करने और कार्ड प्रिंट करने के काम को छोड़कर 10-15 मिनट बचा लेते हैं। लेकिन कोन दाओ या थो शुआन जैसे छोटे हवाई अड्डों पर, दक्षता स्थिर नेटवर्क, अच्छी रोशनी और कैमरों की सही स्थिति पर निर्भर करती है। गलत तरीके से संरेखित कैमरा, चकाचौंध या धुंधले साइनेज पूरे अनुभव को बिगाड़ सकते हैं।

वीएनईआईडी और एयरलाइनों के बीच एकीकरण प्रणाली अभी भी असंगत है, जिसके कारण मशीन द्वारा पहचान न कर पाने या रखरखाव की आवश्यकता जैसी त्रुटियाँ हो सकती हैं। एक व्यवसाय ने कहा, "सिर्फ़ एक बुरा अनुभव यात्रियों को आसानी से "झिझक" सकता है और वे पारंपरिक प्रक्रियाओं पर लौट सकते हैं।"

वियतनाम एयरपोर्ट्स कॉर्पोरेशन (ACV) के प्रमुख, तुओई ट्रे से बात करते हुए, उन्होंने कहा कि यह इकाई 17 हवाई अड्डों पर सीधे जमीनी सेवाएँ संचालित कर रही है। VNeID का उपयोग करने वाले यात्रियों की दर में 30 से 50% के बीच उतार-चढ़ाव के साथ, मज़बूत वृद्धि दर्ज की गई है। अकेले अगस्त 2025 में, कॉन दाओ और कैन थो ने VneID के माध्यम से चेक-इन करने वाले यात्रियों की संख्या 50% तक पहुँचा दी, जो एक काफ़ी ऊँची दर है।

प्रधानमंत्री के नए निर्देश के साथ, एसीवी ने कहा कि वह और उसकी इकाइयाँ निर्धारित समय-सीमा को पूरा करने के लिए पूरी कोशिश कर रही हैं। हालाँकि, ई-गेट, पहचान कैमरे, दोहरी बैकअप ट्रांसमिशन लाइनें आदि जैसी उच्च-तकनीकी प्रणालियों का आयात और स्थापना एक या दो दिन में पूरी नहीं हो सकती। एक एसीवी नेता ने ज़ोर देकर कहा, "हम समय पर अंतिम लक्ष्य तक पहुँचने के लिए पूरी ताकत से काम कर रहे हैं।"

हालाँकि इस व्यक्ति के अनुसार, निवेश की लागत का खुलासा नहीं किया गया है, लेकिन यह निश्चित रूप से कम नहीं है। इस पूरी प्रणाली में स्वचालित द्वार, एआई कैमरे, एकीकृत सॉफ्टवेयर और हवाई अड्डे पर "डिजिटल सहायकों" की एक टीम का प्रशिक्षण शामिल है। बदले में, दीर्घकालिक प्रभावशीलता बिल्कुल स्पष्ट है: मौसमी कर्मचारियों की आवश्यकता कम करना, द्वार की गति बढ़ाना, समय पर बोर्डिंग की दर बढ़ाना और प्रत्येक यात्री को संभालने की लागत कम करना।

उन्होंने कहा, "एसीवी के लिए, समकालिक अवसंरचना कई नई डिजिटल सेवाओं के लिए एक लॉन्चिंग पैड है, जो डिजिटल युग में वियतनामी विमानन की स्थिति को मज़बूत करेगी। बायोमेट्रिक प्रणाली, यात्री प्रबंधन से लेकर संपूर्ण हवाई अड्डे के संचालन के अनुकूलन तक, स्मार्ट सेवाओं के विकास का आधार बनेगी।"

एयरलाइंस कंपनियां कैसे तैयारी कर रही हैं?

वियतनाम एयरलाइंस के उप महानिदेशक श्री डांग अनह तुआन ने तुओई ट्रे से बात करते हुए कहा कि इस इकाई ने सी06 और एसीवी के साथ समन्वय किया है, तथा 19 अप्रैल से नोई बाई हवाई अड्डे के टर्मिनल टी1 और तान सन न्हाट हवाई अड्डे के टर्मिनल टी3 पर सफलतापूर्वक परीक्षण किया है, तथा इसके बाद दा नांग, कैम रान्ह, कैट बी, फु क्वोक और फु बाई तक इसका विस्तार किया गया है।

तकनीकी अवसंरचना, मानव संसाधन और सुरक्षा समन्वय तंत्र व्यापक तैनाती के लिए तैयार हैं। श्री तुआन के अनुसार, एयरलाइन ने चेक-इन काउंटर, वेबसाइट, सोशल नेटवर्क, हॉटलाइन, वीएनईआईडी लेवल 2 के लिए पंजीकरण, टिकटों को लिंक करने और बायोमेट्रिक्स के उपयोग के विस्तृत निर्देशों के लिए कई चैनल स्थापित किए हैं। पायलट परिणामों से पता चलता है कि यह प्रणाली सुरक्षा और संरक्षा आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करती है।

वियतजेट ने यह भी कहा कि उसने VNeID के ज़रिए उड़ान चेक-इन प्रक्रियाओं में यात्रियों का मार्गदर्शन करने के लिए उपकरण और कर्मचारियों के रूप में संसाधन तैयार किए हैं, जिससे काउंटर पर चेक-इन प्रक्रिया कम हो गई है। हालाँकि, अभी तक, केवल वियतनाम एयरलाइंस और वियतजेट ही VNeID के ज़रिए ऑनलाइन चेक-इन की सुविधा देते हैं (वियतजेट ने स्वचालित दरवाज़ों की कमी के कारण टैन सन न्हाट हवाई अड्डे के टर्मिनल T1 पर इसे अभी तक लागू नहीं किया है), जबकि यात्रियों को अभी भी बाकी एयरलाइनों के साथ पारंपरिक चेक-इन प्रक्रियाएँ ही करनी पड़ती हैं।

एक एयरलाइन प्रतिनिधि ने बताया कि शुरुआती दिनों में, "पेपरलेस फ़्लाइट" सेवा का इस्तेमाल करने वाले यात्रियों की संख्या सीमित थी क्योंकि बहुत से लोगों ने अपनी VNeID को लेवल 2 (चेहरे की पहचान ज़रूरी) तक अपग्रेड नहीं किया था। कुछ यात्री तीन चरणों वाली इस प्रक्रिया से परिचित नहीं थे: चेक-इन (ऑनलाइन या काउंटर पर), चेहरे की पहचान के ज़रिए सुरक्षा जाँच, और चेहरे की पहचान के ज़रिए विमान में चढ़ना।

इसलिए, कई विशेषज्ञों के अनुसार, ACV और एयरलाइनों को मार्गदर्शन को मज़बूत करने, स्वचालित तीर चिह्नों की व्यवस्था करने, सही खड़े होने की स्थिति को चिह्नित करने और लोगों को मास्क और धूप का चश्मा उतारने की याद दिलाने वाले स्पीकर लगाने की ज़रूरत है। "तकनीकी प्राथमिक चिकित्सा" डेस्क सुरक्षा क्षेत्र के ठीक सामने स्थित हैं, जो आम समस्याओं जैसे भूले हुए पासवर्ड, अनलिंक किए गए टिकट और गलत पहचान मुद्रा का तुरंत समाधान करते हैं।

विशेष रूप से, विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, बुजुर्ग यात्रियों, घर से दूर काम करने वाले कर्मचारियों या स्मार्टफोन का उपयोग न करने वाले यात्रियों के समूहों को नए माध्यम से सामान्य रूप से ऑनलाइन प्रक्रियाएँ करने में सहायता प्रदान करना आवश्यक है। ACV को हवाई अड्डों पर निर्देशों में निवेश और कार्यान्वयन की आवश्यकता है, जिन्हें बंदरगाहों के बीच बड़े, स्पष्ट और सुसंगत डिज़ाइन करने की भी आवश्यकता है, ताकि "हर जगह की अपनी शैली होती है" जैसी स्थिति से बचा जा सके।

यह तैयारी यात्रियों को इस प्रक्रिया से तुरंत परिचित कराने और भीड़भाड़ से बचने में मदद करने के लिए है। एक विशेषज्ञ ने सुझाव दिया, "इसके अलावा, एयरलाइनों को उड़ान मार्गों के अनुसार स्पष्ट निर्देशों के साथ व्यक्तिगत एसएमएस और ईमेल भेजकर यात्रियों का सक्रिय रूप से मार्गदर्शन करना चाहिए। वीएनईआईडी की "टेस्ट फ्लाई" करने वाले यात्रियों को अच्छी सीटें या प्राथमिकता वाले बोर्डिंग का इनाम दिया जाएगा, और उन्हें... का अनुभव करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा।"

स्रोत: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html