भूमिगत अतीत की परछाइयाँ

उएनो पार्क (टोक्यो) के दक्षिणी कोने में स्थित, हकुबुत्सुकन-डोबुत्सुएन स्टेशन (जिसका मोटे तौर पर अनुवाद "संग्रहालय-चिड़ियाघर स्टेशन" है), कभी केइसी लाइन पर एक स्टॉप था - जो कि मध्य टोक्यो को नारिता हवाई अड्डे से जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण रेलवे लाइन थी।

1933 में खुले इस स्टेशन पर कभी उएनो चिड़ियाघर और टोक्यो इंपीरियल संग्रहालय में हर दिन हज़ारों पर्यटक आते थे। 1997 में बंद होने और 2004 में आधिकारिक रूप से बंद होने के बाद, यह स्टेशन खामोश हो गया, जहाँ अब केवल धूल भरे प्लेटफार्म, उखड़ती दीवारें और एक पुराना लकड़ी का टिकट काउंटर ही बचा है, जो इसके बीते गौरव के खामोश निशान हैं।

केइसी उएनो स्टेशन के प्रमुख श्री मामोरू इवाई के अनुसार, जब से इसका संचालन बंद हुआ है, तब से पूरी परियोजना को यथावत रखा गया है।

उन्होंने कहा, "लोहे की धूल और ग्रीस के बावजूद, हमें कुछ भी बदलने की इजाज़त नहीं है। यही पुरानापन इस जगह का ख़ास 'आकर्षण' पैदा करता है।"

विशाल फ़िरोज़ा स्टील के दरवाजों से लेकर उदास प्लेटफार्म तक जाने वाली कंक्रीट की सीढ़ियों तक, हर विवरण एक रहस्यमय और कुछ हद तक परित्यक्त वातावरण का एहसास कराता है, जो टोक्यो के आधुनिक रेलवे युग की याद दिलाता है।

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केइसेई उएनो स्टेशन के प्रमुख, मामोरू इवाई ने कहा कि भूकंपरोधी सुदृढीकरण के अलावा, पुराना हकुबुत्सुकन-डोबुत्सुएन स्टेशन वैसा ही रहेगा जैसा वह था। फोटो: जोहान ब्रूक्स/जापान टाइम्स

खास बात यह थी कि स्टेशन के निर्माण के लिए जापान के सम्राट की सीधी मंज़ूरी ज़रूरी थी। इस परियोजना को सम्राट के सामने पेश करने का सिर्फ़ एक ही मौका मिला। और कई महीनों के विचार-विमर्श के बाद, मार्च 1932 में ही इस परियोजना को मंज़ूरी मिली। शर्त यह थी कि स्टेशन गरिमापूर्ण, "राजसी" होना चाहिए।

उस समय जापानी रेल मंत्रालय ने गुंबदों, कंक्रीट के स्तंभों और बड़े लोहे के दरवाजों के साथ एक पश्चिमी शैली की संरचना तैयार की थी, जो 20वीं सदी के आरंभिक आधुनिकीकरण की भावना को दर्शाती थी।

हकुबुत्सुकन-डोबुत्सुएन स्टेशन शीघ्र ही युद्ध-पूर्व टोक्यो का एक सांस्कृतिक प्रतीक बन गया, साथ ही यह राजधानी के सबसे प्रसिद्ध संग्रहालय और स्मारक परिसर का प्रवेशद्वार भी बन गया।

2018 में, इस संरचना को इसके अद्वितीय वास्तुशिल्प और सांस्कृतिक मूल्य के कारण टोक्यो रेलवे प्रणाली के पहले ऐतिहासिक स्थल के रूप में मान्यता दी गई थी। आजकल, हकुबुत्सुकान-डोबुत्सुएन स्टेशन को समय-समय पर विशेष आयोजनों के लिए फिर से खोला जाता है।

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हकुबुत्सुकन-डोबुत्सुएन स्टेशन का प्रवेश द्वार अपने पन्ने जैसे हरे रंग के स्लाइडिंग स्टील के दरवाज़ों, पिरामिड के आकार की छत और अलंकृत गुंबददार छत से चिह्नित है। फोटो: जोहान ब्रूक्स/जापान टाइम्स

शिम्बाशी के केंद्र में "गामा स्टेशन"

कुछ ही दूरी पर, व्यस्त शिम्बाशी स्टेशन के नीचे, निकास 8 के बगल में एक छोटे धातु के दरवाजे के पीछे छिपा हुआ है "शिम्बाशी घोस्ट स्टेशन" - एशिया की पहली मेट्रो लाइन, गिंज़ा लाइन का रहस्यमय प्लेटफार्म।

1939 में निर्मित यह मंदिर लगभग 50 मीटर लंबा है, जिसमें घुमावदार मेहराब और मोज़ेक दीवारें हैं जिन पर दाएं से बाएं “शिम्बाशी” शब्द लिखा हुआ है, जो युद्ध-पूर्व युग का एक अवशेष है।

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शिम्बाशी स्टेशन का "भूतिया प्लेटफार्म", जिसका इस्तेमाल 1939 में सिर्फ़ आठ महीने के लिए हुआ था, आज 86 साल बाद भी लगभग जस का तस बना हुआ है। दुर्लभ तस्वीरें इस स्टेशन के सुनहरे दिनों को दर्शाती हैं, जिनमें स्टेशन का नाम दाएँ से बाएँ चीनी अक्षरों में लिखा है। तस्वीर: टोक्यो मेट्रो

टोक्यो मेट्रो के एक प्रतिनिधि के अनुसार, इस लाइन का संचालन करने वाली दो रेलवे कंपनियों के बीच मतभेद के कारण यह स्टेशन केवल आठ महीने ही चल पाया। उसके बाद, इसे बंद कर दिया गया और इसका नाम "शिम्बाशी घोस्ट स्टेशन" रखा गया।

हालाँकि, रेलवे शोधकर्ता तात्सुया एडाकुबो ने पाया कि 1945 में टोक्यो पर बमबारी के दौरान इस प्लेटफ़ॉर्म का दोबारा इस्तेमाल किया गया था। जब गिन्ज़ा लाइन का एक हिस्सा नष्ट हो गया था, तो ट्रेनों को इसी भूले-बिसरे प्लेटफ़ॉर्म पर वापस लौटना पड़ा था। एडाकुबो ने कहा, "यह टोक्यो के इतिहास के उस हिस्से का जीवंत गवाह है जिसके बारे में बहुत कम लोग जानते हैं।"

खंडहर से सांस्कृतिक स्थान तक

भूमिगत, कांडा नदी के तट पर, मानसेबाशी स्टेशन के अवशेष, जो कभी जापान के 20वीं सदी के आधुनिकीकरण का प्रतीक था, आज भी अकिहाबारा इलेक्ट्रॉनिक्स जिले में खड़े हैं।

1912 में खुले, मानसेइबाशी को वास्तुकार तात्सुनो किंगो (जिन्होंने टोक्यो स्टेशन भी डिज़ाइन किया था) ने डिज़ाइन किया था और इसे ब्रिटिश शैली में लाल ईंटों, रेस्टोरेंट, आलीशान प्रतीक्षालय और बार के साथ बनाया गया था। यह कभी टोक्यो का चौथा सबसे व्यस्त स्टेशन था, जो केवल उएनो, शिम्बाशी और शिंजुकु से पीछे था।

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अकिहाबारा इलेक्ट्रॉनिक्स ज़िले के सामने, कांडा नदी के किनारे लाल ईंटों से बना पुल, मानसेइबाशी स्टेशन का एकमात्र बचा हुआ अवशेष है – जो कभी टोक्यो के सबसे शानदार स्थलों में से एक था। फोटो: जोहान ब्रूक्स/जापान टाइम्स

लेकिन 1923 के महान कांटो भूकंप ने इस संरचना का अधिकांश भाग नष्ट कर दिया। कई पुनर्निर्माणों के बाद, स्टेशन 1943 में बंद हो गया और इसे एक परिवहन संग्रहालय में बदल दिया गया। 2013 में, शेष भाग को mAAch ecute Kanda Manseibashi शॉपिंग कॉम्प्लेक्स के रूप में पुनर्स्थापित किया गया, जहाँ ऐतिहासिक स्थलों के साथ कैफ़े और डिज़ाइनर दुकानें भी मिलती हैं।

1912 और 1935 की दो पत्थर की सीढ़ियाँ आज भी बरकरार हैं, जो आगंतुकों को अतीत में ले जाती हैं। पारंपरिक "फुकुरिन मेजी" प्लास्टरिंग तकनीक का इस्तेमाल करके बनाई गई ईंट की दीवारें आज के टोक्यो स्टेशन की वास्तुकला जैसा एक कोमल एहसास पैदा करती हैं।

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पूर्व मानसेइबाशी स्टेशन को एक आधुनिक व्यावसायिक स्थान में बदल दिया गया है, जहाँ संरक्षित लाल ईंटों की वास्तुकला के भीतर कैफ़े और डिज़ाइन की दुकानें हैं। फोटो: जोहान ब्रूक्स/जापान टाइम्स

अंदर, एक लघु मॉडल ताइशो-काल के मानसेबाशी क्षेत्र को पुनः प्रदर्शित करता है, जो कभी रयुनोसुके अकुतागावा और जुनिचिरो तानिजाकी जैसे कलाकारों और लेखकों का एक सभा स्थल था, और अब रेलवे इतिहास प्रेमियों के लिए एक लोकप्रिय पर्यटक आकर्षण है।

टोक्यो के "भूत स्टेशन" न केवल इंजीनियरिंग या परिवहन की कहानियाँ सुनाते हैं, बल्कि जापानी शहरी इतिहास के नाज़ुक अंश भी बताते हैं: विकास की आकांक्षाएँ, युद्ध की तबाही और पुनर्जीवन के प्रयास। हालाँकि पुरानी रेलगाड़ियों की सीटियाँ अब शांत हो गई हैं, लेकिन आज शहर की हलचल में, ऐसा लगता है कि अतीत की गूँज अभी भी टोक्यो की ज़मीन के नीचे गूँज रही है।

होआंग वु

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स्रोत: https://vietnamnet.vn/ben-trong-nhung-nha-ga-ma-o-tokyo-noi-thoi-gian-dung-lai-duoi-long-dat-2457657.html