प्रमुख राजमार्ग निर्माण स्थलों पर दौड़

2025 के अंत तक 3,000 किलोमीटर राजमार्गों को पूरा करने के लक्ष्य की ओर प्रतिस्पर्धा में अधिकांश निर्माण स्थलों पर एक नई भावना और नई गति उभर रही है।

2025 के अंत तक 3,000 किलोमीटर राजमार्गों को पूरा करने के लक्ष्य की ओर प्रतिस्पर्धा में अधिकांश निर्माण स्थलों पर एक नई भावना और नई गति उभर रही है।

डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे परियोजना का निर्माण

निभाने का वादा

सोन हाई ग्रुप के एक प्रतिनिधि ने कहा, "हम चंद्र नव वर्ष 2025 के दौरान लोगों की सेवा के लिए वान गिया चौराहे से राष्ट्रीय राजमार्ग 27 सी चौराहे, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पूर्वी घटक परियोजना, वान फोंग - न्हा ट्रांग खंड तक 68.54 किलोमीटर के खंड को अस्थायी रूप से चालू करने के लक्ष्य का बारीकी से पालन कर रहे हैं।"

सोन हाई, वान फोंग - न्हा ट्रांग घटक परियोजना के तीन ठेकेदारों में से एक है, जिसने परिवहन मंत्रालय को एक दस्तावेज भेजकर अनुरोध किया है कि 10 जनवरी, 2025 को पूरे मार्ग के 68.54/83.35 किमी हिस्से पर शीघ्र यातायात खोलने की अनुमति दी जाए।

वान फोंग - न्हा ट्रांग घटक परियोजना उत्तर - दक्षिण एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना, पूर्वी चरण 2021 - 2025 की 12 घटक परियोजनाओं में से एक है। यह परियोजना पूरी तरह से खान होआ प्रांत में स्थित है, जिसमें 2 निर्माण पैकेज शामिल हैं, जो 1 जनवरी, 2023 से शुरू होंगे।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 ( परिवहन मंत्रालय द्वारा निवेशक के रूप में नियुक्त इकाई) के उप निदेशक श्री त्रान दीन्ह तुयेन ने कहा कि मूल अनुबंध के अनुसार, इसे 31 नवंबर, 2025 तक पूरा किया जाना चाहिए।

हालांकि, पूर्व में कुछ उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजनाओं के कार्यान्वयन का निरीक्षण करने के लिए अपने निरीक्षण दौरे के दौरान प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह से किए गए वादे को पूरा करते हुए, चरण 2021 - 2025 (29 अप्रैल, 2024), ठेकेदारों ने मशीनरी और उपकरणों में वृद्धि की है, 3 शिफ्टों और 4 टीमों में काम कर रहे हैं, जिसका लक्ष्य 30 अप्रैल, 2025 से पहले परियोजना को पूरा करना है, जो अनुबंध की तुलना में लगभग 7 महीने कम है।

निवेशक प्रतिनिधि ने कहा, "यदि ठेकेदार 10 जनवरी, 2025 को 68.54 किमी सड़क का संचालन शुरू कर देते हैं, तो वे एक बार फिर अपनी प्रगति के मील के पत्थर को तोड़ देंगे, जिससे कुल निर्माण समय लगभग 1 वर्ष कम हो जाएगा।"

यह कोई आसान लक्ष्य नहीं है, क्योंकि वर्तमान में खान होआ प्रांत वर्षा ऋतु के चरम पर है (अक्टूबर से अब तक, औसतन लगभग 10-18 दिन/माह बारिश होती है, विशेष रूप से दिसंबर में लगातार 13/19 दिन बारिश होती थी)।

शेष वस्तुओं का निर्माण कठिन है, विशेष रूप से डामर कंक्रीट फुटपाथ और सड़क चिह्नों का निर्माण, जो डामर फुटपाथ के पूरा होने पर निर्भर करता है (जब निर्माण कार्य में असामान्य बारिश होती है तो इससे गुणवत्ता प्रभावित हो सकती है)।

"यह वियतनाम के अग्रणी ठेकेदारों के सम्मान की दौड़ है, इसलिए निर्माण इकाइयाँ लगातार और अधिक मशीनरी और मानव संसाधन जुटा रही हैं; उत्पादन लाइन को पुनर्व्यवस्थित कर रही हैं ताकि अगले 10 दिनों में शेष पूरा कार्यभार प्रतिबद्धता के अनुसार पूरा किया जा सके। हम यह साबित करना चाहते हैं कि दृढ़ संकल्प और राज्य प्रबंधन एजेंसियों के समर्थन से, वियतनामी ठेकेदार कई चमत्कार कर सकते हैं," सोन हाई के एक प्रतिनिधि ने कहा।

परिवहन मंत्रालय के आकलन के अनुसार, यदि यह "गेट पार करना" पूरा हो जाता है, तो यह अन्य निर्माण इकाइयों के लिए प्रोत्साहन और प्रेरणा का एक बड़ा स्रोत होगा, जो 18 अगस्त, 2024 को स्वयं सरकार के प्रमुख द्वारा शुरू की गई "3,000 किलोमीटर राजमार्गों को पूरा करने के लिए 500-दिन और रात की चरम प्रतियोगिता" में भी भाग ले रहे हैं।

ज्ञातव्य है कि अपेक्षित योजना के अनुसार, 2025 में परिवहन मंत्रालय 1,188 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को पूरा करेगा, जिसमें 28 परियोजनाएं/घटक परियोजनाएं शामिल हैं, जिनमें से 16 परियोजनाएं परिवहन मंत्रालय द्वारा प्रबंधित की जाती हैं, 12 परियोजनाएं स्थानीय लोगों द्वारा प्रबंधित की जाती हैं।

इस बिंदु तक, जब 500 दिन और रात की चरम प्रतियोगिता 1/4 मार्ग पार कर चुकी है, 2025 में पूर्णता योजना को पूरा करने के लिए कुल 771 किमी लंबाई वाली लगभग 14 घटक परियोजनाएं कार्यान्वित की जा रही हैं, जिनमें से कुछ घटक परियोजनाएं 31 दिसंबर, 2025 से पहले पूरी हो सकती हैं।

क्वांग न्गाई - होई नॉन घटक परियोजना, जो उत्तर - दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना, चरण 2021 - 2025 में सबसे जटिल भूवैज्ञानिक नींव वाली परियोजनाओं में से एक है, में देव का ग्रुप के नेतृत्व वाले ठेकेदार संघ ने निर्धारित समय से 6 महीने पहले 30 जून 2025 तक पैकेज XL1 (Km0 - Km30) को पूरा करने की प्रतिबद्धता जताई है; पैकेज XL2 (Km30 - Km57+200) को निर्धारित समय से 4 महीने पहले 30 अगस्त 2025 तक पूरा करने की प्रतिबद्धता जताई है।

विशेष रूप से, पैकेज XL3 Km57+200 – Km88, जिसका महत्वपूर्ण पथ 3,200 मीटर लंबी सड़क सुरंग संख्या 3 है, भारी भूवैज्ञानिक चुनौतियों का सामना करने के बावजूद, 31 दिसंबर, 2025 को पूरा हो जाएगा।

निर्माण की तीव्र गति केवल उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजनाओं में ही नहीं हो रही है, बल्कि निर्माण की यह तीव्र गति परिवहन मंत्रालय और स्थानीय निकायों द्वारा निवेशित अधिकांश अन्य प्रमुख एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजनाओं तक भी फैल गई है।

घटक परियोजना 3, खान होआ - बुओन मा थूओट एक्सप्रेसवे में, सोन हाई ग्रुप निवेशक के साथ हस्ताक्षरित कार्य मदों को निर्धारित समय से 3 - 6 महीने पहले पूरा करने के लिए अधिकतम उपकरण और मानव संसाधनों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

सोन हाई ग्रुप ने बिएन होआ-वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के 52 किलोमीटर को निर्धारित समय से 12 महीने पहले 2025 में पूरा करने की प्रतिबद्धता जताई है, प्रगति में एक नया कीर्तिमान स्थापित करने के लिए दृढ़ संकल्प है, तथा निर्माण गुणवत्ता में अग्रणी उद्यम बनने के लिए प्रतिबद्ध है।

सोन हाई ग्रुप के अध्यक्ष श्री गुयेन वियत हाई ने कहा, "हमने निरीक्षण यात्राओं और कार्यस्थल पर दिए गए निर्देशों के माध्यम से, ज़्यादातर छुट्टियों के दिनों, शनिवार और रविवार को, राजमार्ग से जुड़ी प्रधानमंत्री की छवि देखी है। इस छवि ने ठेकेदारों और श्रमिकों को अपने निर्धारित कार्यों को पूरा करने के लिए और अधिक दृढ़ संकल्पित होने के लिए प्रेरित किया है।"

प्रगति गुणवत्ता के साथ-साथ चलती है

2026 में पूरी होने वाली एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के समूह में, ऐसी परियोजनाएं भी हैं जिनके निर्माण की समय-सीमा को छोटा करके 2025 में पूरा किया जा सकता है।

डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे पीपीपी परियोजना और हू नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे पीपीपी परियोजना में, इन दोनों परियोजनाओं को 31 दिसंबर, 2025 तक पूरा करने के लिए प्रधानमंत्री का आदेश प्राप्त करने के बाद, जो हस्ताक्षरित अनुबंध से 12 महीने कम है, डीओ सीए समूह ने निर्माण स्थल पर 24/7 निर्माण को व्यवस्थित करने के लिए सबसे अधिक युद्ध-तैयार इकाइयों और सबसे आधुनिक मशीनरी को तैनात किया।

तदनुसार, डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे पीपीपी परियोजना के साथ, परियोजना उद्यम और ठेकेदारों ने 1,132 कर्मियों, 398 मशीनरी और उपकरणों को जुटाया और 32 निर्माण टीमों को एक साथ 24/7 तैनात किया, जिसका लक्ष्य 2025 में मार्ग खोलना है। 7 दिसंबर, 2024 तक, लगभग 500 मीटर लंबी डोंग खे सुरंग आधिकारिक तौर पर निर्धारित समय से 2 महीने पहले खोदी गई थी।

"इस साल, इन दो उत्तरी पर्वतीय एक्सप्रेसवे निर्माण स्थलों पर, समूह छुट्टियों और टेट के दौरान निर्माण कार्य का आयोजन करेगा। हम नए साल के पहले दिनों में श्रमिकों का उत्साहवर्धन करने के लिए प्रधानमंत्री का स्वागत करने के लिए उत्सुक हैं," देव का समूह के अध्यक्ष श्री हो मिन्ह होआंग ने कहा।

ज्ञातव्य है कि टेट एट टाइ के दौरान केवल डोंग डांग-त्रा लिन्ह ही नहीं, बल्कि हू नघी-ची लांग एक्सप्रेसवे पर भी कई निर्माण स्थल काम कर रहे होंगे। ठेकेदार नेता और श्रमिक निर्माण स्थल पर ही नए साल का स्वागत करेंगे।

निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग (परिवहन मंत्रालय) के अनुसार, निर्धारित समय से पहले ही पूरी होने वाली परियोजनाओं के अलावा, अभी भी 8 परियोजनाएं/281 किमी (परिवहन मंत्रालय 3 परियोजनाएं/123 किमी; स्थानीय 5 परियोजनाएं/158 किमी) हैं, जिन्हें समय पर पूरा करने में सक्षम होने के लिए साइट क्लीयरेंस, निर्माण सामग्री स्रोतों और 3-शिफ्ट, 4-टीम निर्माण के आयोजन में कठिनाइयों को हल करने पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है।

मेकांग डेल्टा क्षेत्र में, जहां 5 प्रमुख परिवहन परियोजनाएं और हो ची मिन्ह सिटी में रिंग रोड 3 परियोजना कार्यान्वित की जा रही है, लगभग 65.3 मिलियन एम3 रेत भराव सामग्री की कुल मांग को पूरा करना एक बड़ी बाधा है, जिससे निर्धारित योजना के अनुसार पूरा करने की क्षमता प्रभावित हो रही है।

यद्यपि स्थानीय लोगों ने निर्धारित लक्ष्यों के अनुसार परियोजनाओं की आपूर्ति के लिए क्षेत्र की सभी खदानों को जुटा लिया है, फिर भी लाइसेंसिंग प्रक्रिया अभी भी धीमी है और खनन क्षमता अभी तक परियोजनाओं की अपेक्षित प्रगति को पूरा नहीं कर पाई है।

परिवहन उप मंत्री श्री गुयेन दुय लाम ने कहा, "परियोजनाओं की निर्माण प्रगति को पूरा करने के लिए क्षमता सुनिश्चित करने के लिए, क्षेत्र में खदानों से अधिकतम रेत संसाधनों (समुद्री रेत सहित) के साथ-साथ बाजार में उपलब्ध रेत संसाधनों को जुटाना अत्यंत आवश्यक है।"

इस बीच, एक्सप्रेसवे परियोजनाओं की अंतर्संबंधित प्रकृति के कारण, यदि घटक परियोजनाएं, विशेष रूप से पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, समय पर पूरी नहीं होती हैं, तो निवेश दक्षता को पूरी तरह से बढ़ावा नहीं मिलेगा।

"सबसे वांछनीय बात यह है कि पार्टी कांग्रेस से पहले 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे पूरा करने की योजना में शामिल किसी भी प्रांत में इसे पूरा करना न हो। उत्तर से दक्षिण तक पूरे 3,000 किलोमीटर लंबे राजमार्ग का एक ही बिंदु पर अवरुद्ध होना अस्वीकार्य है। हालाँकि, हमें अधीरता से भी बचना होगा। प्रगति गुणवत्ता के साथ-साथ होनी चाहिए। निरीक्षण और पर्यवेक्षण कार्य सही ढंग से और सख्ती से किया जाना चाहिए, और पर्यवेक्षण सलाहकारों को अपनी भूमिका और ज़िम्मेदारी का पूरा ध्यान रखना चाहिए, और बिल्कुल भी कोई गलती नहीं करनी चाहिए," परिवहन मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने ज़ोर देकर कहा।

प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने परिवहन मंत्रालय और गृह मंत्रालय को जनवरी 2025 में "3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए 500 दिन और रात का अनुकरण" अभियान के प्रारंभिक सारांश के आयोजन में समन्वय करने का काम सौंपा; जिसमें अनुकरणीय इलाकों, एजेंसियों, इकाइयों, परियोजनाओं, कैडरों और श्रमिकों की सराहना और प्रोत्साहन करना शामिल है, जिन्होंने अच्छा प्रदर्शन किया है, कठिनाइयों को पार किया है, निर्धारित योजना को प्राप्त किया है और उससे आगे निकल गए हैं; गैर-जिम्मेदार इलाकों, एजेंसियों, इकाइयों और व्यक्तियों को फटकारना, आलोचना करना और अनुशासित करना, जिन्होंने प्रगति को धीमा कर दिया है।

प्रत्येक विशिष्ट परियोजना की "गैंट" प्रगति का मूल्यांकन और समीक्षा करना तथा परियोजना कार्यान्वयन में आने वाली कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने के लिए समय पर समाधान करना, ताकि 31 दिसंबर, 2025 से पहले अनुकरण आंदोलन के लक्ष्यों को पूरा किया जा सके।

(नोटिस संख्या 564/टीबी-वीपीसीपी दिनांक 19 दिसंबर, 2024 से उद्धृत)

स्रोत: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html