हनोई के रिंग रोड 1 पर गैसोलीन से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर प्रतिबंध: आधुनिक शहरी क्षेत्रों का एक अपरिहार्य चलन, हरित परिवहन की दिशा में एक महत्वपूर्ण मोड़

वर्ष 2026 से हनोई के रिंग रोड 1 पर गैसोलीन से चलने वाली मोटरबाइकों के परिचालन पर प्रतिबंध लगाने का निर्णय न केवल यातायात नीति में बदलाव है, बल्कि यह राजधानी की सतत विकास रणनीति में एक महत्वपूर्ण मोड़ भी है, जो एक हरित भविष्य और बेहतर जीवन स्तर की ओर ले जाएगा।

रिंग रोड 1 पर हरित मोटरबाइकों के चलने पर प्रतिबंध हनोई कैपिटल की सतत विकास रणनीति में एक महत्वपूर्ण मोड़ है। (फोटो: गुयेन न्गा)

हरित भविष्य की ओर

12 जुलाई को, प्रधानमंत्री ने बड़े शहरों में पर्यावरण संरक्षण और वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए कई ज़रूरी कार्यों और समाधानों पर निर्देश संख्या 20/CT-TTg जारी किया। प्रधानमंत्री ने हनोई शहर से अनुरोध किया कि वह संगठनों और व्यक्तियों के लिए अपने वाहनों और मार्गों को इस तरह परिवर्तित करने के समाधान और उपाय लागू करे कि 1 जुलाई, 2026 तक, जीवाश्म ईंधन से चलने वाली किसी भी मोटरबाइक और स्कूटर को रिंग रोड 1 पर चलने की अनुमति न दी जाए और निम्नलिखित मार्गों को लागू किया जाए।

वर्तमान में, हनोई में सभी प्रकार के 9.2 मिलियन से अधिक वाहन परिचालन में हैं। इनमें से, शहर 8 मिलियन से अधिक वाहनों का प्रबंधन करता है, जिनमें 1.1 मिलियन कारें और 6.9 मिलियन से अधिक मोटरबाइक शामिल हैं, और लगभग 1.2 मिलियन निजी कारें और मोटरबाइक अन्य प्रांतों और शहरों से इस क्षेत्र में आती हैं। हनोई में वाहनों की वृद्धि दर लगभग 4-5%/वर्ष है, जो सड़क विस्तार की गति से 11 से 17 गुना अधिक है।

हनोई निर्माण विभाग के उप निदेशक दाओ वियत लोंग ने कहा कि शहर में कुल 69 लाख मोटरसाइकिलें और अन्य प्रांतों से आने वाली लगभग 15 लाख मोटरसाइकिलें नियमित रूप से इस क्षेत्र में चलती हैं, इनमें से 70% तक मोटरसाइकिलें पुरानी हैं। सांख्यिकीय अध्ययनों से पता चला है कि शहरी क्षेत्रों में उत्सर्जन का मुख्य स्रोत मोटरसाइकिलें हैं। विशेष रूप से, मोटरसाइकिलें 94% हाइड्रोकार्बन (HC), 87% CO, 57% NOx और 33% PM10 महीन धूल का कारण बनती हैं जो यातायात से निकलती हैं।

श्री दाओ वियत लोंग के अनुसार, यह एक चिंताजनक आँकड़ा है। उपरोक्त विश्लेषण के परिणाम बताते हैं कि हनोई में वायु प्रदूषण का मुख्य स्रोत सड़क वाहनों से निकलने वाला उत्सर्जन है, जो समय के अनुसार 58-74% तक होता है।

लाखों पुरानी मोटरबाइकों का निरंतर उपयोग न केवल हनोई के पर्यावरण को प्रभावित करता है, बल्कि वायु की गुणवत्ता को भी खराब करता है, जिससे लोगों के स्वास्थ्य पर सीधा असर पड़ता है, यातायात दुर्घटनाओं की समस्या का तो जिक्र ही नहीं।

यह हनोई के लिए कम उत्सर्जन क्षेत्र नीतियों को बढ़ावा देने और आने वाले समय में हरित परिवहन को अपनाने का एक महत्वपूर्ण आधार है।

वर्ष 2026 से हनोई के रिंग रोड 1 पर गैसोलीन से चलने वाली मोटरबाइकों के परिचालन पर प्रतिबंध लगाने का निर्णय न केवल यातायात नीति में बदलाव है, बल्कि यह राजधानी की सतत विकास रणनीति में एक महत्वपूर्ण मोड़ भी है, जो एक हरित भविष्य और बेहतर जीवन स्तर की ओर ले जाएगा।

आधुनिक शहरों की अपरिहार्य प्रवृत्ति

हरित परिवहन को अपनाना, कम उत्सर्जन या शून्य उत्सर्जन वाले वाहनों का उपयोग करना दुनिया भर के आधुनिक शहरों की एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है, न केवल पर्यावरण प्रदूषण की समस्याओं को हल करने के लिए, बल्कि नए उद्योगों के विकास को बढ़ावा देने और राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने के लिए भी।

हनोई, अपनी उच्च जनसंख्या घनत्व और विशाल वाहन बेड़े के कारण, वायु प्रदूषण, शोर और यातायात की भीड़भाड़ से गंभीर रूप से प्रभावित है। इसलिए, जीवाश्म ईंधन से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर प्रतिबंध लगाना एक तत्काल आवश्यकता है जिसे टाला नहीं जा सकता।

लोगों की सक्रिय और अग्रसक्रिय भागीदारी के बिना हरित परिवहन भविष्य प्राप्त नहीं किया जा सकता। (फोटो: गुयेन न्गा)

यह नीति न केवल पर्यावरण पर प्रभाव डालती है, बल्कि इससे संबंधित क्षेत्रों जैसे इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग, नवीकरणीय ऊर्जा और परिवहन में डिजिटल परिवर्तन को बढ़ावा देने के अवसर भी खुलते हैं।

सही दिशा में लागू होने पर, यह राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता को बेहतर बनाने और धीरे-धीरे शुद्ध शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य को प्राप्त करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है। इसके अलावा, परिवहन क्षेत्र में बुनियादी ढाँचे के प्रबंधन से लेकर उपयोगकर्ताओं के लिए स्मार्ट अनुप्रयोगों तक, डिजिटल परिवर्तन को भी ज़ोरदार तरीके से बढ़ावा दिया जाएगा।

हालाँकि, कोई भी नीति कितनी भी सही क्यों न हो, आम सहमति और उपयुक्त कार्यान्वयन स्थितियों के बिना वह सफल नहीं हो सकती। इलेक्ट्रिक वाहन - एक अपेक्षित वैकल्पिक समाधान - अभी भी कई बाधाओं का सामना कर रहे हैं, खासकर लागत, पहुँच और बुनियादी ढाँचे जैसे चार्जिंग स्टेशन, रखरखाव, पार्किंग स्थल आदि के मामले में।

अगर इन चुनौतियों का उचित समाधान नहीं किया गया, तो लोग, खासकर कम आय वाले लोग, खुद को मुश्किल स्थिति में पा सकते हैं। नीति की सफलता के लिए, इन चुनौतियों से निपटने के लिए सुसंगत और उचित समाधान होने चाहिए।

"लोगों की सक्रिय और अग्रसक्रिय भागीदारी के बिना हरित परिवहन का भविष्य नहीं बन सकता। सरकार को एक भरोसेमंद साथी की भूमिका निभानी चाहिए, लोगों की बात सुननी चाहिए, उनका समर्थन करना चाहिए और उन्हें सभी योजनाओं के केंद्र में रखना चाहिए। इलेक्ट्रिक वाहनों को सब्सिडी देना, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित करना और हरित परिवहन के लाभों के बारे में लोगों में जागरूकता बढ़ाना जैसी विशिष्ट समर्थन नीतियों की आवश्यकता है।"

परिवहन परिवर्तन की प्रक्रिया में सफल रहे सभी देशों ने एक उचित रोडमैप के साथ शुरुआत की। यानी, सार्वजनिक परिवहन में भारी निवेश, इलेक्ट्रिक वाहनों को सब्सिडी देना, और लोगों को केवल थोपने के बजाय उनके साथ चलना। हनोई को नीति, बुनियादी ढाँचे, संचार और जनहित के बीच समन्वय का भी लक्ष्य रखना होगा। सबसे पहले, उसे बस और रेल प्रणालियों के आधुनिकीकरण पर ध्यान केंद्रित करना होगा; साथ ही, साइकिल और पैदल यात्रियों के लिए एक अनुकूल संपर्क नेटवर्क विकसित करना होगा।

इसके अलावा, कार्यान्वयन को एक विशिष्ट और पारदर्शी प्रदर्शन मूल्यांकन प्रणाली से जोड़ा जाना चाहिए, जो औसत यात्रा समय, वायु गुणवत्ता, लोगों की संतुष्टि, सार्वजनिक परिवहन उपयोग दर आदि जैसे संकेतकों पर आधारित हो। ये आंकड़े न केवल सफलता का माप हैं, बल्कि समय पर और लचीले नीति समायोजन का आधार भी हैं।

कई विशेषज्ञों के अनुसार, हनोई में जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों पर प्रतिबंध लगाने की नीति पर्यावरण और शहरी जीवन की गुणवत्ता में सुधार की दिशा में एक सही कदम है। हालाँकि, इस नीति के सफल और प्रभावी क्रियान्वयन के लिए, "निषेध" की मानसिकता को "सक्षम" में बदलना ज़रूरी है।

ओटोफुन फ़ोरम के व्यवस्थापक, श्री गुयेन दाई होआंग, अपने दृष्टिकोण से, मानते हैं कि निर्देश 20 सही नीति है, जो न केवल उत्सर्जन कम करेगा, बल्कि शहर में यातायात को भी प्रभावित करेगा, जबकि वर्तमान में, शहर के भीतरी इलाकों में मोटरसाइकिलों की संख्या बहुत अधिक है। सार्वजनिक परिवहन पर स्विच करना कहीं बेहतर होगा, जिससे शहर की पुनर्योजना बनाने में मदद मिलेगी, जैसे कि कई एजेंसियां ​​अपने मुख्यालयों को रिंग रोड 2, रिंग रोड 3 से बाहर स्थानांतरित करने पर विचार कर सकती हैं...

"ये दीर्घकालिक प्रभाव हैं। हालाँकि, नीति सही है, लेकिन कार्यान्वयन का तरीका और लोगों पर इसका क्या प्रभाव पड़ेगा, इस बारे में हम बहुत चिंतित हैं," श्री गुयेन दाई होआंग ने कहा।

इस प्रकार, हनोई के बेल्टवे 1 पर गैसोलीन से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर प्रतिबंध एक शुरुआत है, लेकिन इसकी सफलता सरकार और जनता दोनों की सावधानीपूर्वक तैयारी, समन्वय और आम सहमति पर निर्भर करेगी। अगर इसे कुशलतापूर्वक और रणनीतिक रूप से लागू किया जाए, तो यह नीति न केवल यातायात और पर्यावरणीय समस्याओं का समाधान करेगी, बल्कि राजधानी के स्थायी विकास में भी मदद करेगी।

स्रोत: https://baoquocte.vn/cam-xe-may-chay-xang-tren-vanh-dai-1-ha-noi-xu-huong-tat-yeu-cua-do-thi-hien-dai-buoc-ngoat-huong-toi-giao-thong-xanh-322000.html