'सुपर पोर्ट' ट्रान डे को शुरू करने के लिए 19,000 बिलियन से अधिक VND की आवश्यकता है

टीपीओ - ​​सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने परिवहन मंत्रालय और योजना एवं निवेश मंत्रालय को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें ट्रान डे बंदरगाह के लिए सहायक निवेश पूंजी पर विचार करने के लिए सरकार को प्रस्तुत करने के बारे में बताया गया है, जिसमें प्रारंभिक चरण के लिए बजट पूंजी 19,000 बिलियन वीएनडी से अधिक है।

टीपीओ - ​​सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने परिवहन मंत्रालय और योजना एवं निवेश मंत्रालय को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें ट्रान डे बंदरगाह के लिए सहायक निवेश पूंजी पर विचार करने के लिए सरकार को प्रस्तुत करने के बारे में बताया गया है, जिसमें प्रारंभिक चरण के लिए बजट पूंजी 19,000 बिलियन वीएनडी से अधिक है।

सोक ट्रांग प्रांतीय जन समिति ने गणना की है कि ट्रान डी सीपोर्ट का प्रारंभिक कुल निवेश लगभग 162,730 अरब वीएनडी है, और शुरुआती चरण में कुल निवेश 44,695 अरब वीएनडी है। पहले चरण में, सार्वजनिक निवेश पूंजी 19,400 अरब वीएनडी (कुल पूंजी का लगभग 43% हिस्सा) से अधिक है, और उद्यमों (सामाजिककृत) से निवेश पूंजी लगभग 25,300 अरब वीएनडी (लगभग 57% हिस्सा) है।

ट्रान डे बंदरगाह का परिप्रेक्ष्य.

पहले चरण में, बजट पूंजी का उपयोग ट्रान डे अपतटीय बंदरगाह को मुख्य भूमि से जोड़ने वाली सड़कों, समुद्री पुलों, ब्रेकवाटर, शिपिंग चैनलों और टर्निंग बेसिनों के निर्माण में किया जाएगा। उद्यमों से प्राप्त निवेश पूंजी का उपयोग भूमि को समतल करने और रसद सेवाओं, रसद और बंदरगाह निर्माण के लिए बुनियादी ढाँचे में निवेश करने के लिए किया जाएगा।

ट्रान डे पोर्ट के पूर्ण होने के चरण में कुल निवेश 162,731 अरब वीएनडी है। इसमें से सार्वजनिक निवेश पूंजी 46,476 अरब वीएनडी (लगभग 29% के लिए लेखांकन) है, उद्यमों से निवेश पूंजी लगभग 116,255 अरब वीएनडी (लगभग 71% के लिए लेखांकन) है, और व्यय मदें पहले चरण के समान हैं।

सोक ट्रांग प्रांत की जन समिति के अनुसार, ट्रान दे बंदरगाह परियोजना में बड़ी निवेश पूँजी है, पूँजी वसूली धीमी है, इस क्षेत्र में निवेश विशेष रूप से कठिन है, और निजी निवेश के लिए आह्वान करना कई चुनौतियों का सामना करता है। इसलिए, बंदरगाह के बुनियादी ढाँचे और गोदामों में सामाजिक निवेश के लिए पूँजी के आह्वान के अलावा, सार्वजनिक समुद्री बुनियादी ढाँचे, तकनीकी बुनियादी ढाँचे और यातायात बुनियादी ढाँचे में निवेश के लिए राज्य बजट पूँजी की व्यवस्था करना आवश्यक है।

बजट से प्राप्त निवेश से बंदरगाह क्षेत्र में निजी पूंजी को आकर्षित करने के लिए निवेश का आकर्षण और दक्षता बढ़ेगी, जैसा कि हाल के दिनों में लाच हुएन और लिएन चीयू बंदरगाह क्षेत्रों ने निवेश आकर्षित किया है।

सोक ट्रांग प्रांत की जन समिति ने परिवहन मंत्रालय और योजना एवं निवेश मंत्रालय को परियोजना के लिए केंद्रीय बजट सहायता, चरण 2025-2030, जिसकी कुल पूंजी 19,403 बिलियन वीएनडी (बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए चरण 1) है, पर विचार और अनुमोदन हेतु प्रधानमंत्री के समक्ष प्रस्ताव प्रस्तुत करने का प्रस्ताव रखा। साथ ही, सरकार के कार्यक्रम में ट्रान डे पोर्ट परियोजना के लिए निवेश का डोजियर 2025 में पूरा करने और 2026 में निवेश को लागू करने का लक्ष्य भी शामिल किया जाए।

सोक ट्रांग प्रांत का अनुमान है कि ट्रान डे बंदरगाह के निवेश पैमाने में 411 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्रफल वाला एक अपतटीय बंदरगाह (तट से लगभग 18 किमी दूर) शामिल है (प्रारंभिक चरण में, 81 हेक्टेयर से अधिक)। यह घाट 5.3 किमी लंबा है, जहाँ सामान्य मालवाहक जहाज, 100,000 DWT (6,000 - 8,000 Teus) तक की क्षमता वाले कंटेनर जहाज और 160,000 DWT के थोक मालवाहक जहाज आ सकते हैं। प्रारंभिक चरण में, सामान्य मालवाहक जहाजों, 100,000 DWT तक की क्षमता वाले कंटेनर जहाजों के लिए 2,800 मीटर लंबे घाटों और 160,000 DWT तक की क्षमता वाले जहाजों के लिए थोक माल (कोयला) के परिवहन हेतु 2 बोया घाटों का निवेश किया जाएगा।

2023 में, मेकांग डेल्टा क्षेत्र का कुल आयात-निर्यात कारोबार 35.7 अरब अमेरिकी डॉलर तक पहुँच जाएगा, जिसमें से निर्यात 24 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक और आयात 11 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक होने का अनुमान है। यह पूरा क्षेत्र पूरे कृषि क्षेत्र के सकल घरेलू उत्पाद में लगभग 31% का योगदान देता है, जिसमें चावल उत्पादन का लगभग 50%, चावल निर्यात का 95%, जलीय उत्पाद उत्पादन का 65%, मछली निर्यात का 60% और सभी प्रकार के फलों का लगभग 70% हिस्सा शामिल है...

पूरे क्षेत्र में वर्तमान में 52 औद्योगिक पार्क और 28 निर्यात प्रसंस्करण क्षेत्र हैं, जहाँ विभिन्न परिवहन साधनों द्वारा लगभग 35 मिलियन टन माल का संचलन होता है। 2030 तक इस क्षेत्र में लगभग 128 मिलियन टन माल का संचलन करने का लक्ष्य है।

सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अनुसार, हालांकि आयात और निर्यात वस्तुओं का उत्पादन बड़ा है, लेकिन क्षेत्र की परिवहन उत्पादकता आम तौर पर कम है, मुख्य रूप से अंतर्देशीय जलमार्गों और सड़कों द्वारा।

मेकांग डेल्टा क्षेत्र को क्षेत्र के लिए माल के प्रत्यक्ष आयात और निर्यात के लिए एक ट्रान डे हब बंदरगाह की आवश्यकता है, जिससे परिवहन लागत और दक्षिण-पूर्वी बंदरगाह तक माल की मात्रा कम करने में मदद मिलेगी। अनुमान है कि जब एक बड़ा बंदरगाह होगा, तो क्षेत्र के आधार पर परिवहन लागत लगभग 30-50% तक कम हो जाएगी; जिससे सामाजिक-आर्थिक विकास, राष्ट्रीय रक्षा, सुरक्षा आदि को बढ़ावा मिलेगा।

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स्रोत: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo