कितने वाहन सीधे तौर पर प्रभावित होंगे?
वियतनाम पंजीकरण एवं निरीक्षण विभाग और सामान्य सांख्यिकी कार्यालय के आंकड़ों के अनुसार, वियतनाम में निजी वाहनों की संख्या में पिछले कुछ वर्षों में लगातार वृद्धि हुई है। इनमें से अनुमानित मोटरसाइकिलों की संख्या 70 मिलियन से अधिक है, जबकि कारों की संख्या 6-7 मिलियन के आसपास है। हनोई और हो ची मिन्ह सिटी जैसे प्रमुख शहरों में मोटरसाइकिलों की संख्या 10 मिलियन से अधिक हो गई है, और हाल के वर्षों में कारों की संख्या में भी दो अंकों की वृद्धि दर्ज की गई है। जीवन स्तर में सुधार के साथ, लोगों ने बेहतर मोटरसाइकिलें खरीदी हैं, जिनमें मुख्य रूप से होंडा, यामाहा, सुजुकी और विनफास्ट जैसे ब्रांडों के मैनुअल और ऑटोमैटिक मॉडल शामिल हैं। सेडान, एसयूवी और हैचबैक श्रेणियों की कारें लोकप्रिय हैं, जिनमें कई घरेलू और अंतरराष्ट्रीय निर्माताओं से प्रतिस्पर्धा है। इस संदर्भ में, जैसे-जैसे देश E10 बायोफ्यूल का उपयोग करने की ओर बढ़ रहे हैं, बर्फ ढोने वाली जर्जर, फ्रेमलेस मोटरसाइकिलें या घना काला धुआं छोड़ने वाली पुरानी कारें सबसे पहले प्रभावित होने वाले वाहनों में से हैं, हालांकि यह प्रतिशत बहुत कम है।
परिवहन उद्योग के एक विशेषज्ञ ने बताया कि अगर हम वर्तमान में चल रहे गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की कुल संख्या लगभग 76-77 मिलियन मानें, तो उनमें से लगभग 10% बहुत पुराने वाहन हैं जिनमें कार्बोरेटर लगे हैं और पुराने या खराब ईंधन पदार्थों का इस्तेमाल हो रहा है। इसका मतलब है कि लगभग 7-8 मिलियन वाहन ऐसे हैं जो अगर ठीक से रखरखाव या अपग्रेड न किए जाएं तो लंबे समय तक E10 गैसोलीन के इस्तेमाल से जोखिम में पड़ सकते हैं। इसके अलावा, 2008 के आंकड़ों के आधार पर, वियतनाम में उस वर्ष से पहले निर्मित लगभग 19.7 मिलियन मोटरसाइकिलें अभी भी चल रही हैं। इस श्रेणी के वाहनों में मुख्य रूप से कार्बोरेटर और पुराने रबर पदार्थ लगे हैं, जिससे वे इथेनॉल के प्रति अधिक संवेदनशील हो जाते हैं। विशेषज्ञ ने आगे कहा, "हालांकि, यह स्पष्ट करना महत्वपूर्ण है कि सभी पुराने या 'अप्रचलित' वाहन E10 गैसोलीन के लिए अनुपयुक्त नहीं हैं या उन्हें तुरंत बंद नहीं किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, इन 19.7 मिलियन वाहनों में से कई में नए पुर्जे लगाए गए हैं, मरम्मत की गई है, ईंधन लाइनें बदली गई हैं, या वे अभी भी अच्छी तरह से चल रहे हैं।"
पुरानी और जर्जर कारों को इस सूची से बाहर रखा जाएगा क्योंकि वे E10 गैसोलीन के अनुकूल नहीं हैं, जबकि नई कारें इसका सामान्य रूप से उपयोग कर सकती हैं।
फोटो: न्हाट थिन्ह
उपभोक्ता के दृष्टिकोण से, हो ची मिन्ह सिटी में कार्यरत एक राइड-हेलिंग कंपनी के अनुभवी विशेषज्ञ श्री दात फाम ने साझा किया: "मैं अपनी 2008 मॉडल कार में लंबे समय से E10 गैसोलीन का उपयोग कर रहा हूं। वास्तव में, यह अफवाह कि 'E10 गैसोलीन ईंधन प्रणाली को खराब कर देगा' बहुत पुरानी जानकारी है। कई वर्षों से..."
पिछले दो दशकों से, दुनिया भर के सभी प्रमुख कार निर्माताओं ने, आम वाहनों से लेकर लग्जरी वाहनों तक, अपने निर्माण में इस्तेमाल होने वाली सामग्रियों को मानकीकृत कर दिया है। ईंधन लाइनें, पंप और रबर सील सभी उच्च-शक्ति वाले मिश्रित पदार्थों (जैसे विटन और टेफ्लॉन) और ऑक्सीकरण-रोधी मिश्र धातुओं का उपयोग करते हैं। थाईलैंड (जो लंबे समय से E20 और E85 का उपयोग कर रहा है), ब्राजील और संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे पड़ोसी देशों में, E10 गैसोलीन दशकों से सभी पेट्रोल पंपों पर सबसे बुनियादी मानक ईंधन रहा है और इस दौरान इंजन में कोई बड़ी खराबी नहीं आई है।
पुरानी कार का क्या करना चाहिए?
थान निएन अखबार के रिपोर्टरों के अनुसार, E10 गैसोलीन पर स्विच करने वाले कुछ लोगों की चिंताओं का फायदा उठाते हुए, ईंधन योजक बेचने वाली कई कंपनियाँ तेजी से और बड़े पैमाने पर "E10 गैसोलीन के लिए विशेष समाधान" का विज्ञापन कर रही हैं। ये समाधान स्वच्छ दहन, बढ़े हुए ऑक्टेन रेटिंग और इंजन को अल्कोहल के हानिकारक प्रभावों से बचाने का वादा करते हैं। कुछ विज्ञापन तो उपभोक्ताओं को "पानी से दूषित ईंधन टैंक और इंजन में जमा गंदगी" की भयावह तस्वीर दिखाकर लुभाते हैं, जिससे वे चिंतित हो जाते हैं और ऑक्टेन रेटिंग बढ़ाने, पूर्ण दहन में सहायता करने और दहन कक्ष को साफ करने वाले समाधानों की बोतलें खरीदने के लिए पैसे तैयार करने लगते हैं।
20 साल से कम पुरानी कारें अभी भी E10 गैसोलीन पर अच्छी तरह से चल सकती हैं, हालांकि ड्राइविंग के अनुभव को अनुकूलित करने के लिए कुछ समायोजन की आवश्यकता हो सकती है।
फोटो: क्वांग थुआन
हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ ट्रांसपोर्ट में ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग के प्रोग्राम मैनेजर डॉ. काओ दाओ नाम ने E10 गैसोलीन पर स्विच करते समय मोटरसाइकिलों के रखरखाव के अपने अनुभव साझा किए, जिसमें पुराने हो चुके गैस्केट, ओ-रिंग और रबर सील को बदलना शामिल है। जांच करने योग्य पुर्जे हैं: ईंधन टैंक कैप गैस्केट, इंजेक्टर ओ-रिंग, कार्बोरेटर गैस्केट, ईंधन पंप डायाफ्राम, सील, ईंधन रिटर्न पाइप और वेंट पाइप। बेहतर इथेनॉल प्रतिरोध वाले मटेरियल जैसे FKM/Viton या पुर्जे निर्माता द्वारा E10 के अनुकूल बताए गए मटेरियल का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।
मोटरसाइकिल विशेषज्ञों का भी यही मानना है कि अगर स्टील के ईंधन टैंक में जंग, लाल तलछट, जमा हुआ पानी या बासी पेट्रोल की गंध हो, तो उसे खोलकर जांच करनी चाहिए, जंग साफ करनी चाहिए और ईंधन फिल्टर बदलना चाहिए। अगर टैंक में बहुत ज्यादा जंग लगी हो या उसमें से रिसाव हो रहा हो, तो उसे बदल देना चाहिए। क्लासिक या पुरानी मोटरसाइकिलों के लिए, इथेनॉल-प्रतिरोधी सामग्री की सुरक्षात्मक परत चढ़ाई जा सकती है, लेकिन इसे सही तरीके से करना जरूरी है।
जर्मनी के ऑटोमोटिव विशेषज्ञ श्री गुयेन मिन्ह डोंग ने भी इस बात की पुष्टि की है कि E10 गैसोलीन के व्यापक उपयोग से वाहनों के संचालन पर कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ता है। पारंपरिक मिनरल गैसोलीन के स्थान पर E10 गैसोलीन का उपयोग करने पर, वाहनों की शक्ति, परिचालन क्षमता और उत्सर्जन के सूचकांकों में कोई खास बदलाव नहीं होता है। RON95 जैसे समकक्ष प्रकारों सहित E10 गैसोलीन पर स्विच करने से इंजन के प्रदर्शन पर कोई खास असर नहीं पड़ता है।
कार्बोरेटर वाली पुरानी कारों के लिए, अब गैरेज में फ्यूल फ्लोट और अन्य एल्यूमीनियम या जस्ता के पुर्जे बदले जा सकते हैं जो इथेनॉल से प्रभावित हो सकते हैं। सावधानीपूर्वक समायोजन करके, कार मालिक कार्बोरेटर को इथेनॉल युक्त ईंधन के दहन गुणों के अनुरूप समायोजित कर सकते हैं। हालांकि, गैसोलीन की तरह ही, वाहन के स्थिर और लंबे समय तक चलने के लिए, उपयोगकर्ताओं को निर्माता द्वारा अनुशंसित रखरखाव और सर्विसिंग नियमों का पूरी तरह से पालन करना आवश्यक है।
दरअसल, किसी भी प्रकार के ईंधन के लिए, वाहन निर्माता रखरखाव चक्रों पर विशिष्ट दिशानिर्देश प्रदान करते हैं। इसलिए, E10 गैसोलीन पर स्विच करते समय, उपयोगकर्ताओं को अपने वाहनों की गुणवत्ता और जीवनकाल सुनिश्चित करने के लिए बस इन अनुशंसाओं का पालन करना जारी रखना होगा।
E10 गैसोलीन का उपयोग करते समय अपनी कार की देखभाल के लिए कुछ सुझाव।
यदि वाहन एक महीने से अधिक समय तक इस्तेमाल न किया जाए: तो सारा E10 पेट्रोल निकाल दें, कार्बोरेटर को खाली कर दें और इंजन को तब तक चलाएं जब तक वह पूरी तरह बंद न हो जाए। वाहन को किसी सूखी, हवादार जगह पर रखें। इसके साथ ही नियमित रूप से सामान्य पेट्रोल का इस्तेमाल करें: यदि संभव हो, तो सिस्टम को "साफ़" करने के लिए एथेनॉल-मुक्त A95/A92 पेट्रोल का भी इस्तेमाल करें।
जिन वाहनों को रोजाना या कुछ दिनों में एक बार चलाया जाता है: आप टैंक को सामान्य रूप से भर सकते हैं, ज्यादा चिंता करने की जरूरत नहीं है। आप इसे आधा या लगभग पूरा भर सकते हैं, बशर्ते आप इसे उचित समय के भीतर पूरा इस्तेमाल कर लें।
बार-बार इस्तेमाल होने वाले वाहनों के लिए: E10 गैसोलीन में नमी सोखने की संभावना कम होती है, जिससे उसका चरण पृथक्करण नहीं होता। जिन वाहनों को कम चलाया जाता है, जैसे कि हर 2-4 सप्ताह में एक बार: उनमें केवल उतनी ही मात्रा में ईंधन भरें जितनी आवश्यकता हो, और ईंधन को अधिक समय तक रखा न रहने दें।
मोटरसाइकिल या कार जिनका उपयोग कभी-कभार ही होता है, उनके लिए सुरक्षित तरीका यह है कि टैंक में इतना ईंधन भर लें जो लगभग 2-4 सप्ताह तक चले। टैंक को लगभग आधा या थोड़ा अधिक भरा रखें और बीच-बीच में वाहन चलाकर इंजन को पूरी तरह से गर्म होने दें।
यदि वाहन लगभग एक महीने तक इस्तेमाल न किया जाए, तो इंजन को कुछ मिनटों के लिए नहीं, बल्कि पर्याप्त समय तक चालू रखना ज़रूरी है। 1-2 महीने से अधिक समय तक रखे गए वाहनों के लिए: टैंक को लगभग पूरा भरें और ईंधन स्टेबलाइज़र का इस्तेमाल करें। यह इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन वाले वाहनों, अपेक्षाकृत अच्छी तरह से सील किए गए ईंधन टैंक वाले वाहनों, अपेक्षाकृत नए वाहनों या अच्छी ईंधन प्रणाली वाले वाहनों पर लागू होता है। एथेनॉल/E10 के लिए विशेष रूप से लेबल किए गए ईंधन स्टेबलाइज़र का उपयोग करें। बहुत पुराने वाहनों, कार्बोरेटर वाले वाहनों, क्लासिक वाहनों, कई महीनों तक रखे गए वाहनों या जंग लगे ईंधन टैंक वाले वाहनों के लिए ईंधन को पूरी तरह से निकालना/निकासी करना अनुशंसित है।
स्रोत: https://thanhnien.vn/can-lam-gi-de-xe-cu-dung-duoc-xang-sinh-hoc-185260521194225212.htm
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