पुल को एक संकरी लेन वाले 4.5 मीटर से बढ़ाकर दो लेन वाले 14 मीटर कर दिया गया।

अस्थायी भीड़भाड़

8 जुलाई की दोपहर, लिम 1 ब्रिज पर सैकड़ों गाड़ियाँ एक किलोमीटर से भी ज़्यादा लंबी कतार में फँस गईं। कारों और मोटरसाइकिलों की कतारें एक-दूसरे से टकरा रही थीं और एक-दूसरे के पीछे-पीछे चल रही थीं, मानो "आगे-पीछे न जा पा रही हों"। कई लोगों को संकरी रिहायशी सड़कों पर मुड़कर ट्रैफिक जाम से बचने का रास्ता ढूँढना पड़ा।

106 मिन्ह मांग स्ट्रीट की लेन में रहने वाली सुश्री एनटी टी ने कहा, "आमतौर पर काम से घर पहुंचने में केवल 15 मिनट लगते हैं, लेकिन उस दिन मुझे घर पहुंचने के लिए कई सड़कों का चक्कर लगाते हुए एक घंटा लग गया।"

घंटों तक चलने वाली यातायात भीड़ के कारण कई लोगों को अधिकारियों से अस्थायी यातायात को अधिक व्यवस्थित और उचित तरीके से व्यवस्थित करने के लिए समाधान की आवश्यकता महसूस हुई।

जाँच के बाद पता चला कि जाम का मुख्य कारण पुल के निचले हिस्से के ऊपर अस्थायी सड़क पर एक नाले का टूटना था। यातायात के दौरान, इस सड़क से गुज़रने वाले भारी ट्रकों ने नीचे की नाली को क्षतिग्रस्त कर दिया। नाला टूटने से वाहनों का आवागमन बाधित हो गया, जिससे गंभीर जाम लग गया।

ट्रैफिक जाम से बचने के लिए कारें संकरी सड़कों पर चलती हैं।

इसके तुरंत बाद, निवेशक और निर्माण इकाई ने टूटी हुई पुलिया की तत्काल मरम्मत, सड़क की सतह को मज़बूत करने और यातायात को और अधिक व्यवस्थित ढंग से चलाने के लिए मार्ग के दोनों छोर पर लोगों की तैनाती के लिए मशीनरी और उपकरण जुटाए। साथ ही, उन्होंने कार्य क्षेत्र के साथ समन्वय करके भार सीमित करने वाले संकेत भी लगाए ताकि बड़े वाहन अस्थायी सड़क संरचना को लगातार नुकसान न पहुँचा सकें।

अस्थायी मार्ग वर्तमान में एक छोटी सी खाई से होकर खोला गया है, और भूभाग पुल की सतह से नीचा है। धूप में, वाहन अपेक्षाकृत स्थिर रूप से चल सकते हैं। भारी बारिश की स्थिति में, यह मार्ग जलमग्न हो सकता है, पानी खाई से तेज़ी से बह सकता है, नाले का समय पर निकास नहीं हो पाता, जिससे असुरक्षितता और संभावित यातायात जाम की स्थिति पैदा हो सकती है। इसलिए, पुल विस्तार निर्माण के दौरान यातायात प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए समय पर और उचित समाधान आवश्यक हैं।

अस्थायी सड़क को सुदृढ़ और ऊंचा करने की आवश्यकता

योजना के अनुसार, लिम 1 ब्रिज का विस्तार 2025 के बरसात के मौसम से पहले पूरा हो जाएगा, लेकिन वर्तमान अनिश्चित मौसम के कारण, इस योजना को सुनिश्चित करना मुश्किल है। ट्रैफिक जाम की पुनरावृत्ति से बचने के लिए, निवेशक और निर्माण इकाई ने सड़क की सतह को मज़बूत किया है। हालाँकि, अस्थायी सड़क की सतह को पत्थर बिछाकर, कमज़ोर हिस्सों में कंक्रीट डालकर या डामर बिछाकर बेहतर बनाना आवश्यक है; नीचे जल निकासी व्यवस्था को मज़बूत करना और भारी बारिश के दौरान बाढ़ न आए, इसके लिए मार्ग का स्तर ऊँचा करना आवश्यक है।

इसके अतिरिक्त, यातायात को वैज्ञानिक रूप से विभाजित और विनियमित करना भी आवश्यक है, जिसके लिए अस्थायी सड़क के दोनों छोरों और प्रमुख चौराहों पर यातायात को नियंत्रित करने के लिए नियमित बलों की व्यवस्था की जानी चाहिए; स्पष्ट संकेत और दिशा-निर्देश होने चाहिए, ताकि वाहन "हर कोई अपने रास्ते जाता है" शैली में अनायास ही आगे न बढ़ें।

निवेशकों और निर्माण इकाइयों को अस्थायी सड़कों से भारी वाहनों के गुजरने को सीमित करने या उपयुक्त वैकल्पिक मार्गों की व्यवस्था करने के लिए कार्यात्मक एजेंसियों के साथ समन्वय जारी रखने की भी आवश्यकता है; अस्थायी सड़क पर दबाव कम करने के लिए केवल छोटे, कॉम्पैक्ट वाहनों को निर्माण क्षेत्र से गुजरने की अनुमति दी जानी चाहिए।

लिम 1 ब्रिज का विस्तार करना लोगों की इच्छा के अनुरूप एक सही नीति है। इसलिए, इकाइयों के प्रयासों के अलावा, लोगों को भी यातायात में भाग लेते समय सहमति और जागरूकता बढ़ाने की आवश्यकता है ताकि हाल ही में हुई ओवरलोडिंग और भीड़भाड़ से बचा जा सके।

लिम 1 पुल, राष्ट्रीय राजमार्ग 49 के मुख्य मार्ग पर स्थित है जो ह्यू शहर के केंद्र को ए लुओई ज़िले (पुराने) से जोड़ता है। इस पुल पर यातायात का दबाव बहुत ज़्यादा है; जिसमें बड़े पर्यटक वाहन और भारी ट्रक भी शामिल हैं। इस पुल की चौड़ाई 1 संकरी लेन वाले 4.5 मीटर से बढ़ाकर 2 लेन वाले 14 मीटर कर दी गई है, जो सुंदर और हवादार है।

(*) वार्डों और कम्यूनों से विलय: थुय बियू, थुय बैंग, थुय झुआन

लेख और तस्वीरें: फोंग आन्ह

स्रोत: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html