वह व्यक्ति जिसके पास 1,000 मॉडल कारें हैं: 'जुनून मुझे खुद का बेहतर संस्करण बनने में मदद करता है'

"मैं मॉडल कारों को इकट्ठा करना अपनी आत्मा को ठीक करने की एक थेरेपी मानता हूँ। संग्रह करना स्कूल जाने जैसा है। आपको सीखना और शोध करना होता है, अपने संग्रह में जोड़ने के लिए सबसे सुंदर और अद्भुत चीज़ें ढूंढनी होती हैं," गुयेन दुय सोन खे ने बताया।

"मैं मॉडल कारों को इकट्ठा करना अपनी आत्मा को ठीक करने की एक थेरेपी मानता हूँ। संग्रह करना स्कूल जाने जैसा है। आपको सीखना और शोध करना होता है, अपने संग्रह में जोड़ने के लिए सबसे सुंदर और अद्भुत चीज़ें ढूंढनी होती हैं," गुयेन दुय सोन खे ने बताया।

गुयेन दुय सोन खे, हज़ारों मॉडल कारों के संग्रह के साथ - फोटो: एनवीसीसी

23 साल की उम्र में, दा लाट में रहने वाले गुयेन दुय सोन खे, वियतनाम के मॉडल कार समुदाय में एक जाना-माना नाम बन चुके हैं। अब तक, सोन खे के पास 1,000 से ज़्यादा मॉडल कारों का संग्रह है, जिनकी अनुमानित कुल कीमत लगभग 60 करोड़ वियतनामी डोंग है।

बचपन से ही जुनून

कारों के मॉडल बनाने के अपने मौके के बारे में बात करते हुए, सोन खे ने कहा: "शायद यह बचपन के प्रभाव के कारण था। जब से मैंने चलना सीखा, मेरे पिता ने मुझे कारें और छोटे लोहे के खिलौने लाकर दिए। बाद में, जब मैं बड़ा हुआ, तो मुझे गति का शौक था, इसलिए मेरे दिमाग में हमेशा केवल दो-पहिया और चार-पहिया वाहन ही थे।"

वे कारें मेरे अवचेतन में गहराई से बसी हुई थीं, जिससे मेरे अंदर शुरू से ही उनके लिए एक तीव्र जुनून पैदा हो गया। इसलिए, जब मैं बड़ा हुआ, तो मैंने क्लासिक से लेकर आधुनिक मॉडलों तक, मॉडलों का संग्रहकर्ता बनने का फैसला किया।"

युवा व्यक्ति गुयेन दुय सोन खे को बचपन से ही मॉडल कारों का शौक रहा है - फोटो: एनवीसीसी

लेकिन हाई स्कूल तक खे ने मॉडल कारों के अपने शौक को पूरी तरह से पूरा नहीं किया था, और नाश्ते के लिए बचाए गए पैसों से कारें खरीदना शुरू किया था। यह रकम ज़्यादा नहीं थी, लेकिन एक युवा छात्र के लिए यह बहुत बड़ी रकम थी।

कठिन हिस्सा तो मॉडल कार के जन्म से पहले ही शुरू हो गया था।

सिर्फ़ संग्रह ही नहीं, सोन खे ने कई मशहूर कार मॉडल भी खुद बनाए, जो कई लोगों की यादों से जुड़े हैं। 10X वाले के मुताबिक, एक संतोषजनक मॉडल बनाने के लिए सबसे मुश्किल हिस्सा असल में कार के जन्म से पहले ही सामने आ जाता है।

"यही वह चरण है जहां मुझे वास्तविकता में देखने के लिए वास्तविक संस्करण ढूंढना है, फिर रिक्त स्थान बनाना है। हर कार में गहराई से अध्ययन करने की स्थितियां नहीं होती हैं।

उदाहरण के लिए, जब मैं सड़क पर था, तो मुझे एक दिलचस्प कार दिखी, मैं सिर्फ़ अपने फ़ोन से ही उसकी तस्वीर ले पाया। इस वजह से ब्लैंक बनाने में सामान्य से 5-10 गुना ज़्यादा समय लग गया।

खे ने बताया, "जब हमारे पास संतोषजनक कार मॉडल होगा तभी हम उसे सही रंग में रंगना शुरू कर सकते हैं, तभी हम एक ऐसा काम कर सकते हैं जो वास्तविक कार के लघु रूप जैसा दिखे।"

कार के बारे में सीखने की प्रक्रिया सिर्फ़ उसकी संरचना के बारे में ही नहीं, बल्कि उसके पीछे की कहानी के बारे में भी है। सोन खे ने कहा, "एक मॉडल कार कोई निर्जीव वस्तु नहीं होती, बल्कि उसमें जुनून और आकांक्षाएँ होती हैं। कार भले ही आपकी हथेली में समा जाए, लेकिन उसमें एक असली कार के सारे सपने और ज्ञान समाहित होते हैं।"

यह विचार आने के बाद, खे ने कार का फ्रेम, इंजन और दर्जनों छोटी-छोटी चीज़ें बनाना शुरू कर दिया। यह काम एक 3D प्रिंटर की मदद से किया गया, जिसमें मुख्य सामग्री रेज़िन थी। 3D प्रिंटर कंप्यूटर पर मौजूद डिज़ाइन फ़ाइल से रफ़ कास्ट तैयार करेगा।

कार के पुर्जों के ठंडा होने के बाद, पेंटिंग और अंतिम असेंबली की प्रक्रिया शुरू होती है। एक "यथार्थवादी" कार बनाने के लिए, पेंटिंग चरण भी बहुत महत्वपूर्ण है। सबसे मानक रंगों को कैसे मिलाया जाए, जिससे मूल कार की आत्मा व्यक्त हो, यह कोई आसान काम नहीं है।

उदाहरण के लिए, थाई होंडा ड्रीम के मामले में, मानक कॉकरोच ब्राउन रंग का उत्पादन कैसे किया जाए, यह निर्धारित करेगा कि अंतिम उत्पाद कितना प्रामाणिक होगा।

हर कार बनाने में बहुत मेहनत और लगन लगती है। लेकिन अगर सबसे मुश्किल कार चुनने को कहा जाए, तो खे को तुरंत होंडा ड्रीम II (थाई ड्रीम) का ख्याल आएगा। क्योंकि यही शुरुआती कार है जिससे खे बाद में आसानी से दूसरे दिग्गज मॉडल बना सकते हैं।

"इस मॉडल को बनाते समय सबसे मुश्किल काम फेयरिंग (जिसे एप्रन भी कहते हैं) है। असली होंडा ड्रीम थाई फेयरिंग को आसानी से हटाया जा सकता है। इसलिए, मैं उसी क्षमता वाली एक मॉडल कार बनाना चाहता था। ऐसा करने के लिए, मुझे अपेक्षित परिणाम पाने के लिए बहुत सारे समायोजन करने पड़े। इस अनुभव की बदौलत, मैं ऐसी मोटरबाइकें बना पाया जिनके फेयरिंग को असली की तरह ही आसानी से हटाया जा सकता है," सोन खे ने बताया।

हालाँकि यह एक उपलब्धि है, लेकिन सभी "बेक्ड" कारें परफेक्ट नहीं होतीं। सोन खे ने स्वीकार किया कि कई कारों को समुदाय के सहयोग पर निर्भर रहना पड़ता है, और कुछ कारें तो ऐसी भी होती हैं जिन्हें "पूरा नहीं किया जा सकता"।

सिर्फ़ एक शौक नहीं

असली मॉडलों के साथ खेलने का शौक वियतनाम में लंबे समय से है, लेकिन कई लोग सोचते हैं कि यह "अमीर लोगों का शौक", "बच्चों का खेल" है... हालांकि, सोन खे इस दृष्टिकोण से सहमत नहीं हैं।

"शुरुआती लोगों के लिए कुछ मॉडल कारें उपलब्ध हैं जिनकी कीमत केवल कुछ लाख डॉलर है। बेशक, उच्च स्तर पर, कुछ कारें ऐसी भी हैं जिनकी कीमत कई मिलियन, कई करोड़ डॉलर तक होती है। यहाँ तक कि कुछ कारें असली कारों जितनी महंगी भी होती हैं, जिनकी कीमत एक ट्रिलियन डॉंग तक होती है।

लेकिन कोई भी शौक ऐसा ही होता है, शुरुआत, अभ्यास और धीरे-धीरे सुधार की ज़रूरत होती है। मुझे नहीं लगता कि इसे करने के लिए आपको अमीर होना ज़रूरी है। अगर आप खुद सीखते हैं, अपने आर्थिक जीवन को संतुलित रखते हैं, तो छात्र भी इसे कर सकते हैं।"

मॉडल कार बनाने की प्रक्रिया अनिवार्यतः एक कलात्मक और रचनात्मक गतिविधि है।

खे ने कहा, "मेरे संग्रह में न केवल स्व-निर्मित कारें शामिल हैं, बल्कि वियतनाम के कई मॉडल कारीगरों का प्रयास भी शामिल है। खास तौर पर मेरे परिवार के सदस्यों का प्रयास। एक संग्रह न केवल पैसे के लिहाज से, बल्कि भावना के लिहाज से भी मूल्यवान होता है।"

यही कारण है कि जब खे से पूछा गया कि उन्हें कौन सी कार सबसे ज्यादा पसंद है, तो युवक ने स्वीकार किया कि किसी एक को चुनना कठिन था।

"यह सिर्फ़ एक शौक नहीं है, बल्कि एक कार में पूरी जान और दिल लगाना भी है। हालाँकि वे सिर्फ़ मॉडल कारें हैं, मेरे लिए, वे असली कारों से अलग नहीं हैं। स्थिर मॉडल कारों के अलावा, जब मैं थक जाता हूँ या ज़िंदगी से बहुत ज़्यादा तनाव में होता हूँ, तो मैं रिमोट से चलने वाली कार लेकर जंगल में निकल जाता हूँ, बिना किसी को परेशान किए और तनाव से भी प्रभावी रूप से मुक्त हो जाता हूँ।

स्थिर मॉडल कार मन को शांत, धीमा और बहुत सुकून देने वाली होती है। रिमोट कंट्रोल कार रोमांच लाती है, असली कार की तरह ड्राइविंग का एहसास, परिस्थितियों से निपटना, पहाड़ियों पर चढ़ना, सड़कों पर चलना और नई चीज़ें खोजना ।

कई लोग इसे शौक समझते हैं, लेकिन असल में यह बहुत उपयोगी है। कंसोल के ज़रिए गैस दबाने या स्टीयरिंग व्हील घुमाने का फ़ैसला लेना वैसा ही है जैसे हम असल ज़िंदगी में हालात तय करते हैं। कब तेज़ चलना है, कब धीमा," सोन खे ने पूर्वाग्रहों को खारिज किया।

विशेष रूप से, युवक ने यह भी कहा कि "सीखते हुए खेलना, खेलते हुए सीखना" वह है जो विशेष रूप से मॉडल कारों के साथ खेलने के जुनून और सामान्य रूप से स्वस्थ शौक से प्राप्त किया जा सकता है।

"दरअसल, इस तरह के मॉडल इकट्ठा करते हुए, मुझे कई बातें समझ में आईं। इससे मुझे कई सबक मिले। अपने परिवार को अपना जुनून समझाने में मुझे काफी मुश्किल दौर से भी गुज़रना पड़ा। इन बेजान सी दिखने वाली कारों की बदौलत, जब मैं अकेला होता था, तो मुझे ऐसा लगता था जैसे मैं तनाव से राहत पा सकता हूँ, जैसे कोई साथी मिल गया हो जिसके साथ मैं अपना समय बिता सकूँ।

बचपन में मैं ज़्यादा साफ़-सुथरा इंसान नहीं था। लेकिन मॉडल कारों से खेलने के शौक की वजह से, मैं जो भी करता था और मेरा व्यवहार, चाहे घर पर हो या सड़क पर, बहुत साफ़-सुथरा रहता था।

एक जादुई तरीके से, यह मैंने खुद को नहीं, बल्कि मेरे शौक और जुनून ने सिखाया। इसने मुझे खुद का एक बेहतर संस्करण बनने में मदद की। हर दिन खुद बनने की कोशिश करते हुए, इससे ज़्यादा खुशी की बात और क्या हो सकती है?", सोन खे ने बताया।

स्रोत: https://tuoitre.vn/chang-trai-so-huu-1-000-xe-mo-hinh-dam-me-giup-ban-than-tro-thanh-phien-ban-tot-hon-20250126182626553.htm