'सुपर प्रोजेक्ट' लाओ काई-हनोई रेलवे में निवेश को अंतिम रूप दिया जा रहा है

टीपीओ - ​​19 फरवरी की सुबह, राष्ट्रीय सभा ने लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे परियोजना के निर्माण के लिए निवेश नीति पर प्रस्ताव को मतदान और अनुमोदित किया। इस परियोजना का कुल निवेश 203,000 अरब वियतनामी डोंग से अधिक है, जिसकी निवेश दर लगभग 16 मिलियन अमेरिकी डॉलर प्रति किमी है।

टीपीओ - ​​19 फरवरी की सुबह, राष्ट्रीय सभा ने लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे परियोजना के निर्माण के लिए निवेश नीति पर प्रस्ताव को मतदान और अनुमोदित किया। इस परियोजना का कुल निवेश 203,000 अरब वियतनामी डोंग से अधिक है, जिसकी निवेश दर लगभग 16 मिलियन अमेरिकी डॉलर प्रति किमी है।

"सबसे छोटा, सबसे सीधा" मार्ग

बैठक में, अनुमोदन के लिए मतदान से पहले राय का स्पष्टीकरण प्राप्त करते हुए, नेशनल असेंबली के महासचिव ले क्वांग तुंग ने कहा कि ऐसी राय थी कि सर्वोत्तम मार्ग विकल्प की पूरी तरह से समीक्षा और चयन किया जाना चाहिए, जिससे राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क, शहरी रेलवे और अन्य परिवहन प्रणालियों के साथ संपर्क सुनिश्चित हो सके, तथा भूमि अधिग्रहण के कारण होने वाले नकारात्मक प्रभावों को न्यूनतम किया जा सके।

लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे सबसे सीधे और सबसे छोटे मार्ग पर बनाया गया है।

इस संबंध में, नेशनल असेंबली की स्थायी समिति ने कहा कि परियोजना मार्ग का अध्ययन सरकार द्वारा सबसे छोटा और सबसे सीधा होने के सिद्धांत के अनुसार किया जाएगा और जिन इलाकों से परियोजना गुजरेगी, उन सभी ने इस पर सहमति व्यक्त की है।

इसके अलावा, मार्ग के कुछ हिस्से एक्सप्रेसवे (हनोई - लाओ कै, हनोई - हाई फोंग) के समान गलियारे पर चलते हैं, और तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उनका अध्ययन किया जा रहा है, स्टेशनों की व्यवस्था करने के लिए पर्याप्त स्थान है, और साथ ही रेलवे और सड़क के बीच भूमि क्षेत्र को न्यूनतम किया जा रहा है।

प्रारंभिक कुल निवेश और पूंजी स्रोतों के संबंध में, श्री तुंग ने सरकारी रिपोर्ट का हवाला देते हुए कहा कि प्रारंभिक कुल निवेश की गणना निर्माण कानून के प्रावधानों के अनुसार की गई थी। 5.96 अरब अमेरिकी डॉलर की निवेश लागत वाली 418 किलोमीटर लंबी वियनतियाने-बोटेन रेलवे लाइन की निवेश दर की तुलना में, परिवर्तित निवेश दर 16.77 मिलियन अमेरिकी डॉलर/किमी है। तदनुसार, लगभग 15.96 मिलियन अमेरिकी डॉलर/किमी की निवेश दर वाली लाओ काई-हनोई-हाई फोंग रेलवे लाइन, इस क्षेत्र की कुछ संदर्भ परियोजनाओं की निवेश दर के समान है।

इसके अलावा, परियोजनाओं के बीच निवेश दरों की तुलना केवल संदर्भ के लिए है क्योंकि यह कार्यान्वयन समय, प्रौद्योगिकी, भू-भाग की स्थिति, भूविज्ञान, जल विज्ञान, तकनीकी मानकों, अनुप्रयुक्त प्रौद्योगिकी और स्थानीयकरण क्षमता जैसे कई कारकों पर निर्भर करता है।

विशेष रूप से, विशिष्ट और विशेष तंत्रों और नीतियों के संबंध में, श्री तुंग के अनुसार, कई राय ऐसी हैं जो नकारात्मक प्रभाव, समूह हित और अपव्यय होने पर एजेंसियों और इकाइयों के प्रमुखों की जिम्मेदारी में छूट और कमी के नियमों से सहमत नहीं हैं।

इसका कारण यह बताया गया है कि यह कानून के सिद्धांतों और नियमों का उल्लंघन होगा और समान परियोजनाओं को क्रियान्वित करने वाले अधिकारियों और सिविल सेवकों के लिए सुसंगत और निष्पक्ष नहीं होगा। सरकार के प्रस्ताव से सहमत राय भी हैं, हालाँकि, लागू मामलों को निर्दिष्ट करना आवश्यक है।

इस विषयवस्तु के संबंध में, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति प्रतिनिधियों की कई राय से सहमत थी। श्री तुंग ने कहा, "ऐसे मामलों में जहाँ यह विनियमन उन कार्यकर्ताओं और लोक सेवकों की सुरक्षा के लिए आवश्यक है जो सोचने और करने का साहस करते हैं, हम सुझाव देते हैं कि सरकार इसका ध्यानपूर्वक अध्ययन करके एक सामान्य विनियमन बनाए और राष्ट्रीय सभा में विचार और निर्णय के लिए प्रस्तुत करने से पहले सक्षम प्राधिकारी को रिपोर्ट करे। इसलिए, हम अनुरोध करते हैं कि इस विषयवस्तु को मसौदा प्रस्ताव में शामिल न किया जाए।"

कुल निवेश 203,000 बिलियन VND से अधिक

राष्ट्रीय असेंबली द्वारा पारित प्रस्ताव में वियतनाम और चीन के बीच घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक नई, आधुनिक और समकालिक रेलवे लाइन के निर्माण पर जोर दिया गया; जिससे तीव्र और सतत सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए एक महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति का निर्माण होगा।

दायरे के संबंध में, रेलवे लाइन का प्रारंभिक बिंदु रेल क्रॉसिंग बिंदु (लाओ काई प्रांत) पर है, अंतिम बिंदु लाच हुएन स्टेशन (हाई फोंग शहर) पर है; मुख्य लाइन की लंबाई लगभग 390.9 किमी है; शाखा लाइनों की लंबाई लगभग 27.9 किमी है; 9 प्रांतों और केंद्रीय रूप से संचालित शहरों के क्षेत्र से होकर गुजरती है जिनमें शामिल हैं: लाओ काई, येन बाई, फु थो, विन्ह फुक, हनोई कैपिटल, बाक निन्ह, हंग येन, हाई डुओंग और हाई फोंग;

नये निवेश का पैमाना संपूर्ण एकल-ट्रैक लाइन, 1,435 मिमी गेज है; नए लाओ कै स्टेशन से नाम हाई फोंग स्टेशन तक मुख्य लाइन के लिए डिजाइन गति 160 किमी/घंटा है, हनोई शहर हब क्षेत्र से गुजरने वाले खंड के लिए डिजाइन गति 120 किमी/घंटा है, तथा शेष खंडों के लिए डिजाइन गति 80 किमी/घंटा है।

परियोजना का प्रारंभिक कुल निवेश 203,231 बिलियन वीएनडी है; कार्यान्वयन प्रगति: 2025 से व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करना, परियोजना को 2030 तक पूरा करने का प्रयास करना।

वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन को प्रबंधन संभालने, बुनियादी ढांचे को बनाए रखने और संचालन और दोहन को व्यवस्थित करने का काम सौंपने का प्रस्ताव; वाहनों में निवेश करने के लिए अन्य उद्यमों को जुटाना;

राज्य लेखा परीक्षा, अपने कार्यों और शक्तियों के दायरे में, इस प्रस्ताव के अनुसार परियोजना कार्यान्वयन की लेखा परीक्षा करने के लिए जिम्मेदार है।

लुआन डुंग

स्रोत: https://tienphong.vn/chot-dau-tu-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1718279.tpo