अध्यक्ष गुयेन वान डुओक: बाउ बैंग - कै मेप रेलवे हो ची मिन्ह सिटी के लिए बहुत महत्वपूर्ण है

श्री गुयेन वान डुओक ने कहा कि बाउ बांग-काई मेप रेलवे हो ची मिन्ह सिटी के आगामी विकास के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, यह रसद लागत की समस्या को हल करेगा, यातायात जाम, प्रदूषण को कम करेगा...

हो ची मिन्ह सिटी के निवेश और विकास के लिए महत्वपूर्ण मार्ग

23 अक्टूबर को आयोजित "हो ची मिन्ह सिटी वुड इंडस्ट्री - ग्लोबल प्रोडक्शन एंड एक्सपोर्ट सेंटर" सेमिनार में व्यवसायों के साथ साझा करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष गुयेन वान डुओक ने कहा कि शहर 2025-2030 के कार्यकाल के लिए पार्टी कांग्रेस द्वारा निर्धारित सामाजिक -आर्थिक विकास लक्ष्यों को लागू करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

यात्री ट्रेनों के लिए 160 किमी/घंटा और मालगाड़ियों के लिए 120 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति के साथ बाउ बांग - कै मेप कंटेनर रेलवे का परिप्रेक्ष्य। (स्रोत: बेकेमेक्स)

श्री डुओक ने कहा , "एचसीएमसी अपने स्थान की पुनः योजना बनाने के लिए घरेलू इकाइयों के साथ समन्वय स्थापित करने के लिए अनुभवी विदेशी परामर्शदाताओं को नियुक्त करेगा, ताकि 3 विकास क्षेत्रों को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया जा सके।"

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष ने कहा कि बिन्ह डुओंग तीन क्षेत्रों को उच्च तकनीक उद्योग की राजधानी बनाने के लिए आकार देगा।

वुंग ताऊ समुद्री अर्थव्यवस्था की राजधानी होगी, जहां बंदरगाह, समुद्री पर्यटन , स्वच्छ ऊर्जा, विनिर्माण और प्रसंस्करण उद्योग, मुक्त व्यापार क्षेत्रों से जुड़े पेट्रोकेमिकल उद्योग होंगे।

समुद्री अर्थव्यवस्था के साथ मिलकर, हो ची मिन्ह सिटी की नई योजना एक आधुनिक कै मेप-कैन जियो बंदरगाह प्रणाली का निर्माण करेगी। इसे हो ची मिन्ह सिटी और दक्षिणी क्षेत्र के रसद केंद्र के रूप में पहचाना जाता है। योजना के बाद, हो ची मिन्ह सिटी के सभी कार्गो बंदरगाह यहीं केंद्रित होंगे, आंतरिक शहर में कोई भी कार्गो बंदरगाह, साइगॉन नदी और डोंग नाई नदी के किनारे के बंदरगाह नहीं रहेंगे। ये स्थान कै मेप-कैन जियो तक माल परिवहन के पैमाने पर केवल कुछ ही एकत्रित बिंदु हैं।

हो ची मिन्ह सिटी का केंद्रीय कोर क्षेत्र एक वित्तीय, सेवा और उच्च तकनीक केंद्र बन जाएगा।

इस योजना को लागू करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी एक समकालिक और आधुनिक परिवहन प्रणाली में निवेश पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। उम्मीद है कि 2035 तक, परिवहन प्रणाली रिंग रोड 2, 3, 4 सहित सड़कों के संयोजन से पूरी हो जाएगी; बिन्ह डुओंग और ताई निन्ह को जोड़ने वाली रेडियल सड़कें, जो पश्चिम को जोड़ती हैं... और बिन्ह डुओंग और वुंग ताऊ तक फैली एक शहरी रेलवे प्रणाली।

बेकेमेक्स द्वारा प्रस्तावित बाउ बांग - कै मेप रेलवे मार्ग का आरंभ बिंदु बाउ बांग स्टेशन और अंतिम बिंदु तिएन कांग थी वै स्टेशन है। (स्रोत: बेकेमेक्स)

हो ची मिन्ह सिटी ने भविष्य के निवेश और विकास के लिए जिस एक मार्ग को बेहद महत्वपूर्ण माना है, वह है माल ढुलाई रेलवे। हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष ने कहा कि शहर बाउ बांग औद्योगिक क्षेत्र को काई मेप से जोड़ने वाले पहले कंटेनर रेलवे पर अपने संसाधन केंद्रित कर रहा है।

यह हो ची मिन्ह सिटी, मुख्यतः बिन्ह डुओंग और डोंग नाई से औद्योगिक उत्पादों को कै मेप-थी वै बंदरगाह तक ले जाने का मार्ग होगा।

"कल, हो ची मिन्ह सिटी ने डोंग नाई प्रांत के साथ मिलकर नीति पर सहमति बनाई और इस रेलवे प्रणाली में निवेश के लिए सरकार से अनुमति मांगी। वर्तमान में, बेकेमेक्स निवेश की तैयारी के लिए कई जापानी उद्यमों और उद्योग जगत के प्रतिष्ठित उद्यमों के साथ समन्वय कर रहा है।"

मुझे लगता है कि दक्षिण में आगामी विकास निवेश में यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण मार्ग है, जो हो ची मिन्ह सिटी के लिए बेहद महत्वपूर्ण है। हो ची मिन्ह सिटी इस रेलमार्ग में विशेष रूप से रुचि रखता है ," हो ची मिन्ह सिटी के अध्यक्ष ने पुष्टि की।

रेलवे का निर्माण कई लागतों को कम करने के लिए किया गया है

माल ढुलाई रेलवे के महत्व को समझाते हुए, श्री डुओक ने कहा कि जब एक अलग माल ढुलाई रेलवे होगी, तो उद्यमों की परिवहन लागत कम हो जाएगी। वर्तमान में, वियतनाम की रसद लागत दुनिया में सबसे अधिक है, जिससे घरेलू उद्यमों के उत्पादन और व्यवसाय पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ता है।

अलग परिवहन मार्ग होने से लॉजिस्टिक्स लागत की समस्या हल हो जाएगी, और व्यवसायों के लिए माल की लागत कम करना धीरे-धीरे स्पष्ट होता जा रहा है।

हो ची मिन्ह सिटी और दक्षिण में व्यवसायों के लिए परिवहन लागत वर्तमान में अधूरे बुनियादी ढाँचे के कारण बहुत अधिक है। (फोटो: हा लिन्ह)

इस मार्ग पर, टी.ओ.डी. क्षेत्र भी होंगे, उपयुक्त पारगमन और माल एकत्रण स्थानों में निवेश किया जाएगा, ताकि हो ची मिन्ह सिटी, डोंग नाई और पूरे क्षेत्र से माल को शीघ्रता से, सुविधाजनक रूप से और सबसे उचित लागत पर बंदरगाह तक पहुंचाया जा सके।

माल ढुलाई रेलवे के बनने से न केवल रसद लागत की समस्या हल होगी, बल्कि हो ची मिन्ह सिटी में यातायात की भीड़ भी कम होगी।

विशेष रूप से, एक महत्वपूर्ण लागत जो मालवाहक रेलवे को चालू करने पर कम हो जाएगी, वह है सड़कों में निवेश और उनकी मरम्मत की लागत।

"चाहे हम सड़कों में कितना भी निवेश करें, फिर भी यह मांग को पूरा नहीं कर सकता। उदाहरण के लिए वुंग ताऊ और बिन्ह डुओंग को ही लीजिए, जिन्होंने पहले सड़क प्रणालियों में बहुत अच्छा निवेश किया था, लेकिन फिर भी परिवहन की मांग को पूरा नहीं कर सके, जबकि परिवहन की मांग बढ़ रही है।

श्री डुओक ने कहा, "हो ची मिन्ह सिटी इस रेलवे लाइन पर अपने संसाधनों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, यह लक्ष्य अगले 10 वर्षों में पूरा किया जाना चाहिए।"

बेकेमेक्स के प्रस्ताव के अनुसार, यह समूह दक्षिणी परिवहन प्रणाली की दो "रीढ़" रेलवे लाइनों में निवेश करता है: बाउ बांग - एन बिन्ह - कै मेप और हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो।

बाउ बांग - एन बिन्ह - कै मेप मार्ग लगभग 127 किमी लंबा है, जिसमें यात्री ट्रेनों के लिए 160 किमी/घंटा और मालगाड़ियों के लिए 120 किमी/घंटा की गति निर्धारित की गई है।

इस मार्ग पर लगभग 153,000 अरब वियतनामी डोंग का कुल निवेश है, जो औद्योगिक राजधानी बिन्ह डुओंग और डोंग नाई के औद्योगिक क्षेत्रों को कै मेप-थी वैई के गहरे पानी वाले बंदरगाह समूह से सीधे जोड़ता है। बनने पर, यह रेलमार्ग समुद्री परिवहन में एक बड़ा प्रतिस्पर्धी लाभ प्रदान करेगा।

नई योजना के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी के भीतरी शहर के सभी कार्गो बंदरगाह कै मेप-थी वै क्षेत्र में स्थानांतरित हो जाएँगे। (फोटो: लुओंग वाई)

हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो मार्ग लगभग 174 किमी लंबा है, जिसमें चरण 1 में 173,600 बिलियन वीएनडी से अधिक की निवेश पूंजी है। यह मार्ग यात्री ट्रेनों के लिए 200 किमी/घंटा और मालगाड़ियों के लिए 160 किमी/घंटा की गति के साथ डिज़ाइन किया गया है, और यह एक महत्वपूर्ण पुल होगा, जो मेकांग डेल्टा से कृषि उत्पादों और वस्तुओं को औद्योगिक केंद्रों और अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाहों तक लाएगा।

बेकेमेक्स समूह के निदेशक मंडल के अध्यक्ष और महानिदेशक श्री गुयेन वान हंग के अनुसार, पूरा हो जाने पर, ये दोनों मार्ग प्रत्येक वर्ष रसद लागत में लगभग 2.2 बिलियन अमरीकी डालर की बचत करने में मदद करेंगे, जिससे हो ची मिन्ह सिटी और दक्षिणी क्षेत्र एक हरित, स्मार्ट और टिकाऊ परिवहन केंद्र बन जाएगा।

बिन्ह डुओंग प्रांत लकड़ी प्रसंस्करण संघ के अध्यक्ष श्री गुयेन लिएम के अनुसार, वास्तविकता यह है कि औद्योगिक राजधानी के रूप में जाने जाने के बावजूद, बिन्ह डुओंग में एक मीटर भी राजमार्ग नहीं है।

कनेक्टिविटी बढ़ाने और परिवहन लागत को कम करने के लिए, उन्होंने प्रस्ताव दिया कि हो ची मिन्ह सिटी अंतर-क्षेत्रीय मार्गों की योजना बनाने और उन्हें उन्नत करने तथा बंदरगाहों - औद्योगिक पार्कों - उत्पादन क्षेत्रों को जोड़ने, कच्चे माल और आयात-निर्यात वस्तुओं की आपूर्ति श्रृंखला को सुविधाजनक बनाने को प्राथमिकता दे।

हा लिन्ह

स्रोत: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html