ऐसे साझेदार भी हैं जिन्होंने हस्ताक्षरित अनुबंधों के ज़रिए 700 मिलियन अमरीकी डॉलर की कमी की है। 10 नवंबर की सुबह आयोजित वैज्ञानिक कार्यशाला "वियतनाम में समाजवादी-उन्मुख बाज़ार अर्थव्यवस्था में राज्य के आर्थिक क्षेत्र की भूमिका को बढ़ाना - वियतनाम एयरलाइंस कॉर्पोरेशन का अभ्यास", में, श्री डांग नोक होआ ने विश्लेषण किया कि अन्य राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों (SOE) की तुलना में वियतनाम एयरलाइंस की विशेषताएँ अत्यधिक एकीकृत और कड़ी प्रतिस्पर्धात्मक हैं। अगर वियतनाम एयरलाइंस नहीं बदलती, तेज़ी से डिजिटल रूप नहीं बदलती और सेवा की गुणवत्ता में सुधार नहीं करती, तो यात्री उसे नहीं चुनेंगे। वियतनाम एयरलाइंस के अध्यक्ष ने कहा कि कोविड-19 "तूफ़ान" के प्रभाव के कारण, राज्य द्वारा समर्थित होने के बावजूद, वियतनाम एयरलाइंस ने अपने स्वयं के समाधान को ही मुख्य समाधान माना। पिछले साढ़े तीन वर्षों में, नकदी प्रवाह प्रबंधन समाधानों, लागत बचत और विलंबन पर बातचीत के ज़रिए, एयरलाइन ने लागत में 44,500 बिलियन VND की कमी की है। विशेष रूप से, 10 साल पहले हस्ताक्षरित कई अनुबंधों पर फिर से बातचीत की गई है। साझेदार भी वियतनाम एयरलाइंस के प्रति सहानुभूति रखते हैं, कुछ साझेदारों ने एयरलाइन के अनुबंध को 700 मिलियन अमरीकी डालर (17,600 बिलियन VND से अधिक) तक कम कर दिया है।
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लागत कम करने के प्रयास में, वियतनाम एयरलाइंस ने हाल ही में अपने कर्मचारियों की संख्या 23,500 से घटाकर 20,000 कर दी है, जिससे चार समूह-स्तरीय एजेंसियों और 100 विभाग-स्तरीय एजेंसियों में कटौती हुई है। फोटो: नाम ख़ान
विशेष रूप से VNA की सहायक कंपनी - पैसिफिक एयरलाइंस के साथ, लगातार बातचीत के बाद, साझेदार ने वियतनाम एयरलाइंस के लिए लगभग 6,000 बिलियन VND कम कर दिया। लागत में कमी और राजस्व और व्यय को संतुलित करने के साथ, वियतनाम एयरलाइंस इस वर्ष की पहली 3 तिमाहियों में लाभदायक रही है। 2024 की तीसरी तिमाही की वित्तीय रिपोर्ट के अनुसार, मूल कंपनी वियतनाम एयरलाइंस ने लगभग 1,870 बिलियन VND कमाए, जिसमें 6,263 बिलियन VND से अधिक का समेकित कर-पश्चात लाभ था। हालांकि, कोविद -19 के लंबे समय तक परिणामों के कारण, 30 सितंबर 2024 तक, वियतनाम एयरलाइंस में अभी भी 35,225 बिलियन VND का संचित घाटा था; कंपनी की इक्विटी 11,000 बिलियन VND से अधिक नकारात्मक थी। इसलिए, कार्यशाला में, अध्यक्ष डांग न्गोक होआ ने सुझाव दिया कि अब सबसे महत्वपूर्ण समाधान वियतनाम एयरलाइंस के लिए तंत्र की अड़चनों को दूर करना है ताकि वह उबर सके और स्थायी रूप से विकसित हो सके, जिसमें कोविड-19 महामारी के प्रभाव से उत्पन्न कठिनाइयों को दूर करने के लिए समाधान की समग्र परियोजना को मंजूरी देना भी शामिल है। श्री होआ ने चिंता व्यक्त करते हुए कहा, "वैश्विक प्रतिस्पर्धी माहौल में, बड़ी मछली छोटी मछली को नहीं, बल्कि तेज़ मछली धीमी मछली को खा जाती है।" राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम स्वयं निजी उद्यमों से ईर्ष्या करते हैं । राष्ट्रीय वित्तीय पर्यवेक्षी समिति के पूर्व कार्यवाहक अध्यक्ष डॉ. ट्रुओंग वान फुओक ने कहा कि वियतनाम एयरलाइंस को समय पर वैक्सीन की दो खुराकें "पंप" की गई हैं, जो राष्ट्रीय असेंबली के संकल्प 135 के अनुसार हैं, जो वीएनए को कम ब्याज दर पर पुनर्वित्त के नाम पर उधार लेने और निजी शेयर जारी करके इक्विटी बढ़ाने की अनुमति देता है। इसकी बदौलत, एयरलाइन ने कोविड-19 महामारी और उसके परिणामों से उत्पन्न कठिनाइयों पर काबू पा लिया है। डॉ. ट्रुओंग वान फुओक ने सवाल उठाया कि अगर राज्य यहीं रुक जाता है, तो वियतनाम एयरलाइंस मुनाफा कमाने के लिए पुनर्गठन जारी रखेगी, लेकिन संचित घाटा अभी भी बड़ा है, नकारात्मक इक्विटी हजारों अरबों में है, लेकिन ऐसा क्यों है कि एक क्षेत्र जो मुनाफा कमाता है और जिसमें अच्छी आर्थिक संभावनाएं हैं, लेकिन राज्य निवेश नहीं करता है? सवाल यह है कि वियतनाम एयरलाइंस को पूंजी कैसे दी जाए, यह एक संस्थागत अड़चन है। यह मानते हुए कि दो समस्याएं हैं जिन्हें अब हल करने की आवश्यकता है, जो हैं संस्थान और पूंजी, केंद्रीय सैद्धांतिक परिषद के पूर्व उपाध्यक्ष, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन वान थाओ ने स्वीकार किया कि मौजूदा काम करने के तरीके के साथ दुनिया के शीर्ष 500 में राज्य के स्वामित्व वाले निगमों और समूहों को रखना हमारे लिए मुश्किल है। श्री थाओ ने विश्लेषण करते हुए कहा कि संस्थान अड़चनों की अड़चन हैं, लेकिन समाधान के लिए प्रत्येक विशिष्ट अड़चन में जाना आवश्यक है। "निजी उद्यम सरकारी उद्यमों से ईर्ष्या करते हैं, लेकिन सरकारी उद्यम खुद भी निवेश, वेतन और कर्मचारियों के बारे में निर्णय लेने के पूर्ण अधिकार के मामले में निजी उद्यमों से ईर्ष्या करते हैं। जहाँ निजी उद्यम लचीले, स्वायत्त और संसाधन संपन्न होते हैं, वहीं सरकारी उद्यमों को अनुमति माँगते रहना पड़ता है, जिससे वे सभी अवसर खो देते हैं," श्री गुयेन वान थाओ ने साझा किया।
वियतनाम एयरलाइंस के लिए कोविड-19 महामारी के प्रभाव से उत्पन्न कठिनाइयों को दूर करने और 2021-2035 की अवधि में स्थायी रूप से विकसित होने के लिए समाधानों की समग्र परियोजना में, एयरलाइन ने प्रस्ताव दिया: 1. प्रतिभूति कानून 2019 के खंड 2, अनुच्छेद 15 के बिंदु a, c और d में प्रावधानों को पूरा करते समय पूंजी बढ़ाने के लिए VNA को मौजूदा शेयरधारकों को अतिरिक्त शेयरों की पेशकश करने की अनुमति दें (बिंदु b लागू नहीं होता है)। 2. सरकार को SCIC को आवंटित करने और वित्तीय क्षमता वाले राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों को राज्य के शेयरधारकों के शेयर खरीदने के अधिकार के तहत वियतनाम एयरलाइंस में शेयर खरीदने में निवेश करने के सरकार के फैसले के अनुसार अनुमति दें, जब VNA चार्टर पूंजी बढ़ाने और मौजूदा शेयरधारकों को अतिरिक्त शेयर प्रदान करने की योजना को लागू करता है तो खरीद का अधिकार हस्तांतरित करके। 3. प्रधानमंत्री को "घटक परियोजना 4 - लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर विशेष विमानन सेवा कार्यों का परिसर" के तहत परियोजनाओं में निवेशकों के रूप में VNA और सदस्य उद्यमों के स्वामित्व वाली 100% चार्टर पूंजी को VNA को सौंपने की अनुमति दें। 4. पैसिफिक एयरलाइंस को कर के लिए विलम्ब भुगतान शुल्क, विलम्ब भुगतान दंड का भुगतान करने से रोकने/छूट देने की अनुमति दी जाए तथा कर प्रबंधन पर वर्तमान कानून के अनुसार कर प्रबंधन पर प्रशासनिक निर्णयों के लिए प्रवर्तन उपायों के अधीन होने से छूट दी जाए।